無人車外觀造型設(shè)計

王鐵凌　馬欣玥

【摘 要】在科技飛速發(fā)展的今天，駕駛汽車仿佛成為了現(xiàn)代人應(yīng)有的一項普通技能，但是現(xiàn)在因為駕駛?cè)藛T自身問題而引發(fā)的交通事故也層出不窮。如今信息技術(shù)普及，家用電器能達(dá)到智能化，所以在此基礎(chǔ)上，可以將汽車進(jìn)行智能化，超高程度的輔助甚至取代駕駛員，以達(dá)到減少交通擁堵減少交通事故的目的。所以無人駕駛汽車出現(xiàn)。無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)。因為是類似于重新定義汽車，所以在外形和功能上做出了較以往不同的改變和調(diào)整。

【關(guān)鍵詞】無人車;外觀造型;設(shè)計

一、交通環(huán)境現(xiàn)狀

1.地面交通現(xiàn)狀

在高強(qiáng)度的城市生活中，交通成了人們的一大心病，地面交通的各種交通工具滯留一兩小時是家常便飯;再者，每年因為人為操作不當(dāng)引起的交通事故引起的傷亡可以說是不計其數(shù)。據(jù)華盛頓郵報，美國2012年大約90%的交通事故是由人為失誤造成的，這其中不乏酒后駕駛以及人為操作失誤。但是地面交通的舒適性以及靈活性是非?？捎^的。

2.地下交通現(xiàn)狀

地下交通以快捷、方便著稱，以70KM/H的速度穿梭于地底，確實能節(jié)省不少時間。但是地下交通也存在缺陷，首先因為車廂狹小，人流量巨大，導(dǎo)致某一些有需要私密空間的人群帶來了不便，再者，地下交通不及地面交通靈活，只?？肯鄳?yīng)的站點，抵達(dá)某些地方需要換乘，地下交通的建設(shè)施工周期長，在施工期間對地面交通影響巨大。

二、設(shè)計分析以及提出方案

綜合兩種大眾主流城市交通方式后不難看出，現(xiàn)在的新型未來交通工具需要的是地面交通與地下交通的優(yōu)點相結(jié)合的一種全新的交通方式。第一種解決方案是將汽車車道規(guī)范化，加大立交橋、下穿隧道、天橋的建設(shè)工作;第二種解決方案是將地下交通的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大，增派車次。第三種方案是將私人汽車和地下軌道交通進(jìn)行功能整合，將汽車智能化，使其按照系統(tǒng)規(guī)劃安排運(yùn)行。

三、硬件技術(shù)支持

無人駕駛小車要求的是駕駛模塊高度整合，還需要極大量的數(shù)據(jù)交流，以及極低延遲的數(shù)據(jù)發(fā)送接收。近年來的4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能達(dá)到實時監(jiān)控家電等物件的狀態(tài)，但是相較于能支持無人駕駛小車的數(shù)據(jù)

傳輸速度，4G網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求的。但是，國家近年來發(fā)展的第五代通信技術(shù)即5G。也是4G之后的延伸，正在研究中，5G網(wǎng)絡(luò)的理論下行速度為10Gb/s傳輸速度是4G的100倍，這種數(shù)據(jù)量就能達(dá)到無人駕駛小車的需求。關(guān)于交流數(shù)據(jù)的處理，近年來發(fā)展的量子計算機(jī)就能達(dá)到快速處理超大量數(shù)據(jù)的要求，所以在20年內(nèi)，無人駕駛小車的硬件需求是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

四、無人小車材料及其配色

（一）無人駕駛小車材料

1.用材方向

在無人駕駛汽車材料方面，本著時代精神和美的原則，注重對材料和審美價值的把握，盡量采用現(xiàn)代廉價的優(yōu)質(zhì)材料，選用優(yōu)質(zhì)材料的關(guān)鍵部位關(guān)鍵?，F(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計是美學(xué)、功能和技術(shù)的結(jié)合。

2.車窗用材

無人駕駛汽車車窗采用透明聚甲基丙烯酸甲酯即有機(jī)玻璃（有機(jī)玻璃具有透明度好、化學(xué)穩(wěn)定性好、機(jī)械性能和耐候性好、易染色、易加工、外觀美觀等優(yōu)點）。有機(jī)玻璃又稱明膠玻璃、亞克力等）傳統(tǒng)的材料選擇會選擇鋼化玻璃，但與玻璃相比，缺點是它較重，不能再加工，且其周邊側(cè)面抗沖擊性差，發(fā)生自爆的可能性很小。有機(jī)玻璃上有一層膠卷，以確保乘客的隱私。

3.車體框架用材

無人駕駛汽車的主車架采用輕質(zhì)且易回收的鋁合金來制造。鋁合金密度低，但強(qiáng)度較高。接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好。它可以加工成各種型材，具有優(yōu)異的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性。這是無人駕駛汽車車架結(jié)構(gòu)的一個很好的選擇。碳纖維結(jié)構(gòu)車架也是一種很好的材料選擇，但成本較高，不適合批量生產(chǎn)的無人駕駛汽車的結(jié)構(gòu)材料

4.外殼用材

無人駕駛汽車的外殼是由鋼板制成的。由于大量生產(chǎn)，鋼的成本比鋁合金低。與鋁合金材料相比，由于加工方法不同，鋼可以獲得大范圍的強(qiáng)度和塑性，適合于車身沖壓。因此，鋼板在車身方面優(yōu)于鋁合金材料，更適合于無人駕駛汽車需要大批量、快速生產(chǎn)的情況，成本會大大降低。汽車表面有一層電鍍層，以保護(hù)汽車不受雨淋。涂層表面有荷葉狀涂層，減少了車輛清洗次數(shù)人工制備超硫水面發(fā)展迅速，且有越來越多的好的制備方法，隨著研究的深入，將有越來越多的制備方法。目前，該領(lǐng)域的研究可以向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。此外，還可以拓展徐疏水超疏水表面材料、超載水超疏水材料等功能性超疏水材料的研究領(lǐng)域。

5.其他用材

無人小車采用四個獨立電機(jī)驅(qū)動，整車由電力提供能源。內(nèi)部由人造皮革構(gòu)成。

（二）無人小車的配色

小車的配色為底座為白色，輪胎罩為藍(lán)色。以白色作為車身很大程度上提高了夜晚行車的安全性，更容易被行人和來往車輛發(fā)現(xiàn)。車輪罩為藍(lán)色是為了和車身的白的搭配，讓整個車外殼富有動感，更容易被年輕人接受。當(dāng)然還可以根據(jù)運(yùn)營公司的不同進(jìn)行相應(yīng)的定制配色。

（三）以共享經(jīng)濟(jì)形式以統(tǒng)一管理的方式運(yùn)營

共享經(jīng)濟(jì)一般是指以陌生人為基礎(chǔ)，以獲得一定報酬為主要目的，暫時轉(zhuǎn)移商品使用權(quán)的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其實質(zhì)是整合線下閑置的商品、勞動力、教育和醫(yī)療資源。也有人說，共享經(jīng)濟(jì)意味著人們公平地享受社會資源，以不同的方式支付和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。這種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。

由于缺乏司機(jī)的操作，無人駕駛汽車在一定程度上只是一種簡單的出行工具，因此作為日常使用的工具，無人駕駛汽車完全可以應(yīng)用到共享經(jīng)濟(jì)所要求的條件下。由于無人駕駛，車輛公司可以運(yùn)營無人駕駛汽車的各個終端，以手機(jī)出租車的方式接送乘客，乘客可以在短時間內(nèi)租用，避免了各種停車的麻煩。在這種情況下，無人駕駛汽車可以規(guī)劃通過服務(wù)器的道路。

結(jié)論

本次設(shè)計的無人駕駛小車，在設(shè)計理念上符合現(xiàn)代設(shè)計的審美走向，但是不同的是打破了常規(guī)的汽車設(shè)計思路，不再以駕駛者為中心進(jìn)行增強(qiáng)人機(jī)交互的設(shè)計，更多的是通過借鑒軌道交通、飛機(jī)座艙這種注重乘客需求的設(shè)計思路。整體選材符合近20年內(nèi)的材料使用走向，所使用的技術(shù)是在現(xiàn)在及以后成熟或趨于成熟的。所以，本次設(shè)計在技術(shù)層面具有很強(qiáng)的可行性。

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[8]個人圖書館.汽車常用材料有哪些[EB/OL]

[9]百度文庫.荷葉表面超疏水性的研究及仿生[EB/OL]

[10]百度百科.共享經(jīng)濟(jì)[EB/OL]

作者簡介：

王鐵凌（1998-），男，漢，四川省內(nèi)江市，本科在讀，研究方向：工業(yè)設(shè)計

馬欣玥（1998-），女，漢，四川省廣元市，本科，研究方向：漢語言文學(xué)