占文進(jìn) 韓明

摘 要：橋式起重機(jī)作為一種機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備，在我國(guó)鋼鐵企業(yè)、制造業(yè)等重工業(yè)行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。在起重機(jī)作業(yè)過程中，因受到軌道平行度超差、標(biāo)高超差、車體變形、備件超差等影響，會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)出現(xiàn)啃軌問現(xiàn)象，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行與企業(yè)的正常生產(chǎn)。本文主要分析了橋式起重機(jī)啃軌原因，并提出了有效解決方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；啃軌；原因；解決方法

橋式起重機(jī)是常用的一種搬運(yùn)設(shè)備，主要用于物料的吊運(yùn)和起重。由于其能夠代替大量人工體力勞動(dòng)，并且在搬運(yùn)效率和搬運(yùn)能力上具有極大的優(yōu)勢(shì)，因此近年來在大型生產(chǎn)車間被廣泛應(yīng)用起來。我國(guó)對(duì)于起重機(jī)的安裝都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，起重機(jī)的最合適運(yùn)行狀態(tài)時(shí)軌道的側(cè)邊和車輪的邊緣存在大約為20毫米的縫隙，使得輪和軌道之間磨損較小。但是經(jīng)過對(duì)起重機(jī)使用場(chǎng)景的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在起重機(jī)的實(shí)際安裝過程中，由于安裝不規(guī)范以及制造誤差等原因，使得車輪和軌道之間往往發(fā)生比較大的摩擦，并且時(shí)長(zhǎng)發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

1 橋式起重機(jī)啃軌的危害

輕微的啃軌雖然不會(huì)對(duì)設(shè)備造成突發(fā)性的破壞，但即便是輕微啃軌，長(zhǎng)期持續(xù)下去，也會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命造成很大影響，如車輪組、聯(lián)軸器、軌道的使用壽命就會(huì)大大縮短。嚴(yán)重的啃軌不僅會(huì)對(duì)設(shè)備使用壽命有較大影響，同時(shí)存在很大的安全隱患。例如：如果使用車輪為鑄造車輪，嚴(yán)重啃軌容易使得車輪開裂，一旦車輪整體損壞，車體本身以及地面設(shè)備就有可能受到破壞，操作者和地面人員也會(huì)有安全隱患，所以在天車設(shè)備維護(hù)中防止和解決啃軌是一項(xiàng)很重要的工作。

2 橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象成因及解決方法

橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的成因比較復(fù)雜，許多時(shí)候啃軌現(xiàn)象的發(fā)生是多種因素綜合處理的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)需要對(duì)問題的成因進(jìn)行逐步分析，并逐一制定解決方案。

2.1 承軌梁的不合格問題

承軌梁是橋式起重機(jī)軌道的安裝位置，一般來說承軌梁分為鋼承軌梁和混凝土承軌梁兩類。兩類承軌梁的生產(chǎn)制造地點(diǎn)和制造方式不一樣，一般來說鋼承軌梁是在生產(chǎn)制造單位制造完成后，到橋式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝，而混凝土梁一般是在橋式起重機(jī)的使用車間內(nèi)直接采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。在承軌梁的實(shí)際安裝和澆筑過程中，由于施工誤差的存在會(huì)使得承軌梁的平整度要求和高低差比較難一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此在安裝前應(yīng)該依照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)承軌梁的各個(gè)尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣才能有效降低啃軌現(xiàn)象發(fā)生率。

2.2 橋式起重機(jī)軌道安裝不合格問題

一般橋式起重機(jī)軌道的安裝應(yīng)該遵循相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)的要求?，F(xiàn)如今在其安裝過程中主要存在的不合格問題如下：

第一，兩軌道之間的高度差達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)制定的軌道安裝相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)基本要求中規(guī)定兩個(gè)軌道其表面高度差極限上下公差應(yīng)該控制在10毫米左右，當(dāng)軌道的高度差超過此數(shù)值時(shí)，其在運(yùn)行過程中可能會(huì)因?yàn)樵诤蛦栴}而產(chǎn)生橫向滑移，從而產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，此種情況應(yīng)該對(duì)軌道的高低差進(jìn)行及時(shí)解決，只有這樣才能及時(shí)解決啃軌問題。

第二，軌道安裝的直線度比較差。在起重機(jī)的整個(gè)行程內(nèi)，一般來說國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其側(cè)向偏離上下公差應(yīng)該控制在10毫米，若偏差較大，則會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象，并且啃軌現(xiàn)象一般發(fā)生在偏差過大的特定軌道上。此種情況需要及時(shí)將超差部分的軌道進(jìn)行直線度調(diào)整，以達(dá)到直線度的要求。

第三，軌道跨度尺寸偏差較大。軌道的中心線和其上車輪的中心線重合，軌道的側(cè)面和車輪的邊緣存在一定的間隙。國(guó)標(biāo)規(guī)定一般起重機(jī)的跨度應(yīng)該小于10米，跨度的偏差不應(yīng)該超過3米，當(dāng)跨度L大于10米時(shí)，其跨度偏差應(yīng)該控制在±[3+1/4*（L-10）]范圍內(nèi)。若跨度尺寸小于規(guī)定要求，則發(fā)生內(nèi)側(cè)啃軌現(xiàn)象，若跨度尺寸過大，則發(fā)生外側(cè)啃軌現(xiàn)象。發(fā)生此種情況應(yīng)該及時(shí)調(diào)整軌道的跨度直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

第四，起重機(jī)在使用過程中因?yàn)檐壍拦潭▔喊逅蓜?dòng)使得軌道發(fā)生位移而發(fā)生啃軌，針對(duì)此種問題，需要加強(qiáng)日常設(shè)備的維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的緊固松動(dòng)位置，進(jìn)而防止啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 車輪制造和安裝不合格

車輪的制造之所以能夠引發(fā)直徑偏差是由于兩個(gè)主動(dòng)輪制造直徑不一致導(dǎo)致的。由于制造直徑的偏差，使得車輪在運(yùn)行時(shí)，盡管轉(zhuǎn)速相同，但是其線速度不同，使得兩車輪的運(yùn)行步調(diào)不一致，進(jìn)而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。針對(duì)此種問題，應(yīng)該采用更換起重機(jī)車輪來解決此問題。安裝方面，由于車輪安裝的尺寸不符合規(guī)范要求，由于長(zhǎng)期起重機(jī)運(yùn)行鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使得車輪中心線和軌道中心線在水平方向上會(huì)存在夾角，每當(dāng)主動(dòng)車輪朝著相同方向進(jìn)行偏移時(shí)，并且若偏移角度比較大，起重機(jī)將會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該盡快重新調(diào)整車輪的位置。如果起重機(jī)車輪安裝垂直度偏移過大，車輪中軸線和軌道頂面間會(huì)存在一個(gè)小夾角，當(dāng)夾角越大時(shí)，軌道和車輪的接觸平面將會(huì)越小，這樣會(huì)造成車輪的載荷分布不均，車輪和軌道的接觸面較小。使得車輪磨損不均勻，甚至出現(xiàn)臺(tái)階面等磨損現(xiàn)象，進(jìn)而引起啃軌現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于采用四輪結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)，同側(cè)車輪若發(fā)生安裝直線度達(dá)不到要求的情況，會(huì)使得主動(dòng)和從動(dòng)車輪不在同一直線上，此時(shí)起重機(jī)的車輪會(huì)發(fā)生平行四邊形或者梯形運(yùn)行狀態(tài)。不論哪種狀態(tài)，都會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，這樣需要及時(shí)進(jìn)行車輪位置的調(diào)整，從而保障車輪的直線度恢復(fù)正常。起重機(jī)車輪潤(rùn)滑程度的不一致也會(huì)使得車輪運(yùn)行速度出現(xiàn)差異，在實(shí)際工作過程中應(yīng)該時(shí)刻對(duì)車輪的潤(rùn)滑狀況進(jìn)行定期檢查，并采用鋰基潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，工作過程中由于缺乏維護(hù)，使得兩個(gè)車輪的潤(rùn)滑程度不一致，進(jìn)而造成車輪的運(yùn)行阻力不一樣，從而引發(fā)啃軌現(xiàn)象。

2.4 橋架形變

由于起重機(jī)的剛度達(dá)不到要求，從而引發(fā)橋架形變想想，加之起重機(jī)時(shí)長(zhǎng)運(yùn)行在高溫或者超載的環(huán)境中。橋架形變將會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)的跨度、主梁拱度等一系列情況發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)啃軌現(xiàn)象，解決此類問題的方式一般是提升起重機(jī)的剛度值，進(jìn)而減小橋架的形變。

3 結(jié)語

綜上所述，啃軌的原因無論是哪種，只要首先排除裝備件損壞以及車梁變形嚴(yán)重，都可以利用調(diào)整車輪來解決啃軌問題。在出現(xiàn)啃軌時(shí)切不可亂下定論，應(yīng)該首先觀察運(yùn)行過程中的啃軌情況，循序漸進(jìn)地進(jìn)行調(diào)整、觀察，在調(diào)整過程中做好記錄和總結(jié)。

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