蘇杜彪 新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

楊秋菊 新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

城市交通部門必須要考慮到城市道路綠化對交通安全影響，對城市道路綠化的布置形式進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，選擇合適的植被，只有這樣才可以避免城市道路綠化降低交通的安全性，進(jìn)而減少交通事故的出現(xiàn)幾率，維持良好的交通秩序。

一、城市道路綠化的主要功能

城市道路綠化擁有多個(gè)作用，其不僅可以凈化空氣、減少噪音，而且可以吸收對人體有害的物質(zhì)。沿著城市道路的形狀實(shí)現(xiàn)有規(guī)則的道路綠化，可以使駕駛者了解當(dāng)?shù)芈范蔚膶?shí)際情況，發(fā)揮出引導(dǎo)駕駛者視線的重要作用。[1]為了防止駕駛者出現(xiàn)眩光的情況，需要為夜間創(chuàng)造安全行車的相應(yīng)條件，需要將樹木種植在中央隔離帶區(qū)域，這樣可以將對面行車發(fā)出的強(qiáng)光遮擋掉。如果太陽光相當(dāng)?shù)膹?qiáng)烈，道路兩側(cè)的高大樹木都會將一些光線阻擋，進(jìn)而讓司機(jī)安全舒適的開車，提升道路行車的穩(wěn)定性。從某種程度上來看，城市道路綠化可以將當(dāng)?shù)伢w現(xiàn)地方豐富的文化意蘊(yùn)充分反映出來，例如：我國西北地區(qū)文化中最獨(dú)特的植物是白楊樹。并且城市道路綠化可以發(fā)揮出防災(zāi)的作用，例如：一旦發(fā)生重大的火災(zāi)事故，具有耐火性能的植物就可以作為防火帶，充分發(fā)揮其自身的作用。

二、城市道路綠化對交通安全產(chǎn)生的影響

（一）造成眩光。眩光，簡單來說，是指駕駛員在行駛中視野范圍內(nèi)人眼不能適應(yīng)的強(qiáng)光，造成駕駛員短暫的喪失明視度和厭惡。[2]一般來說，造成眩光的原因主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，株距設(shè)計(jì)偏大；第二，綠化高度設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性；第三，植物的成活率相當(dāng)?shù)?，植物死亡后就不具備遮光的功能，株距增大，造成駕駛員的視線和對向車輛照射的管線以及分離帶中軸線之間的夾角，與最小遮光角的規(guī)范不相符。

（二）引起交通秩序混亂。盲目的設(shè)置路側(cè)綠化帶開口，造成經(jīng)常出現(xiàn)行人橫穿馬路的情況，而且也沒有在對應(yīng)的位置合理設(shè)置一些警示標(biāo)志，比如：減速帶以及人行道等等，駕駛員反應(yīng)速度遲鈍，容易導(dǎo)致交通秩序混亂的情況出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

（三）影響視線與行車視距。通常，城市道路的幾何線形都是較為復(fù)雜的，車流量相當(dāng)大，交通成分涉及到多個(gè)方面，特別是在沖突點(diǎn)相當(dāng)多的位置，比如：交叉口等等，選擇不適合的植物品種、株距設(shè)計(jì)以及綠化帶高度設(shè)計(jì)不科學(xué)，都會對駕駛者的視野產(chǎn)生影響，很難充分把握其他車道的實(shí)際交通情況，使得交通事故的風(fēng)險(xiǎn)幾率加大。

（四）將交通基礎(chǔ)設(shè)施遮擋。不能在第一時(shí)間養(yǎng)護(hù)道路綠化或者選擇錯(cuò)誤的品種，都有可能造成綠化植物較為高大，將交通信號燈遮擋掉，導(dǎo)致駕駛者不能認(rèn)真遵守有關(guān)的交通規(guī)則，使路燈被遮擋，造成照明度降低，影響行車環(huán)境的安全性，導(dǎo)致意外交通事故出現(xiàn)，進(jìn)而發(fā)生交通擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。

（五）占用道路空間。有些城市道路綠化普遍種植樹形又高又大的樹木，植物占據(jù)城市道路空間，一旦車輛變到避讓，就容易造成交通事故出現(xiàn)，縮小城市道路空間，容易使得駕駛者產(chǎn)生不良的心理情緒。并且遇到惡劣的天氣，樹木倒在地面也會影響正常的交通秩序。

（六）影響駕駛者的心理。科學(xué)的綠化組合，有利于緩解駕駛者的心理壓力，提升視覺效果，增加道路的可靠性和安全性。[3]在設(shè)置一些道路綠化時(shí)，綠化組合的節(jié)奏缺乏科學(xué)性，這樣既不能患者駕駛者的疲勞，提升觀賞價(jià)值，有可能形成相當(dāng)強(qiáng)的刺激，難以使駕駛者集中注意力，對駕駛者產(chǎn)生干擾，讓駕駛者不能敏感的捕捉道路信息，導(dǎo)致駕駛者不能迅速的做出反應(yīng)，也不能立即進(jìn)行科學(xué)的判斷。

三、城市道路綠化的主要方法

（一）選擇綠化植被。第一，選擇行道樹的植被，在城市道路綠化過程中，為了避免行人與機(jī)動車之間產(chǎn)生干擾，必須要使用喬木實(shí)現(xiàn)分隔空間的目標(biāo)。[4]對喬木進(jìn)行選擇時(shí)，一般都會認(rèn)真考慮其特征，例如：盡可能選擇生命力較強(qiáng)的植物，以免導(dǎo)致交通秩序混亂。第二，選擇分車綠化帶植被。選擇由小型植被構(gòu)成的非機(jī)動車輛，種植綠籬的形式是各種各樣的。

（二）綠化布置的形式。結(jié)合其中一種因素明確距離，通過帶狀的種植喬木形式可以將行人、機(jī)動車以及非機(jī)動車車輛風(fēng)格，讓其相互之間不會產(chǎn)生影響。[5]多數(shù)情況，植被的顏色可以將附近的事物完美的襯托出來，以綠化城市為切入點(diǎn)，在城市道路綠化中欣賞價(jià)值最高的景物是喬灌木。常見的規(guī)則化配置方法主要包括帶狀種植以及三角形種植等等。而常見的非規(guī)則式配置方法包括群植等等。城市道路綠化帶形式應(yīng)當(dāng)以實(shí)現(xiàn)分隔目標(biāo)為前提，進(jìn)而為道路景觀提供照明的作用。

結(jié)語：總而言之，與防護(hù)綠地相比之下，城市道路綠化有顯著的差異，其主要依附交通安全以及城市道路。城市道路綠化并不是直接影響交通安全，而是間接影響，其是服務(wù)于駕駛者設(shè)計(jì)的。就城市道路綠化影響交通安全來講，需要從不同的角度充分考慮問題，這樣有利于保證交通安全，以免出現(xiàn)混亂的交通秩序，造成交通擁堵的情況出現(xiàn)，這樣除了損壞交通公共基礎(chǔ)設(shè)施，還會嚴(yán)重威脅駕駛者的生命安全。