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在這個信息爆炸的大變革時代,有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞,你關(guān)注的、你遺漏的,在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡!
·2019年2月28日
現(xiàn)代及起亞在美再次召回534000輛SUV
事件回顧:現(xiàn)代及起亞在2月28日表示,鑒于存在發(fā)動機(jī)起火的風(fēng)險,雙方將在美國再召回約534000輛車輛。為解決多起發(fā)動機(jī)起火風(fēng)險,現(xiàn)代起亞自2015年開始其計(jì)召回超過230萬輛車。
這次召回的車輛包括378000輛2012年到2016年期間生產(chǎn)的起亞Soul車型,155000輛2011年到2013年期間生產(chǎn)的途勝( Tucson)車型及2011年、2012年生產(chǎn)的獅跑(Sportage)車型。這次召回包括幾個不同原因,其中最大規(guī)模的378000輛起亞Soul車型,其均搭載1.6升發(fā)動機(jī),異常燃燒可能導(dǎo)致連桿斷裂并刺穿發(fā)動機(jī)組件,導(dǎo)致漏油與起火。而獅跑以及途勝的召回,王要是為了修復(fù)發(fā)動機(jī)油底殼泄露,該故障同樣會損壞發(fā)動機(jī),引起起火。
2017年5月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對現(xiàn)代起亞因發(fā)動機(jī)故障召回近1 70萬輛車展開正式調(diào)查。2018年11月,聯(lián)邦調(diào)查員已經(jīng)發(fā)起對現(xiàn)代起亞的犯罪調(diào)查,以此來判定發(fā)動機(jī)相關(guān)的召回進(jìn)行得是否恰當(dāng),現(xiàn)代起亞則拒絕對調(diào)查置予評論。
打“CALL”:
網(wǎng)友“苦口”:雖說對韓國人沒有好感,但畢竟都是亞洲品牌,希望現(xiàn)代起亞能夠盡快振作起來。
不看好:
道哥說車:不少起亞車型已經(jīng)在價格上與自主品牌齊平,卻為何仍未取得銷量的反轉(zhuǎn)呢?道哥認(rèn)為,關(guān)鍵還是起亞沒有真正用心對待產(chǎn)品、對待用戶,僅靠升級點(diǎn)配置、拉低價格,在愈發(fā)趨于成熟的中國車市是行不通的。
中立:
網(wǎng)友“3367791”:對于召回這種做法還是值得點(diǎn)贊的,只是被逼到聯(lián)邦調(diào)查機(jī)構(gòu)展開調(diào)查,可以想象這車的安全隱患有多嚴(yán)重了。
·2019年3月1日
特斯拉全系官降惹眾怒,最高隆價34.22萬元
事件回顧:2019年3月1日,特斯砬正式發(fā)布最便宜的特斯砬——標(biāo)準(zhǔn)版Model 3,售價為3.5萬美元,約合人民幣24萬元,雖然這個價格并未比預(yù)期更便宜,但馬斯克終于兌現(xiàn)了承諾,推出了讓人期待已久的標(biāo)準(zhǔn)版。
今外界始料未及的是,接下來,特斯砬不僅宣布關(guān)閉線下直營店來節(jié)約成本的6%,同時將支持7天/行駛1000英里(1600千米)后的車無理由退車。更關(guān)鍵的是,特斯砬中國調(diào)整了全系車型的售價,其中Model X車型降幅達(dá)到17.43萬~34.11萬元,Model3的降幅在26萬~4.4萬元不等,Model S的降幅則在1 14萬~27.75萬元。
看到消息后,苫不堪言的不僅是已經(jīng)購車的老車王們,受到致命傷害的其實(shí)足中國新能源造車新勢力,特斯砬此番不顧消費(fèi)者感受、不計(jì)成本而大幅調(diào)價,實(shí)質(zhì)是劍指中國造車新勢力。
2019年1月,上海工廠正式動工,該廠預(yù)計(jì)在年內(nèi)竣工。該廠規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車,投產(chǎn)后,將生產(chǎn)Model 3和Model Y等車型。據(jù)了解,Model3將成為上海工廠生產(chǎn)的王力車型。上海工廠投產(chǎn)后,Model 3將隨著上海工廠的規(guī)模效應(yīng),以及采用國內(nèi)供應(yīng)商,獲得進(jìn)步的降價空間,必將與國內(nèi)造車新勢力展開激烈競爭。
打“CALL”:
環(huán)球汽車網(wǎng):特斯拉的降價引發(fā)的思考和爭論或許會激發(fā)自主車企發(fā)展的動力。強(qiáng)大的對手出現(xiàn)之后,會讓汽車行業(yè)的競爭加劇,優(yōu)勝劣汰,讓真正有實(shí)力的企業(yè)露出鋒芒,能夠以更加科學(xué)的方式經(jīng)營、發(fā)展,進(jìn)而帶動整個行業(yè)的進(jìn)步。
不看好:
網(wǎng)友“Adam's Opinion”:作為特斯拉的老車主,贊同以理性方式討論和維權(quán)。想說的是,特斯拉美國總部的市場部門和PR部門都集體噤若寒蟬了嗎?分布在世界各地的老車主對特斯拉品牌美譽(yù)度的提升和維護(hù)所做出的努力和貢獻(xiàn)是巨大且毋庸置疑的,無形中為特斯拉節(jié)約了大筆的廣告及公關(guān)費(fèi)用。現(xiàn)在以這樣的方式來處理問題,足見馬斯克在企業(yè)內(nèi)部的“一言堂”及面對市場變化的不理智。不違反契約并不意味著不會造成事實(shí)上的損失,認(rèn)同馬斯克的個人英雄主義精神在公司及行業(yè)發(fā)展過程中所起到的推動作用,同時也為未經(jīng)深思熟慮匆忙做出的不當(dāng)市場及價格策略感到傷感及同情。
中立:
合車社:特斯拉放棄實(shí)體店轉(zhuǎn)線上銷售,其背后的真正含義,與裁員如出一轍,為了“保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展”。根據(jù)特斯拉近期的財(cái)務(wù)狀況,其去年連續(xù)兩個季度實(shí)現(xiàn)盈利,但利潤率并不理想。不久前,特斯拉CEO埃隆馬斯克在電話會議上稱,他預(yù)計(jì)201 9年第一季度不會盈利,爭取第二季度實(shí)現(xiàn)盈利。不難理解,這個爭取或許就是犧牲一部分車主的“不甘心”。
20 19年3月5 B
馬自達(dá)全新SUV——CX-30于日內(nèi)瓦車展亮相
事件回顧:新車采用與馬自達(dá)3相同的平臺打造,尺寸介于CX-3和cx-5 之間,設(shè)計(jì)上,新車沿用了家族最新的設(shè)計(jì)理念,與馬自達(dá)CX-5、CX-8在設(shè)計(jì)上基本相同,比如盾形格柵、細(xì)長大燈等。不同之處在于,CX-30的A柱更為傾斜,運(yùn)動感更強(qiáng),而且整車的包圍也更寬些。內(nèi)飾方面,新車保持了馬自達(dá)員的簡潔風(fēng)格,新車中控采用了雙層設(shè)計(jì),配備了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、三輻式多功能方向盤、家族式圓形儀表盤、一鍵啟動、電子手剎等配置。動力方面,馬自達(dá)CX-30將分別搭載2.0L Skyactiv-G汽油發(fā)動機(jī)、2.0L Skyactiv-X汽油發(fā)動機(jī)和1.8LSkyactiv-D柴油發(fā)動機(jī),匹配的是6速手動以及6速手自 體變速箱。CX-30的部分車型還將搭載i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)以及GVCPlus加速度矢量控制系統(tǒng)。目前還未收到CX-30引八國內(nèi)的相關(guān)消息。
打“CALL”:
車轍:馬自達(dá)近期在中國市場的銷量表現(xiàn)每況愈下,這時候相當(dāng)需要一款新車來提一提人氣,CX-30作為一款入門的高顏值SUV,相信在上市初期能夠吸引不少年輕消費(fèi)者來購買。
網(wǎng)友“Shutdown”:我永遠(yuǎn)不會去選購特供車,反而更喜歡CX-30,即使進(jìn)口的也想買。
不看好:
網(wǎng)友“卡卡”:馬自達(dá)這么少的車型,還分一馬、長馬,一家就兩款車,兩家加一起還沒有朗逸家族的車型多,CX-30國產(chǎn)后不知道會不會又搞雙車戰(zhàn)略,索性合并算了。
中立:
網(wǎng)友“磊Leo”:感覺將會依然小眾。
2019年3月15日
特靳拉椎出新款緊湊型SUV Model Y
事件回顧:3月1 5日上午11點(diǎn),特斯砬舉辦新品發(fā)布會,正式推出了其新款緊湊型SUV——Model Y,馬斯克稱,“這款車具有suv的性能,但駕駛起來會像一輛跑車?!?/p>
特斯砬Model Y其有四個版本:標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程達(dá)到368公里,最高時速為192公里/小時,百公里加速度時間為59秒,售價為39萬美元,將于2021年番季上市;長續(xù)航版本次充電可續(xù)航480公里,最高時速為208公里/小時,百公里加速時間為5.5秒,售價為47萬美元,將于2020年秋季交付;全輪驅(qū)動雙電機(jī)版的續(xù)航里程為448公里,最高時速為216公里/小時,百公里加速時間為4.8秒,售價為5.1萬美元,將于2020年秋季上市:性能版一次充電可續(xù)航448公里,最高時速為240公里/小時,百公里加速僅需3 5秒,6萬美元起售,也將于2020年秋季上市。
特斯砬Model Y比Model 3更寬敞,可以容納7人,但不如Model X那么氣派。Model Y內(nèi)部看起來與Model3類似,無儀表盤,15英寸全觸屏,還將搭配全景天窗。不過三排座椅、可容納7人的Model Y要到2021年才能提供,馬斯克表示,Model Y將是迄今為止最安全的SUV。
打“CALL”:
AutoCarWeekly:依過去的改進(jìn)效率推算,再給AP團(tuán)隊(duì)侶個月的時間,等Model Y投產(chǎn)的時候,我們有理由相信,特斯拉可以搞定高速場景下的全時自動駕駛(并不意味著政策法規(guī)到位)。
網(wǎng)友“xyming”:終于有臺買得起的特斯拉了。
不看好:
網(wǎng)友“Jackie Liu”:2021年才上NEDC,400多公里的還要賣30多萬元,沒啥機(jī)會了。
中立:
網(wǎng)友“Simon”:暫時還不考慮,等什么時候國產(chǎn)了再說吧。