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在這個信息爆炸的大變革時代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

·2019年2月28日

現(xiàn)代及起亞在美再次召回534000輛SUV

事件回顧：現(xiàn)代及起亞在2月28日表示，鑒于存在發(fā)動機(jī)起火的風(fēng)險，雙方將在美國再召回約534000輛車輛。為解決多起發(fā)動機(jī)起火風(fēng)險，現(xiàn)代起亞自2015年開始其計(jì)召回超過230萬輛車。

這次召回的車輛包括378000輛2012年到2016年期間生產(chǎn)的起亞Soul車型，155000輛2011年到2013年期間生產(chǎn)的途勝（ Tucson）車型及2011年、2012年生產(chǎn)的獅跑（Sportage）車型。這次召回包括幾個不同原因，其中最大規(guī)模的378000輛起亞Soul車型，其均搭載1.6升發(fā)動機(jī)，異常燃燒可能導(dǎo)致連桿斷裂并刺穿發(fā)動機(jī)組件，導(dǎo)致漏油與起火。而獅跑以及途勝的召回，王要是為了修復(fù)發(fā)動機(jī)油底殼泄露，該故障同樣會損壞發(fā)動機(jī)，引起起火。

2017年5月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對現(xiàn)代起亞因發(fā)動機(jī)故障召回近1 70萬輛車展開正式調(diào)查。2018年11月，聯(lián)邦調(diào)查員已經(jīng)發(fā)起對現(xiàn)代起亞的犯罪調(diào)查，以此來判定發(fā)動機(jī)相關(guān)的召回進(jìn)行得是否恰當(dāng)，現(xiàn)代起亞則拒絕對調(diào)查置予評論。

打“CALL”：

網(wǎng)友“苦口”：雖說對韓國人沒有好感，但畢竟都是亞洲品牌，希望現(xiàn)代起亞能夠盡快振作起來。

不看好：

道哥說車：不少起亞車型已經(jīng)在價格上與自主品牌齊平，卻為何仍未取得銷量的反轉(zhuǎn)呢？道哥認(rèn)為，關(guān)鍵還是起亞沒有真正用心對待產(chǎn)品、對待用戶，僅靠升級點(diǎn)配置、拉低價格，在愈發(fā)趨于成熟的中國車市是行不通的。

中立：

網(wǎng)友“3367791”：對于召回這種做法還是值得點(diǎn)贊的，只是被逼到聯(lián)邦調(diào)查機(jī)構(gòu)展開調(diào)查，可以想象這車的安全隱患有多嚴(yán)重了。

·2019年3月1日

特斯拉全系官降惹眾怒，最高隆價34.22萬元

事件回顧：2019年3月1日，特斯砬正式發(fā)布最便宜的特斯砬——標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，售價為3.5萬美元，約合人民幣24萬元，雖然這個價格并未比預(yù)期更便宜，但馬斯克終于兌現(xiàn)了承諾，推出了讓人期待已久的標(biāo)準(zhǔn)版。

今外界始料未及的是，接下來，特斯砬不僅宣布關(guān)閉線下直營店來節(jié)約成本的6%，同時將支持7天/行駛1000英里（1600千米）后的車無理由退車。更關(guān)鍵的是，特斯砬中國調(diào)整了全系車型的售價，其中Model X車型降幅達(dá)到17.43萬～34.11萬元，Model3的降幅在26萬～4.4萬元不等，Model S的降幅則在1 14萬～27.75萬元。

看到消息后，苫不堪言的不僅是已經(jīng)購車的老車王們，受到致命傷害的其實(shí)足中國新能源造車新勢力，特斯砬此番不顧消費(fèi)者感受、不計(jì)成本而大幅調(diào)價，實(shí)質(zhì)是劍指中國造車新勢力。

2019年1月，上海工廠正式動工，該廠預(yù)計(jì)在年內(nèi)竣工。該廠規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，投產(chǎn)后，將生產(chǎn)Model 3和Model Y等車型。據(jù)了解，Model3將成為上海工廠生產(chǎn)的王力車型。上海工廠投產(chǎn)后，Model 3將隨著上海工廠的規(guī)模效應(yīng)，以及采用國內(nèi)供應(yīng)商，獲得進(jìn)步的降價空間，必將與國內(nèi)造車新勢力展開激烈競爭。

打“CALL”：

環(huán)球汽車網(wǎng)：特斯拉的降價引發(fā)的思考和爭論或許會激發(fā)自主車企發(fā)展的動力。強(qiáng)大的對手出現(xiàn)之后，會讓汽車行業(yè)的競爭加劇，優(yōu)勝劣汰，讓真正有實(shí)力的企業(yè)露出鋒芒，能夠以更加科學(xué)的方式經(jīng)營、發(fā)展，進(jìn)而帶動整個行業(yè)的進(jìn)步。

不看好：

網(wǎng)友“Adam's Opinion”：作為特斯拉的老車主，贊同以理性方式討論和維權(quán)。想說的是，特斯拉美國總部的市場部門和PR部門都集體噤若寒蟬了嗎？分布在世界各地的老車主對特斯拉品牌美譽(yù)度的提升和維護(hù)所做出的努力和貢獻(xiàn)是巨大且毋庸置疑的，無形中為特斯拉節(jié)約了大筆的廣告及公關(guān)費(fèi)用。現(xiàn)在以這樣的方式來處理問題，足見馬斯克在企業(yè)內(nèi)部的“一言堂”及面對市場變化的不理智。不違反契約并不意味著不會造成事實(shí)上的損失，認(rèn)同馬斯克的個人英雄主義精神在公司及行業(yè)發(fā)展過程中所起到的推動作用，同時也為未經(jīng)深思熟慮匆忙做出的不當(dāng)市場及價格策略感到傷感及同情。

中立：

合車社：特斯拉放棄實(shí)體店轉(zhuǎn)線上銷售，其背后的真正含義，與裁員如出一轍，為了“保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展”。根據(jù)特斯拉近期的財(cái)務(wù)狀況，其去年連續(xù)兩個季度實(shí)現(xiàn)盈利，但利潤率并不理想。不久前，特斯拉CEO埃隆馬斯克在電話會議上稱，他預(yù)計(jì)201 9年第一季度不會盈利，爭取第二季度實(shí)現(xiàn)盈利。不難理解，這個爭取或許就是犧牲一部分車主的“不甘心”。

20 19年3月5 B

馬自達(dá)全新SUV——CX-30于日內(nèi)瓦車展亮相

事件回顧：新車采用與馬自達(dá)3相同的平臺打造，尺寸介于CX-3和cx-5 之間，設(shè)計(jì)上，新車沿用了家族最新的設(shè)計(jì)理念，與馬自達(dá)CX-5、CX-8在設(shè)計(jì)上基本相同，比如盾形格柵、細(xì)長大燈等。不同之處在于，CX-30的A柱更為傾斜，運(yùn)動感更強(qiáng)，而且整車的包圍也更寬些。內(nèi)飾方面，新車保持了馬自達(dá)員的簡潔風(fēng)格，新車中控采用了雙層設(shè)計(jì)，配備了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、三輻式多功能方向盤、家族式圓形儀表盤、一鍵啟動、電子手剎等配置。動力方面，馬自達(dá)CX-30將分別搭載2.0L Skyactiv-G汽油發(fā)動機(jī)、2.0L Skyactiv-X汽油發(fā)動機(jī)和1.8LSkyactiv-D柴油發(fā)動機(jī)，匹配的是6速手動以及6速手自 體變速箱。CX-30的部分車型還將搭載i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)以及GVCPlus加速度矢量控制系統(tǒng)。目前還未收到CX-30引八國內(nèi)的相關(guān)消息。

打“CALL”：

車轍：馬自達(dá)近期在中國市場的銷量表現(xiàn)每況愈下，這時候相當(dāng)需要一款新車來提一提人氣，CX-30作為一款入門的高顏值SUV，相信在上市初期能夠吸引不少年輕消費(fèi)者來購買。

網(wǎng)友“Shutdown”：我永遠(yuǎn)不會去選購特供車，反而更喜歡CX-30，即使進(jìn)口的也想買。

不看好：

網(wǎng)友“卡卡”：馬自達(dá)這么少的車型，還分一馬、長馬，一家就兩款車，兩家加一起還沒有朗逸家族的車型多，CX-30國產(chǎn)后不知道會不會又搞雙車戰(zhàn)略，索性合并算了。

中立：

網(wǎng)友“磊Leo”：感覺將會依然小眾。

2019年3月15日

特靳拉椎出新款緊湊型SUV Model Y

事件回顧：3月1 5日上午11點(diǎn)，特斯砬舉辦新品發(fā)布會，正式推出了其新款緊湊型SUV——Model Y，馬斯克稱，“這款車具有suv的性能，但駕駛起來會像一輛跑車?！?/p>

特斯砬Model Y其有四個版本：標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程達(dá)到368公里，最高時速為192公里/小時，百公里加速度時間為59秒，售價為39萬美元，將于2021年番季上市;長續(xù)航版本次充電可續(xù)航480公里，最高時速為208公里/小時，百公里加速時間為5.5秒，售價為47萬美元，將于2020年秋季交付;全輪驅(qū)動雙電機(jī)版的續(xù)航里程為448公里，最高時速為216公里/小時，百公里加速時間為4.8秒，售價為5.1萬美元，將于2020年秋季上市：性能版一次充電可續(xù)航448公里，最高時速為240公里/小時，百公里加速僅需3 5秒，6萬美元起售，也將于2020年秋季上市。

特斯砬Model Y比Model 3更寬敞，可以容納7人，但不如Model X那么氣派。Model Y內(nèi)部看起來與Model3類似，無儀表盤，15英寸全觸屏，還將搭配全景天窗。不過三排座椅、可容納7人的Model Y要到2021年才能提供，馬斯克表示，Model Y將是迄今為止最安全的SUV。

打“CALL”：

AutoCarWeekly：依過去的改進(jìn)效率推算，再給AP團(tuán)隊(duì)侶個月的時間，等Model Y投產(chǎn)的時候，我們有理由相信，特斯拉可以搞定高速場景下的全時自動駕駛（并不意味著政策法規(guī)到位）。

網(wǎng)友“xyming”：終于有臺買得起的特斯拉了。

不看好：

網(wǎng)友“Jackie Liu”：2021年才上NEDC，400多公里的還要賣30多萬元，沒啥機(jī)會了。

中立：

網(wǎng)友“Simon”：暫時還不考慮，等什么時候國產(chǎn)了再說吧。