馬海勇　李麗舒

摘 要：船舶在目前的交通運(yùn)輸中起著重要的作用，重視船舶的質(zhì)量建設(shè)對(duì)于船舶自身的價(jià)值發(fā)揮有積極的意義。就目前的具體分析來(lái)看，船舶涂裝是提升船舶自身美感以及質(zhì)量的重要方式，但是我國(guó)現(xiàn)階段的船舶涂裝和國(guó)外相比存在著涂裝周期長(zhǎng)、質(zhì)量不高的顯著缺陷，為了克服這些問(wèn)題，本文就船舶涂裝工藝以及涂層的質(zhì)量問(wèn)題做全面性的探討，旨在為船舶涂裝工作實(shí)踐提供必要的指導(dǎo)和參考。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝工藝 因素 涂層質(zhì)量

中圖分類號(hào)：TQ637.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0067-02

船舶涂裝是船舶本體觀賞性改善和質(zhì)量提升的重要方式，在船舶的實(shí)際利用中發(fā)揮著重要的價(jià)值，因此近年來(lái)基于船舶涂裝的研究在持續(xù)性地深化。就現(xiàn)階段的研究結(jié)果來(lái)看，我國(guó)的船舶涂裝研究起步晚，具體的水平與國(guó)外存在著較大的差別，因此在涂裝實(shí)踐中普遍存在著涂裝周期長(zhǎng)、涂層質(zhì)量差的問(wèn)題。這些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在不僅對(duì)船舶的使用價(jià)值有影響，船舶涂裝的經(jīng)濟(jì)投入也會(huì)顯著性增加，這于我國(guó)的船舶行業(yè)發(fā)展來(lái)講十分不利，因此具體討論船舶涂裝工藝以及涂層質(zhì)量問(wèn)題并做好問(wèn)題的研究分析現(xiàn)實(shí)意義顯著。

1 船舶涂裝工藝概述

從目前的分析來(lái)看，船舶修造時(shí)對(duì)船舶船體、艙室、附件等進(jìn)行打磨、噴砂以后，達(dá)到除銹、除污、去疤的要求后進(jìn)行表面涂漆作業(yè)的施工叫做船舶涂裝。就船舶涂裝的具體實(shí)施來(lái)看，其操作需要經(jīng)歷3個(gè)基本步驟：其一是涂裝準(zhǔn)備。從概念分析可知，涂裝是在船舶以及船體打磨、除銹、除污之后進(jìn)行的涂漆工作，因此說(shuō)上述的工作皆是涂裝的準(zhǔn)備工作，所以如果上述工作的效果不佳，涂裝的征途效果也會(huì)不夠理想。其二是涂裝實(shí)施。涂裝實(shí)施主要是利用事先配置好的涂料在需要涂裝的位置上進(jìn)行施工，從而使船舶或者是船體部位呈現(xiàn)更好的效果。其三是涂裝完善。在涂裝施工之后做細(xì)節(jié)補(bǔ)充和完善，可以實(shí)現(xiàn)涂裝整體性的提升。

2 船舶涂裝工藝與涂層質(zhì)量的關(guān)系分析

就現(xiàn)階段的分析來(lái)看，船舶涂裝的工藝和涂層的質(zhì)量有著非常顯著的關(guān)系，所以明確這種關(guān)系有利于在涂裝實(shí)踐中控制質(zhì)量。就現(xiàn)實(shí)研究來(lái)看，二者的關(guān)系主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：其一是涂裝的方式會(huì)影響涂層的均勻度。就目前的分析來(lái)看刷涂、輥涂、有氣噴涂、無(wú)氣噴涂以及刮涂等是主要的涂裝方式，這些方式的單一化運(yùn)用很難使涂層具有均勻性，所以一般需要做混用。簡(jiǎn)單來(lái)講，在船舶的涂裝當(dāng)中會(huì)基于具體的要求進(jìn)行涂裝方式的選擇，這樣會(huì)使各種方式的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，進(jìn)而為涂裝整體的質(zhì)量保證提供條件[1-2]。其二是涂裝的順序會(huì)影響涂層的完整性，因此需要對(duì)涂裝的順序做細(xì)致性劃分，然后依據(jù)順序?qū)嵤┩垦b。在具體的涂裝實(shí)踐中，先做什么，后做什么是需要明確規(guī)定的，因?yàn)轫樞蝈e(cuò)誤會(huì)影響到具體的涂裝效果。舉個(gè)例子，在涂裝實(shí)踐中，先清理后涂裝這是基本的流程，如果先涂后清理必然會(huì)出現(xiàn)涂裝面不均的情況。

3 涂層質(zhì)量提升的措施

涂層質(zhì)量對(duì)船舶涂裝的影響顯著，所以重視涂層質(zhì)量的提升十分必要。就現(xiàn)實(shí)分析來(lái)看，涂層質(zhì)量會(huì)受工藝、人員水平、材料以及環(huán)境的影響，因此具體的質(zhì)量控制措施需要從上述因素入手。以下是基于上述因素的質(zhì)量控制措施分析。

第一是工藝。從現(xiàn)實(shí)分析來(lái)看，船舶涂裝的工藝有多種，而不同的工藝適用于不同種類的船舶，因此在涂層質(zhì)量的控制中，第一項(xiàng)重要的內(nèi)容是基于船舶的種類和質(zhì)量要求確定具體的涂裝工藝。涂裝工藝確定后具體要實(shí)施的工作流程也會(huì)確定，基于工作流程對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量，然后確定評(píng)價(jià)指標(biāo)，基于評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)工藝的使用做評(píng)判，由此可以保證工藝的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化利用，進(jìn)而保證涂層的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)[3]。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在船舶涂層的具體施工中，刷涂、輥涂、有氣噴涂、無(wú)氣噴涂以及刮涂等是利用比較多的方法，不過(guò)具體的方法選用需要對(duì)涂裝的部位以及要求做具體判斷，如此才會(huì)使方法利用的科學(xué)性有效提升?？傊?，不同的涂裝工藝適用于不同的涂裝要求，所以為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的控制，需要在明確涂裝要求的情況下科學(xué)的選擇工藝，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了工藝價(jià)值的最大化發(fā)揮，涂裝的質(zhì)量也得到了保障。

第二是人員水平。船舶的涂裝從設(shè)計(jì)到實(shí)施再到具體的細(xì)節(jié)完善均是由工作人員來(lái)執(zhí)行的，因此工作人員的水平會(huì)影響到具體的涂層質(zhì)量。為了保證涂層的質(zhì)量，在實(shí)踐中對(duì)工作人員的意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并通過(guò)不斷的組織學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)工作人員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升和操作實(shí)踐專業(yè)化的提高，由此能夠保障涂層的質(zhì)量。簡(jiǎn)言之，從意識(shí)和技術(shù)兩方面對(duì)涂裝工作人員的素質(zhì)水平進(jìn)行提升，工作人員涂裝的專業(yè)性會(huì)更強(qiáng)，涂層的標(biāo)準(zhǔn)性把握效果也會(huì)更好，其質(zhì)量自然會(huì)實(shí)現(xiàn)提升?；诖?，在實(shí)踐中需要基于船舶涂裝的具體需要對(duì)人員進(jìn)行意識(shí)、理論意識(shí)實(shí)踐水平培養(yǎng)，這樣可以使人員的水平獲得顯著性的提升。在人員水平提升的基礎(chǔ)上，其工作實(shí)踐問(wèn)題的解決會(huì)更徹底，細(xì)節(jié)掌控效果會(huì)更突出，最終的涂裝質(zhì)量會(huì)更顯著。

第三是材料。材料對(duì)于涂層的質(zhì)量也有顯著性影響。就現(xiàn)實(shí)分析來(lái)看，在涂裝的過(guò)程中不僅僅需要利用涂料，還需要利用稀釋劑，所以無(wú)論是涂料的性能還是稀釋劑的性能均會(huì)影響涂層的質(zhì)量。基于此，做好材料的質(zhì)量控制十分必要，而要控制材料質(zhì)量，一方面是從材料的生產(chǎn)廠家以及貨源地進(jìn)行控制，這樣能夠避免性能有缺陷的材料出現(xiàn)在具體的使用中，另一方面還要確定完善的材料管理制度，比如材料規(guī)格報(bào)備審查制度以及材料性能檢驗(yàn)制度等等，通過(guò)相應(yīng)的制度構(gòu)建，材料的性能得到保障，涂層的質(zhì)量有了基礎(chǔ)保障[4]。但是需要注意一點(diǎn)，在材料質(zhì)量保證的情況下，涂料、稀釋劑的比例也要做準(zhǔn)確的界定，一般是稀釋劑使用不超過(guò)涂料的5%，而且在涂料當(dāng)中不能加入有害的顏料以及溶劑，對(duì)這方面的內(nèi)容做重點(diǎn)注意，材料對(duì)涂層質(zhì)量的消極影響會(huì)降到最低。

第四是環(huán)境。從船舶涂裝的實(shí)際分析來(lái)看，影響涂層質(zhì)量的環(huán)境要素主要有溫度、濕度以及通風(fēng)情況，因此在船舶涂裝的情況下需要對(duì)這幾個(gè)方面做控制。一般來(lái)講，溫度和濕度會(huì)影響到涂裝的周期，因?yàn)樵跍囟容^高且濕度較小的情況下涂裝層凝結(jié)的效率會(huì)越高，相反，溫度低且濕度比較大，涂裝層凝結(jié)的效率會(huì)比較低。不過(guò)需要注意，當(dāng)溫度比較高且濕度較小的時(shí)候，涂層開裂的比例也會(huì)升高，因此在實(shí)踐中需要確定涂層質(zhì)量與溫度、濕度的曲線關(guān)系，在關(guān)系確定的基礎(chǔ)上加入通風(fēng)的具體影響，如此一來(lái)，涂裝層質(zhì)量控制的環(huán)境控制要素會(huì)更加的清晰?？傊?，涂裝層的質(zhì)量控制需要對(duì)環(huán)境要素做好掌控。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶的涂裝工藝和涂層的質(zhì)量對(duì)船舶的涂裝效果有顯著的影響，因此具體分析船舶的涂裝工藝以及涂裝工藝和涂層質(zhì)量的關(guān)系，并做涂層質(zhì)量控制的措施分析，這于我國(guó)船舶涂裝的現(xiàn)實(shí)性發(fā)展來(lái)講有突出的意義。

參考文獻(xiàn)

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[4] 陳瑞航.PSPC標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)中小型LNG船涂裝影響分析及應(yīng)用研究[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2016，49（3）：23-26.