摘 要：現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，無(wú)人駕駛汽車作為汽車行業(yè)智能發(fā)展的前端其研發(fā)成果更是受到很多人的關(guān)注，然而無(wú)人駕駛汽車在技術(shù)不斷發(fā)展革新的同時(shí)，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也隨之產(chǎn)生，我們通過(guò)制定相應(yīng)的法律法規(guī)條例，通過(guò)制定相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)則無(wú)人駕駛汽車在行駛中可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，在目前來(lái)說(shuō)是推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的重要舉措。目前，我國(guó)在這一領(lǐng)域的立法處于空白狀態(tài)，因此筆者希望通過(guò)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的探討，引起更多學(xué)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車的研究，從而推動(dòng)我國(guó)立法。

關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛汽車;相關(guān)法律;問(wèn)題對(duì)策

中圖分類號(hào)：D922.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2019）14-0221-01

作者簡(jiǎn)介：程薛霏（1995-），女，漢族，四川人，澳門科技大學(xué)，研究生在讀，研究方向：民商法學(xué)。

一、無(wú)人駕駛汽車概念

無(wú)人駕駛汽車簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在人為不操作汽車的情況下，通過(guò)汽車上安裝傳感器、控制器以及相應(yīng)的車載傳感系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)人、車、路信息相互溝通交流，使得信息得以交流互換，最終使車輛具備智能感知前方路況信息的能力，而且對(duì)前方路況可能發(fā)生的各路障礙能合理解決替代人為操作駕駛車輛。

二、無(wú)人駕駛汽車可能產(chǎn)生的法律問(wèn)題

（一）無(wú)人駕駛汽車的數(shù)據(jù)使用與隱私的沖突

在無(wú)人駕駛汽車研發(fā)中有一項(xiàng)很重要的技術(shù)即V2V技術(shù)，V2V技術(shù)是指道路上行駛的車輛中通過(guò)高速路上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)方車輛相關(guān)信息比如車速、車距之間的信息共享。通過(guò)共享的這些信息可以分辨出汽車行駛的狀態(tài)以及采取怎樣的應(yīng)急措施。然而我們?cè)诠蚕磉@些相關(guān)信息后很容易泄露車主以及車上其他乘客的個(gè)人信息，這些個(gè)人信息若被潛在的黑客竊取這會(huì)給個(gè)人信息安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。比如，通過(guò)對(duì)用戶過(guò)去駕駛路徑和消費(fèi)習(xí)慣等信息進(jìn)行疊加分析，企業(yè)可以確定用戶是否可能進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)，然后在車主多次經(jīng)過(guò)的路上進(jìn)行廣告安插以及廣告牌的投放，以此達(dá)到營(yíng)利目的。

（二）無(wú)人駕駛汽車侵權(quán)責(zé)任的確定及分配問(wèn)題

無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的智能開端已是備受關(guān)注，雖然技術(shù)在不斷改進(jìn)，但是改進(jìn)的同時(shí)也面臨著風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，現(xiàn)如今無(wú)人駕駛技術(shù)我們只是投放到市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試改進(jìn)雖然事故發(fā)生率在不斷的降低，但是其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生我們并無(wú)法真正掌握。所以，這必然會(huì)涉及到事故責(zé)任問(wèn)題，這時(shí)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任，是駕駛員、乘客、車輛所有者還是汽車零部件制造商方呢？隨著我們對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)不斷深入，其參與者和涉及者只會(huì)越來(lái)越多，參與的人數(shù)越多也就意味著對(duì)相關(guān)責(zé)任的分配以及確定責(zé)任的難度就會(huì)不斷加大。除此之外，無(wú)人駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)高新技術(shù)在確定責(zé)任的過(guò)程中會(huì)涉及到大量的證據(jù)收集以及專業(yè)術(shù)語(yǔ)，目前涉及到這項(xiàng)技術(shù)的人才也較少，這也是目前法律規(guī)范要面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)，值得我們關(guān)注。

三、無(wú)人駕駛汽車可及的法律問(wèn)題相關(guān)建議

（一）通過(guò)立法保障行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步

針對(duì)無(wú)人駕駛汽車在推廣過(guò)程中可能發(fā)生的相關(guān)事故我們必要的采取一些措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，首先是要建立專門的監(jiān)管單位進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)管機(jī)構(gòu)主要是對(duì)于無(wú)人駕駛汽車所要行進(jìn)的道路進(jìn)行選擇，以及對(duì)無(wú)人駕駛車輛進(jìn)行選擇。任何技術(shù)的發(fā)展都是在法律的保護(hù)下才能夠進(jìn)行的，無(wú)人駕駛技術(shù)作為我國(guó)新興的一項(xiàng)高科技技術(shù)，它的發(fā)展更是要在法律這個(gè)大條框下才能夠進(jìn)行的。因此通過(guò)加強(qiáng)立法，完善法律法規(guī)對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)范，以后出現(xiàn)任何問(wèn)問(wèn)題都可以做到有章可循、有法可依。

（二）通過(guò)使法律法規(guī)與駕駛技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)，保證安全有序的社會(huì)環(huán)境

無(wú)人駕駛技術(shù)目前在我國(guó)的發(fā)展中時(shí)常會(huì)有發(fā)生車禍的報(bào)道，無(wú)人駕駛的不安全性也給廣大的民眾帶來(lái)很深的疑惑，甚至在懷疑無(wú)人駕駛技術(shù)是否真正的安全。為了避免此類事件的發(fā)生，我們必須將法律法規(guī)與無(wú)人駕駛技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)法律的規(guī)范，每一輛無(wú)人駕駛車輛投放時(shí)將其進(jìn)行質(zhì)量管理以及監(jiān)督，同時(shí)明確無(wú)人駕駛技術(shù)的標(biāo)注以及相關(guān)責(zé)任的分配。讓無(wú)人駕駛車輛真正歸于法律的條框內(nèi)，通過(guò)法律法規(guī)與無(wú)人駕駛技術(shù)的適應(yīng)，減少人們對(duì)無(wú)人駕駛車上運(yùn)行的焦慮，從而確保無(wú)人駕駛技術(shù)安全有序的進(jìn)行。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展雖然已經(jīng)開始，但是需要解決的問(wèn)題依然有很多，我們?cè)诓粩喟l(fā)展中改進(jìn)，但是技術(shù)的改進(jìn)并不是一蹴而就的，這一過(guò)程需要每一位研發(fā)人員切身體會(huì)，在研發(fā)的過(guò)程中少不了法律的保障，少不了立法的規(guī)定，無(wú)人駕駛技術(shù)目前在我國(guó)的發(fā)展前景一片光明，本文只是針對(duì)其在發(fā)展過(guò)程中的相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討，希望有更多的相關(guān)人才進(jìn)行研究討論，以便推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展！

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