田宏

以前燃油車大家都拼了命的降低噪音，現(xiàn)在來到電動車時代，大家反而不適應沒有噪音的生活了。感覺就像斷奶還沒斷利索，需要弄個安撫奶嘴一樣。

歐盟最近發(fā)布了一項電動車新規(guī)，從今年7月1日起，所有新款電動車、輕混車及插電混動車型都必須配備一個聲學警示系統(tǒng)（AVAS），該系統(tǒng)會在車輛低速時啟動并發(fā)出聲音，向周圍行人和道路使用者提示電動車的存在，歐盟要求要模擬傳統(tǒng)燃油車聲音。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求從2019年9月1日起，所有市場上售賣的電動車必須自動發(fā)出噪音以提醒行人。他們還表示司機應該能夠“從安裝在車輛中的噪音裝置中選擇他們喜歡的聲音。

顯然，關于聲音的類型，大家似乎還沒有一個更細化的規(guī)定，甚至還要有個性和駕駛樂趣。就拿今年法蘭克福車展寶馬發(fā)布的Vision M NEXT概念車來說，它的聲效由為《盜夢空間》和《獅子王》創(chuàng)作背景音樂的作曲家漢斯·季默和寶馬內部聲學設計師共同創(chuàng)作打造。梅賽德斯旗下高性能品牌AMG則將與搖滾樂隊林肯公園合作，為其車輛尋找更低音的聲音。保時捷也專門為其最近推出的電動Taycan跑車研發(fā)了500美元的“電子運動音效系統(tǒng)”。

不過，一些人對規(guī)定并不滿意。他們認為電動汽車需要在各種速度下發(fā)出不同聲音，而非僅僅在低速下發(fā)出聲音。比如說電動車啟動時渾然不覺，如果誤踩油門很可能會發(fā)生交通事故。我就親眼看到一輛電動車路邊倒車時突然失控撞向路邊的綠化帶。還有人認為，交通事故與車輛是否有聲音沒有必然關系，比如動靜很大的燃油車甚至泥石頭車，也不會因為噪音大而減少車禍的發(fā)生。還有一些特殊行業(yè)，比如說電動警車是不是允許可以特殊情況下關閉噪音，已便悄悄靠近犯人。另外，如果沒有嚴格規(guī)定，對于改裝愛好者來說，他們會不會像下載手機彩鈴一樣，讓街道變得亂哄哄呢？