夏天龍

2019年5月23日，《南陽日報(bào)》頭版發(fā)布的名為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！》的文章中有這樣一段描述：“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

該文章一出，就引起了廣泛的熱議。“不加油，不充電，只加水”便能驅(qū)動(dòng)汽車的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是采用什么先進(jìn)技術(shù)成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)，有不少業(yè)內(nèi)人士表示質(zhì)疑。

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)研究所的管斌副教授更是在接受媒體采訪時(shí)公開表示“那不行”，“是假的”。管斌教授稱，所謂“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”就是我們常說的“氫燃料電池”，這么叫只是個(gè)噱頭。“氫燃料電池”是以氫氣作為動(dòng)力的，并不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學(xué)復(fù)雜反應(yīng)，目前此項(xiàng)技術(shù)日本應(yīng)用較好，在我國則還未進(jìn)入實(shí)用階段。

針對外界對于水氫發(fā)動(dòng)機(jī)愈演愈烈的質(zhì)疑，5月24日有最新消息傳出稱，南陽工信局就“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線”一事回應(yīng)媒體，系當(dāng)?shù)赜浾邎?bào)道有誤。水氫發(fā)動(dòng)機(jī)尚未認(rèn)證驗(yàn)收，系記者在報(bào)道中用詞不當(dāng)。而同日，龐青年明確表態(tài)，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會(huì)延緩當(dāng)?shù)仨?xiàng)目進(jìn)程，并聲稱“事實(shí)擺在這里，不是瞎編的”。

當(dāng)事人截然不同的回復(fù)顯然令事態(tài)的走向越發(fā)復(fù)雜起來，而事實(shí)上，比水氫發(fā)動(dòng)機(jī)迷局更為復(fù)雜的是龐青年本人。天眼查顯示，龐青年名下有73家公司，實(shí)際控股47家，與其相關(guān)的周邊風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)1723條，預(yù)警提醒801條。令人嘆為觀止的復(fù)雜關(guān)系背后其實(shí)難以隱藏的是龐青年的瘋狂造車史。

從放牛娃到民營車企掌門人

五十五年前，剛滿六歲的龐青年凌晨一大早就趕緊起床，從老家天臺(tái)縣趕著牛走幾十里路去集市上賣。窮苦人家出身的小孩子大都早早懂事，開始力所能及地幫助家里做事情，但這么早就開始販牛的顯然只有龐青年一個(gè)人。在外界看來，也許正是從這時(shí)起，龐青年的不同之處就開始顯露。

盡管在接下來的十幾年里，龐青年都是在放牛養(yǎng)羊、種茶、開拖拉機(jī)，做著一些極其普通的工作，但這段經(jīng)歷讓龐青年學(xué)到了不少東西。1979年，21歲的龐青年開始嘗試做生意，天臺(tái)縣一家生產(chǎn)膠袋的小工廠成為了龐青年商業(yè)帝國的起點(diǎn)。

1986年，龐青年響應(yīng)國家扶貧號召來到了浙江省最為貧困的磐安縣開辦企業(yè)，并聯(lián)合杭州橡膠廠開始擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)各種輪胎，僅僅七年時(shí)間，龐青年的橡膠廠就已經(jīng)做到了上億元的規(guī)模，并且改名為了杭通集團(tuán)，此時(shí)的他可謂是意氣風(fēng)發(fā)，躊躇滿志。

或許龐青年本人也未曾想到，接下來的1994年將會(huì)成為其人生最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。伴隨著橡膠廠業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，龐青年不再滿足于自行車輪胎的生產(chǎn)，開始謀劃涉足更大規(guī)模的汽車輪胎生產(chǎn)。但經(jīng)過市場調(diào)研和可行性分析論證后，龐青年發(fā)現(xiàn)一個(gè)汽車輪胎項(xiàng)目和一個(gè)汽車項(xiàng)目所需投資相差無幾。對汽車情有獨(dú)鐘的他于是決定舍棄輪胎項(xiàng)目，決意成為汽車圈的“不速之客”。

1995年，龐青年自籌資金1.2億元，和北方車輛制造廠、金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合作成立北方福來汽車公司。作為汽車行業(yè)的小白，龐青年幸運(yùn)地憑借著北方車輛制造廠和德國尼奧普蘭的合作關(guān)系，僅用了三年時(shí)間就完成了車輛的制造以及銷售。盡管賣出去的8臺(tái)車中有5臺(tái)都是問題車，但相比其他同樣的民營企業(yè)，龐青年走得實(shí)在過于輕松。也許正因?yàn)槿绱耍渌駹I車企人對汽車制造業(yè)的崇高敬意在龐青年身上并未有過多體現(xiàn)。

1999年，龐青年用900萬現(xiàn)金收購了其他兩個(gè)合作方的股東權(quán)，開始親自擔(dān)任總經(jīng)理，并與德國尼奧普蘭取得聯(lián)系，建立直接的技術(shù)合作，并于2000年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司。此后，龐青年在國內(nèi)的高端客車市場開始攻城略地、所向披靡。短短幾年，金華尼奧普蘭的銷售額瘋狂漲至上百億，國內(nèi)130萬元以上的豪華客車市場幾乎被尼奧普蘭全部占據(jù)。

至此，龐青年迎來了造車生涯中的高光時(shí)刻。

走在懸崖上的汽車帝國

或許連龐青年自己都未曾想到，看似充滿希望的造車之路實(shí)際上暗布荊棘，龐青年的汽車帝國正在一步步走向懸崖深淵。

2000年后，龐青年開始謀籌轎車市場，貴航云雀成為了新任合作伙伴。2004年2月，貴州貴航青年汽車制造項(xiàng)目成功簽約，龐青年變相獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。2006年，青年汽車與馬來西亞寶騰合作，通過購買后者控股的“蓮花工程”（非蓮花汽車）公司的產(chǎn)品技術(shù)，生產(chǎn)青年蓮花轎車。

盡管青年蓮花一直宣稱自己英國蓮花的純正“血統(tǒng)”，但事實(shí)上青年蓮花并未取得消費(fèi)者的青睞。從2008年青年蓮花首款乘用車下線算起，到2017年青年蓮花破產(chǎn)清算，在這八年的時(shí)間里，青年蓮花僅推出4款車型，尤其是自2012年青年汽車與寶騰的合作結(jié)束后，青年蓮花汽車的銷量一年不如—年，直至破產(chǎn)。

此外，在青年汽車發(fā)展乘用車的十余年間，還有一件不得不提的大事就是青年汽車參與收購薩博的多年紛爭。

2008年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，通用汽車陷入前所未有的破產(chǎn)危機(jī)，龐青年試圖收購?fù)ㄓ闷煜碌乃_博汽車，但被通用拒絕。2010年，薩博汽車被荷蘭世爵汽車收購，但同樣被很快轉(zhuǎn)手。2011年，世爵到青年汽車實(shí)地考察，向外釋放出合作信號，但收購事宜一波三折，世爵先后接觸了華泰汽車以及龐大集團(tuán)，但最終與薩博坐在一起簽約的卻是殺出來的黑馬國能。

盡管就薩博收購案失敗一事，青年汽車并沒有進(jìn)行過多披露，但據(jù)公開信息顯示，青年汽車為此至少付出了超過5億元的前期準(zhǔn)備資金。也正是從這時(shí)開始，龐青年的汽車帝國開始顯露疲態(tài)，此后圍繞著青年汽車的關(guān)鍵詞變成了詐騙、欠薪、騙補(bǔ)、停產(chǎn)、破產(chǎn)等。

最后的掙扎

資料顯示，2010年，龐青年借投資建廠打造汽車項(xiàng)目為名，從寧夏石嘴山政府收支換取了擁有采礦證的煤礦在接下來的幾年時(shí)間里汽車項(xiàng)目不見動(dòng)工，龐青年卻靠出售煤礦資源獲利十億元。

2011年，龐青年再次上演類似的戲碼，以收購薩博汽車為由與鄂爾多斯政府簽訂協(xié)議獲得煤炭資源，并將其轉(zhuǎn)手賣出，獲利兩億元。由于薩博汽車的收購失敗，龐青年的空手套白狼并未成功，事后被警方以涉嫌詐騙立案偵查。

此外，龐青年還在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設(shè)立項(xiàng)目，但至今未有一家成形，卻都拿到了大量的土地、資源以及補(bǔ)貼，龐青年越來越像一個(gè)不計(jì)較后果的瘋狂賭徒。

或許是國家新能源力度之大，讓胃口越來越大的龐青年也忍不住去分一杯羹。2015年，青年蓮花開始嘗試轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)，將位于濟(jì)南和杭州的兩個(gè)生產(chǎn)基地改造成電動(dòng)車生產(chǎn)基地，并從政府拿到了數(shù)億元補(bǔ)貼。

但補(bǔ)貼款的燙手是龐青年從未想到過的，2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補(bǔ)車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車制造商生產(chǎn)騙補(bǔ)產(chǎn)品的公告，取消其相關(guān)騙補(bǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)并暫停這7家公司推薦車型的資質(zhì)。

同年6月，浙江蕭山法院開始進(jìn)行對青年汽車的破產(chǎn)清算，龐青年的汽車帝國開始倒塌。

8月21日，龐青年推出了“水氫燃料車”。對于這款產(chǎn)品，龐青年是這樣描述的：這款車采用一種特殊催化劑，可以使水輕松轉(zhuǎn)換成氫氣。最終實(shí)現(xiàn)青年水氫燃料車不加油、不充電、只加水，續(xù)航里程就能超過500公里，轎車可達(dá)1000公里的驚人表現(xiàn)。

但事實(shí)上，除了這個(gè)簡單介紹外，龐青年并未拿出任何實(shí)質(zhì)性的東西向外界證明水氫燃料車的真實(shí)性。對此，南方網(wǎng)的報(bào)道中有這么一段描述：“青年汽車是真的沒錢了，‘水氫燃料車項(xiàng)目或許是垂死掙扎的最后一擊，能否騙到融資是關(guān)鍵?！?/p>

而看起來，龐青年和水氫燃料車也真的得到了部分人的認(rèn)可。2018年11月14日，青年汽車氫能源汽車項(xiàng)目正式落地，并與當(dāng)?shù)卣炗喠艘环萃黄?0億元的天價(jià)合約。其中，青年汽車出資43.16億元，當(dāng)?shù)卣鲑Y40億元，共同發(fā)展水氫燃料汽車。

值得注意的是，在簽訂這份合約時(shí)，青年汽車就已經(jīng)因?yàn)槎啻渭m紛被列為“失信執(zhí)行企業(yè)”，龐青年本人也被法院列為失信被執(zhí)行人以及被限制消費(fèi)人員。在這樣的背景下，龐青年還能拿到這筆投資就如“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”一樣，令人匪夷所思。