肖中偉

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1 市政道路橋梁工程中常見的施工質(zhì)量問題

1.1 道路橋梁裂縫

市政道路橋梁工程中，裂縫是一種最常見的施工質(zhì)量問題，特別是橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫時(shí)，對工程安全性的影響最大。由于目前市政道路橋梁工程中使用的結(jié)構(gòu)往往為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)完整性的因素有很多，大體分為自然環(huán)境因素和人為因素，兩者的影響程度相當(dāng)，都會(huì)對整個(gè)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重危害。

自然環(huán)境因素：在澆筑鋼筋混凈土結(jié)構(gòu)的階段，混凝土對外界自然環(huán)境的要求較高，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后，整個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)由于溫度和濕度的變化，出現(xiàn)程度不等的質(zhì)變，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題[1]。拿我國北方地區(qū)為例，北方地區(qū)環(huán)境濕度較低，在澆筑工作結(jié)束后，如果養(yǎng)護(hù)工作不到位，就會(huì)因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)水分流失過快而降低水泥強(qiáng)度，進(jìn)而發(fā)生干裂、破碎的施工質(zhì)量問題；北方地區(qū)冬季氣溫較低，熱脹冷縮現(xiàn)象也會(huì)讓混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、地面鼓包等現(xiàn)象。

人為因素：在市政道路橋梁工程的施工階段，施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、設(shè)計(jì)方案不合理、施工工序遺漏、澆筑工作質(zhì)量較差、養(yǎng)護(hù)工作不到位等問題都會(huì)引起施工質(zhì)量問題，這些問題都是由于施工企業(yè)施工技術(shù)水平較低或施工管理不到位而引起的（如圖1所示）。

圖1 橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題的效果圖

1.2 鋼筋腐蝕問題

市政道路橋梁工程中鋼筋也是重要的施工材料，其是構(gòu)建鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在施工質(zhì)量問題中，鋼筋的腐蝕問題也是一個(gè)比較常見的施工質(zhì)量問題。在腐蝕問題中有以氧化腐蝕最為常見，鋼筋發(fā)生氧化腐蝕后，鋼筋的強(qiáng)度、抗拉力都會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，進(jìn)而嚴(yán)重破壞了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[2]。另外，氧化腐蝕問題的發(fā)生，如果不能及時(shí)處理，其腐蝕速度會(huì)持續(xù)上升，不僅加大了修補(bǔ)難度，也提高了加固工程的施工成本。

產(chǎn)生鋼筋腐蝕問題的原因有很多，往往是由于采買階段鋼筋材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，鋼筋材料運(yùn)輸、存儲(chǔ)保護(hù)不到位，以及使用過程中受水體長期侵蝕而產(chǎn)生的。另外，混凝土結(jié)構(gòu)開裂問題的發(fā)生，也破壞了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的完整性，水體會(huì)從裂縫位置滲透到內(nèi)部，讓混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋材料被腐蝕。因此，想要防治道橋工程中施工質(zhì)量問題，必須重點(diǎn)治理混凝土開裂問題，同時(shí)，還要加強(qiáng)對鋼筋的防腐處理工作。

2 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題的防治措施

2.1 混凝土結(jié)構(gòu)開裂問題的防治措施

防治混凝土結(jié)構(gòu)開裂問題，首先要從工程的設(shè)計(jì)階段抓起，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員必須對施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境、氣候環(huán)境進(jìn)行完整準(zhǔn)確的考察，做好數(shù)據(jù)信息的采集工作，再輔以相關(guān)的技術(shù)軟件，提高施工設(shè)計(jì)水平，這樣才能避免產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)施工地區(qū)的氣候環(huán)境特點(diǎn)，妥善的設(shè)計(jì)施工方案，合理的制定施工工藝及施工標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以有效的減少自然環(huán)境因素對工程施工質(zhì)量的影響。

案例：某施工單位在市政道路橋梁工程的設(shè)計(jì)階段，制定專業(yè)的技術(shù)人員對施工區(qū)域進(jìn)行了完整準(zhǔn)確的地質(zhì)分析，該工程項(xiàng)目施工區(qū)域中的部分位置為比較疏松的沙土，為了防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)對沙土區(qū)域進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)，通過對沙土區(qū)域澆灌水泥的施工方案，對該區(qū)域橋基進(jìn)行了加固，有效剔除了土質(zhì)環(huán)境對工程質(zhì)量的影響因素，整個(gè)工程施工結(jié)束后未出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。另外，該施工單位引入了BIM技術(shù)，通過BIM技術(shù)模擬構(gòu)建道橋工程三維模型，更加準(zhǔn)確、高效的設(shè)計(jì)了施工方案和施工圖，提高了施工階段的工作效率，減少了施工圖與實(shí)際施工之間的偏差[3]。設(shè)計(jì)人員對混凝土澆筑環(huán)節(jié)提出了較高的要求標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定混凝土振搗標(biāo)準(zhǔn)及制備流程，商品混凝土運(yùn)送到位后，施工質(zhì)量管理人員進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，在確保混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下才投入使用，振搗時(shí)嚴(yán)格遵守由下至上的振搗工藝流程，橋墩結(jié)構(gòu)一次澆筑成形，保證了其結(jié)構(gòu)的完整性。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕問題的防治措施

針對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕問題，施工企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的防治措施，在施工材料的采買階段，施工企業(yè)應(yīng)該做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)督工作，做好施工質(zhì)量管理工作，有利于避免出現(xiàn)因施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的施工質(zhì)量問題。施工質(zhì)量管理人員還需要對施工材料的運(yùn)輸、存放進(jìn)行妥善規(guī)劃，做好施工材料的保護(hù)與管理，可以有效的減少施工材料在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過程中出現(xiàn)損壞，進(jìn)而確保施工材料的使用質(zhì)量，為市政道路橋梁工程的施工階段打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。在混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑階段，應(yīng)該檢查好鋼筋編織結(jié)構(gòu)的完整性，確保鋼筋編織密度及均勻性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在澆筑前，還可以通過涂刷防腐涂層的方式，提高鋼筋材料的防腐能力，進(jìn)而避免鋼筋腐蝕問題的產(chǎn)生。

3 結(jié)語

綜上所述，為了保障市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，施工單位和監(jiān)管單位必須做好對施工材料質(zhì)量的查驗(yàn)及管理，注重提高工程的設(shè)計(jì)水平及施工工藝，這樣才能有效的減少道橋工程施工質(zhì)量問題的發(fā)生，最終達(dá)到提高市政道路橋梁工程施工水平的目的。