黃志閑

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進，新能源交通產(chǎn)業(yè)正邁入加速發(fā)展的新階段。然而，與乘用車相比，中重型車輛的零排放不論在技術(shù)路徑、運營實踐，還是配套政策設計等方面，均有待討論。在近日于海南博鰲閉幕的首屆世界新能源汽車大會上，中重型車的新能源發(fā)展成為了國內(nèi)外專家關注的一大焦點。

作為全球領先的卡車品牌，沃爾沃卡車視環(huán)保為其核心價值理念之一。自上世紀90年代起，沃爾沃卡車持續(xù)改善內(nèi)燃機技術(shù)，提升車輛燃油效率和排放表現(xiàn)，同時積極布局新能源領域。時至今日，在將傳統(tǒng)柴油車型的燃油使用量和二氧化碳排放量降

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進，新能源交通產(chǎn)業(yè)正邁入加速發(fā)展的新階段。然而，與乘用車相比，中重型車輛的零排放不論在技術(shù)路徑、運營實踐，還是配套政策設計等方面，均有待討論。在近日于海南博鰲閉幕的首屆世界新能源汽車大會上，中重型車的新能源發(fā)展成為了國內(nèi)外專家關注的一大焦點。

作為全球領先的卡車品牌，沃爾沃卡車視環(huán)保為其核心價值理念之一。自上世紀90年代起，沃爾沃卡車持續(xù)改善內(nèi)燃機技術(shù)，提升車輛燃油效率和排放表現(xiàn)，同時積極布局新能源領域。時至今日，在將傳統(tǒng)柴油車型的燃油使用量和二氧化碳排放量降低近20%（這一數(shù)據(jù)來源于1991年的沃爾沃F12和2016年的沃爾沃FH 13的比較）的同時，沃爾沃卡車還相繼成功推出了混合動力卡車、天然氣卡車和純電動卡車等多款新能源車型。

沃爾沃卡車中國銷售副總裁胡平說：“沒有一種單一燃料可以滿足未來市場的所有需求。在發(fā)力純電低近20%（這一數(shù)據(jù)來源于1991年的沃爾沃F12和2016年的沃爾沃FH 13的比較）的同時，沃爾沃卡車還相繼成功推出了混合動力卡車、天然氣卡車和純電動卡車等多款新能源車型。

沃爾沃卡車中國銷售副總裁胡平說：“沒有一種單一燃料可以滿足未來市場的所有需求。在發(fā)力純電動卡車的同時，沃爾沃卡車也在加大天然氣卡車，以及其他替代燃料和混合動力的研發(fā)力度，持續(xù)推進新能源在商業(yè)運輸領域的應用，打造未來零排放、可持續(xù)的商業(yè)運輸圖景?！?/p>

加碼電動化，第二款純電動產(chǎn)品發(fā)售在即

依托沃爾沃集團在電氣化運輸解決方案領域多年的專業(yè)積累，沃爾沃卡車已推出了兩款純電動產(chǎn)品——首批純電動沃爾沃FL卡車已于今年2月交付客戶，另一款電動產(chǎn)品沃爾沃FE電動卡車系列也將于下半年以限量發(fā)售的方式登陸歐洲市場。

這兩款卡車都主要應用于城市貨運、垃圾收集以及其他城市區(qū)域的運輸配送任務。其中，F(xiàn)E系列車貨總重(GVW)為27噸，續(xù)航里程為200公里； FL系列車貨總重(GVW)16噸，續(xù)航距離長達300公里。兩款產(chǎn)品均提供CCS2和低功率充電兩種不同的充電系統(tǒng)。

純電動卡車零廢氣排放，不僅有助于城市改善空氣質(zhì)量，其低噪音的特性還使得車輛能承擔更多夜間工作，在減輕白天道路負擔的同時，為客戶創(chuàng)造更多商業(yè)價值。

優(yōu)化天然氣卡車，燃料消耗和排放量“雙降”

由于全球儲量豐富，天然氣在未來很可能將替代柴油成為商用車的重要動力來源。沃爾沃卡車將液化天然氣（LNG）卡車視作其新能源發(fā)展的另一主攻方向。

2017年，沃爾沃卡車重磅推出了符合歐Ⅵ排放標準的液化天然氣重型卡車——沃爾沃FH LNG和沃爾沃FM LNG，相較于使用奧托循環(huán)發(fā)動機傳統(tǒng)天然氣車輛，這兩款車型由采用柴油循環(huán)技術(shù)的天然氣發(fā)動機提供動力，可獲得與柴油卡車同等的駕駛性能、燃料經(jīng)濟性和可靠性。沃爾沃460馬力和420馬力天然氣發(fā)動機分別可提供2300牛米和2100牛米的最大扭矩，動力絲毫不亞于沃爾沃柴油卡車。

這兩款適用于區(qū)域運輸和長途運輸?shù)目ㄜ囎钸h行駛里程可高達1000公里，其燃料消耗可較傳統(tǒng)天然氣發(fā)動機降低1 5%~2 5%，同時還可減少20%的二氧化碳足跡，若使用沼氣更能減少 100%的排放量。沃爾沃FH LNG卡車還在意大利斬獲了“2018年度可持續(xù)卡車”大獎。油循環(huán)技術(shù)的天然氣發(fā)動機提供動力，可獲得與柴油卡車同等的駕駛性能、燃料經(jīng)濟性和可靠性。沃爾沃460馬力和420馬力天然氣發(fā)動機分別可提供2300牛米和2100牛米的最大扭矩，動力絲毫不亞于沃爾沃柴油卡車。

這兩款適用于區(qū)域運輸和長途運輸?shù)目ㄜ囎钸h行駛里程可高達1000公里，其燃料消耗可較傳統(tǒng)天然氣發(fā)動機降低1 5%~2 5%，同時還可減少20%的二氧化碳足跡，若使用沼氣更能減少 100%的排放量。沃爾沃FH LNG卡車還在意大利斬獲了“2018年度可持續(xù)卡車”大獎。

探索混合動力，并尋求更多可再生燃料替代

探索混合動力，并尋求更多可再生燃料替代

沃爾沃卡車對于混合動力的探索起步更早——2009年，沃爾沃卡車發(fā)布了首款混合動力卡車沃爾沃F E Hybrid，并于2011年正式交付給客戶。

沃爾沃卡車對于混合動力的探索起步更早——2009年，沃爾沃卡車發(fā)布了首款混合動力卡車沃爾沃F E Hybrid，并于2011年正式交付給客戶。2017年，沃爾沃卡車推出了專為長途運輸設計的首款混合動力概念車輛，其可將油耗和二氧化碳排放量降低近三分之一。

此外，沃爾沃卡車從未停止對于其他可替代燃料的研究，包括氫化植物油(HVO)、二甲醚（DME）等。沃爾沃卡車與兄弟品牌邁克卡車也是北美第一批獲準使用HVO的原始設備制造商。

“新能源應用的最大挑戰(zhàn)并非來自技術(shù)本身，而是燃料供給和配套基礎設施的缺乏，同時，相關法規(guī)政策也亟待完善，”沃爾沃卡車中國銷售副總裁胡平介紹說。

在為市場提供更清潔、高效和安全的新能源產(chǎn)品的同時，沃爾沃卡車積極攜手來自行業(yè)、政府、學術(shù)機構(gòu)等各方的合作伙伴，致力于為客戶打造全方位的運輸解決方案，而不只是單純銷售產(chǎn)品。比如，沃爾沃卡車正與天然氣供應商和客戶緊密合作，加強歐洲的LNG基礎設施建設，此舉也得到了許多國家和地區(qū)以及歐盟的官方支持。2017年，沃爾沃卡車推出了專為長途運輸設計的首款混合動力概念車輛，其可將油耗和二氧化碳排放量降低近三分之一。

此外，沃爾沃卡車從未停止對于其他可替代燃料的研究，包括氫化植物油(HVO)、二甲醚（DME）等。沃爾沃卡車與兄弟品牌邁克卡車也是北美第一批獲準使用HVO的原始設備制造商。

“新能源應用的最大挑戰(zhàn)并非來自技術(shù)本身，而是燃料供給和配套基礎設施的缺乏，同時，相關法規(guī)政策也亟待完善，”沃爾沃卡車中國銷售副總裁胡平介紹說。

在為市場提供更清潔、高效和安全的新能源產(chǎn)品的同時，沃爾沃卡車積極攜手來自行業(yè)、政府、學術(shù)機構(gòu)等各方的合作伙伴，致力于為客戶打造全方位的運輸解決方案，而不只是單純銷售產(chǎn)品。比如，沃爾沃卡車正與天然氣供應商和客戶緊密合作，加強歐洲的LNG基礎設施建設，此舉也得到了許多國家和地區(qū)以及歐盟的官方支持。