姚璐 孫博

摘 要：本文主要以“景觀意象”的研究原理，以秦皇島車廠村為例，運(yùn)用凱文·林奇對(duì)城市形態(tài)的意象解析模式，從道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志物等要素對(duì)秦皇島車廠村進(jìn)行全面解析，歸納提煉出秦皇島撫寧縣車廠村的物質(zhì)形態(tài)和景觀意象特征，以及建筑藝術(shù)特色，探討秦皇島撫寧縣車廠村重構(gòu)設(shè)計(jì)的策略，按照鄉(xiāng)村意象規(guī)劃運(yùn)用于鄉(xiāng)村人居環(huán)境建設(shè)和特色小鎮(zhèn)發(fā)展的兩大基本思路，為我國社會(huì)主義特色小鎮(zhèn)建設(shè)提供可以借鑒的參考視點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：景觀意象 景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

秦皇島撫寧縣車廠村位于祖山東門旁，“車廠”源于明代修筑祖山長城，勞工們將運(yùn)石材的推車放置在此，逐漸勞工們聚集在山下形成村落，故名“車廠”。車廠村的房屋均為就地取材，由當(dāng)?shù)攸S石與青磚建造而成。此外2016年10月14日，住建部公布了第一批中國特色小鎮(zhèn)名單，涉及32省份共127個(gè)。秦皇島市盧龍縣石門鎮(zhèn)被評(píng)為第一批特色小鎮(zhèn)，類似于石門鎮(zhèn)的撫寧縣也在秦皇島市政府的大力支持下同樣要改造成集休閑旅游，發(fā)揚(yáng)特色傳統(tǒng)文化的特色小鎮(zhèn)。車廠村地處祖山腳下，是進(jìn)入祖山的門戶，村內(nèi)傳統(tǒng)風(fēng)貌保存完整，建筑，水渠，長城文化具有歷史、藝術(shù)價(jià)值，是值得保護(hù)與研究的。

一、景觀意象的概念

凱文林奇于20世紀(jì)六十年代出版的《城市意象》是城市研究的最著名的著作之一，明確了城市意象的構(gòu)成，是把意象理論從心理學(xué)領(lǐng)域引入城市研究的標(biāo)志。凱文·林奇認(rèn)為一座城市的形態(tài)特征是具有可讀性的。凱文·林奇發(fā)現(xiàn)對(duì)通過觀察城市道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物五個(gè)元素來確定為一組完整的圖示，產(chǎn)生一種可以表現(xiàn)城市形態(tài)特征的“可意向性”概念，由于這種方法比較簡單，形象性與直觀性優(yōu)點(diǎn)突出，在現(xiàn)代環(huán)境與城市發(fā)展研究中應(yīng)用廣泛。但是鄉(xiāng)村一般的城市相比較而言，利用此觀點(diǎn)來分析的較少。本文以凱文林奇的城市意象的觀點(diǎn)來解析具有很高歷史、藝術(shù)價(jià)值的秦皇島撫寧縣車廠村，歸納提煉車廠村的物質(zhì)形態(tài)特征和景觀特色，為正在逐漸消失的鄉(xiāng)土建筑遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承以及“特色小鎮(zhèn)”建設(shè)提供重要的參考。

二、秦皇島車廠村的景觀意象解析

1.車廠村的道路分析

道路是形成意象的重要元素，人們通過在道路上行走觀察當(dāng)?shù)鼐坝^，是認(rèn)識(shí)當(dāng)?shù)氐淖畛醯姆绞?。是?duì)當(dāng)?shù)貥?gòu)成意象的重要途徑。線性道路相互聯(lián)系，構(gòu)成網(wǎng)格，形成當(dāng)?shù)貐^(qū)別去其他區(qū)域的重要的可識(shí)別性要素。

車廠村的道路系統(tǒng)有三條主路與若干縱向輔路構(gòu)成，整個(gè)道路體系呈現(xiàn)出葉脈的形態(tài)。整個(gè)村子依山而建，有縱橫的道路之分，地形是影響村子路網(wǎng)最重要的因素。橫向道路寬度大約為3m～5m，路面多為當(dāng)?shù)厝〔牡乃槭?、磚或青石等材料，也有部分主路由水泥預(yù)制板鋪成，走在其中可感知車廠村民居院墻、院落、廣場，村邊緣道路外側(cè)視線開闊，可俯瞰從山谷中流下的溪流?？v向道路兩側(cè)有水渠，山上積水沿著水渠順流而下。背景為祖山余脈。行走在縱向道路上會(huì)使人有一種歸居田園的感受。

2.車廠村的邊界

邊界是除道路以外的線性要素，構(gòu)成指兩個(gè)不同地區(qū)之間的分界線，它是將村落與周邊地區(qū)加以區(qū)分的界限，具有心理上的安全感和歸屬感。邊界可以確定村子的范圍，同時(shí)也確定村子的形態(tài)，使得村子具有“可識(shí)別性”。由于車廠村的形成與當(dāng)時(shí)修筑明代長城有關(guān)，勞工們把磚石用車運(yùn)到山下后，通過人力把磚石運(yùn)送到工地，之后慢慢在祖山腳下形成了現(xiàn)在的車廠村。車廠村的選址是由于人們的習(xí)慣逐漸形成的，屬于人工邊界的類型。由于處于山地之間，農(nóng)田的面積小，山上有種植蘋果與李子的果樹林，車廠村的邊界由山間果林與山下村子組成，整個(gè)村子由植物所包圍。

3.車廠村的區(qū)域

區(qū)域是觀察者能夠想象的進(jìn)入的相對(duì)大一些的范圍，是指聚落中可供識(shí)別的地域， 決定區(qū)域的物質(zhì)特征是其風(fēng)貌的連續(xù)性。區(qū)域在聚落中占據(jù)大部分的空間，可以看作是聚落的背景。

車廠村作為背景的區(qū)域是占據(jù)了整個(gè)村子面積最大的北方硬山式建筑，成片而建的建筑形成的村落肌理構(gòu)成車廠村區(qū)域的意象。與中國北方建筑相比，有一些不同：東北及河北省周邊的傳統(tǒng)民居多以青磚為單一的山墻立面材料，木結(jié)構(gòu)、瓦屋頂。而通過走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)撫寧縣民居尤其是車廠村為青磚與毛石相結(jié)合的材料構(gòu)成。大多數(shù)分為三段式，多以黃泥勾縫，并且縫隙較小。屋頂檁條清晰，屋架與柱梁為山上的木頭組成。

4.車廠村的節(jié)點(diǎn)

節(jié)點(diǎn)是村落空間各個(gè)主要要素的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，是人們對(duì)于村落意象的匯聚點(diǎn)，是各個(gè)部分的連接處在，村落人們?nèi)粘＞奂膱鏊梢钥醋魇谴遄拥墓?jié)點(diǎn)。人們在中心節(jié)點(diǎn)可以感知周圍的情況，集中注意做出選擇，感受聚落的景觀，從而構(gòu)成了聚落的重要“可意向性”元素。

作為一個(gè)村落中心或入口的標(biāo)志。車廠村松樹在村委會(huì)與住戶的拐角處。松樹廣場連接著通往外界的兩個(gè)入口，一面通往祖山一面通往市區(qū)，與盤山公路相連接，是一個(gè)很有特點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)，也是車廠村的重心所在。

5.車廠村的標(biāo)志物

標(biāo)志物是點(diǎn)狀的參照物，是觀察者的參照點(diǎn)。它是一種地標(biāo)，當(dāng)一個(gè)村莊的物體被確認(rèn)為標(biāo)志物時(shí)就具有獨(dú)特性的“可識(shí)別性”，使整個(gè)景觀使人難忘。

車廠村的標(biāo)志物，首先是有近一百年的幾個(gè)民居建筑，有著華北地區(qū)建筑的特點(diǎn)，構(gòu)成了秦皇島車廠村的標(biāo)識(shí)和景觀意象。華北平原漢族傳統(tǒng)民居建筑，多數(shù)是平房，房屋結(jié)構(gòu)以木柱托梁架檁，支撐椽條和輕瓦屋頂，以青磚墻、石墻及夯土墻維護(hù)北、東、西三面，南向開門有窗戶。低窗臺(tái)，窗戶過去多支摘窗，窗上有欞格、糊紙，屋內(nèi)光線充足。屋頂多是人字形（俗稱兩面坡），坡斜度平緩。其次的標(biāo)志便是道路兩旁的水渠，每年在撫寧縣都會(huì)有大量的降雨，由于地勢低緩，下雨后會(huì)使山上的洪水沖向山下，一般會(huì)沒過房屋，所以村民們建設(shè)水渠將山上的水引流到山下的河中。由于年久失修，有些水渠已經(jīng)淤積不能使用，后期的改造要將其標(biāo)志物重新可以突出出來。

三、秦皇島車廠村鄉(xiāng)村景觀的保護(hù)與重構(gòu)

結(jié)合村莊現(xiàn)狀特色，車廠村可以定位為彰顯華北地域特色、體現(xiàn)生存智慧及文化融合的特色傳統(tǒng)民居群落，圍繞歷史風(fēng)貌保護(hù)和特色文化傳承，進(jìn)一步研究相應(yīng)的規(guī)劃策略。 基于車廠村的特色資源，做出針對(duì)性地提出規(guī)劃策略。

作為要建設(shè)成為特色小鎮(zhèn)的前提下，要在保護(hù)為主、合理利用為原則，在政府領(lǐng)銜下，修繕秦皇島車廠村建筑與公共設(shè)施，并傳承車廠村風(fēng)貌的原真性。重構(gòu)成為具有秦皇島地方特色的小鎮(zhèn)。

車廠村改造的建設(shè)應(yīng)該是基于當(dāng)?shù)亓己玫纳鷳B(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在原有的道路體系下，按照原有的村落意象的前提下改造建筑及公共設(shè)施。新居環(huán)境要充分利用周邊山地、河流等資源，通過自然資源與庭院景觀改善局部小氣候，形成宜人的居住生態(tài)環(huán)境。

車廠村建筑主要以民居建筑為主，要以當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣珵榍疤?，避免大拆大建以及死板的生硬的排列方式。建筑風(fēng)貌上要適應(yīng)本地夏天多雨的冬天干旱的氣候環(huán)境，加高地基，保溫等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上要符合當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣。建筑樓層多為平房，與周圍庭院植物交相輝映，屋頂為人字形緩坡形式，建筑的天際線與背景祖山的余脈的山脊形成呼應(yīng)。對(duì)于風(fēng)貌較好，具有地方傳統(tǒng)特色的坡屋面、屋脊及檐口，保存完好的要對(duì)于其加強(qiáng)保存與略加修繕。對(duì)于具有地方傳統(tǒng)特色的坡屋面，但已有部分破損，如少量瓦片松散，屋脊部分破損等要對(duì)齊進(jìn)行屋架不動(dòng)，結(jié)構(gòu)加固，對(duì)于破損嚴(yán)重的要對(duì)其拆除，按風(fēng)貌要求重新設(shè)計(jì)。

村口場地是一個(gè)開闊的景觀，由當(dāng)?shù)卮迕穹N植一些蔬菜，改造后由村口雕塑與花海景觀相結(jié)合，村口平地下挖注水，中間建亭，水內(nèi)植入荷花等水生植物，通過設(shè)計(jì)讓空間延伸至山水之間。鋪裝采用當(dāng)?shù)氐氖迮c山石結(jié)合垛木結(jié)構(gòu)，回應(yīng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)，加強(qiáng)了與村莊環(huán)境的聯(lián)系;增加村民熟悉的材料元素，引起共鳴。

重點(diǎn)保護(hù)與恢復(fù)車廠村獨(dú)具特色的民居院落，將古民居群落連接成片，展示歷史文化風(fēng)貌?；謴?fù)基礎(chǔ)較好的歷史文化特色的小水渠;梳理現(xiàn)狀交通路網(wǎng)，打造村內(nèi)交通功能的主要巷道，形成“葉子形狀”的傳統(tǒng)風(fēng)貌格局。同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)街巷的鋪地形式、沿街建筑立面的連續(xù)性及街巷綠化提出控制要求。

除了對(duì)建筑風(fēng)貌及公共設(shè)施的保護(hù)下， 強(qiáng)化特色文化體驗(yàn)也是很重要的，結(jié)合車廠村的特色文化資源，構(gòu)建形成三大旅游體驗(yàn)序列：（1）民居觀光類：主要游覽傳統(tǒng)民居、 水渠、石板路等組成的村落風(fēng)貌。（2）民俗體驗(yàn)類： 體驗(yàn)節(jié)慶、廟會(huì)、婚嫁、敬神等傳統(tǒng)民俗活動(dòng)，以及古村落的歷史和人文精神內(nèi)涵。設(shè)置傳統(tǒng)民俗民居體驗(yàn)區(qū)，重點(diǎn)傳承節(jié)慶、廟會(huì)等民俗活動(dòng)。（3） 農(nóng)耕體驗(yàn)類：體驗(yàn)優(yōu)美的山村田園風(fēng)光，以及農(nóng)田耕作、打谷推磨、紡花織布等傳統(tǒng)生產(chǎn)方式及農(nóng)家特產(chǎn)。

結(jié)語

秦皇島車廠村特有的歷史風(fēng)貌與特色文化資源是特色小鎮(zhèn)規(guī)劃的基本著力點(diǎn)，本文以秦皇島撫寧縣車廠村為例，在凱文林奇的城市意象的理論下分析其村落形式，梳理其特色資源，構(gòu)建出以歷史風(fēng)貌保護(hù)和特色文化傳承為核心的規(guī)劃策略，主要結(jié)論如下。（1）在新時(shí)代的鄉(xiāng)村保護(hù)的背景下，通過對(duì)歷史王文華資源的合理利用，提高村落的文化吸引力，并通過文化特征的傳承與利用讓傳統(tǒng)文化重獲新生，是古村落復(fù)興的關(guān)鍵。（2）對(duì)照特色小鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)，利用“原真性保護(hù)”理念，強(qiáng)化對(duì)村落風(fēng)貌及傳統(tǒng)建筑的保護(hù)，引入特色文化功能重塑鄉(xiāng)村活力。（3）圍繞國家發(fā)展鄉(xiāng)村建設(shè)對(duì)于特色小鎮(zhèn)的保護(hù)的策略框架，針對(duì)性地提出規(guī)劃策略，實(shí)現(xiàn)歷史文化與當(dāng)代文化的交互，是推進(jìn)當(dāng)前古村落型特色小鎮(zhèn)建設(shè)的有效途徑。

注釋：

①張娜.基于照片分析和手繪認(rèn)知地圖的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)景觀意象研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2015.

②凱文·林奇.城市意象[M].華夏出版社，2001.

③黃泥夯筑羌寨聚落的景觀意象研究及可持續(xù)發(fā)展探討[J].華中建筑，2019（1）： 64-69.

④王旭升，張波，李鵬，等.古村落風(fēng)貌保護(hù)與文化傳承策略研究——以人和寨古村落型美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃為例[J].小城鎮(zhèn)建設(shè)，2018（11）.