13屆國賽之后的反思

文：孫磊

2019年5月28—31日，由教育部、交通運(yùn)輸部和天津市人民政府等共同主辦，全國交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會、天津市教委以及天津市東麗區(qū)市人民政府承辦的，“2019年全國職業(yè)院校技能大賽“上汽通用杯”（中職組）汽車運(yùn)用與維修技能大賽”在天津市東麗區(qū)東麗職教中心學(xué)校成功舉辦。本屆大賽自5月28日開幕，共有來自全國各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的37支代表隊183所學(xué)校，共計359名中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修類專業(yè)的學(xué)生從各?。ㄊ校╊A(yù)賽中脫穎而出參加本次大賽，其中35所學(xué)校是首次參賽。

本次大賽的賽項設(shè)置和技術(shù)方案與2018年基本保持相同，大賽共設(shè)立汽車機(jī)電維修、車身修復(fù)(鈑金)和車身涂裝(涂漆)3個子賽項，賽項內(nèi)容基本貼近世界技能大賽比賽模式。為了進(jìn)一步與世界技能大賽的比賽內(nèi)容靠近，本次大賽的噴涂賽項引入了自流平噴涂工藝。經(jīng)過3天激烈的角逐，寧波市鄞州職業(yè)高級中學(xué)陳聰榮獲機(jī)電維修賽項冠軍;車身修復(fù)賽項冠軍被日照市科技中等專業(yè)學(xué)校孫洪彬奪得;無錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校趙后孝獲得車身涂裝賽項冠軍。

本賽項執(zhí)委會主任、全國交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任王怡民在閉幕式上對大賽進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言。他表示，本次大賽是對汽車運(yùn)用與維修專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程的進(jìn)一步檢驗，是對深入貫徹落實《國家職業(yè)教育改革實施方案》、深化職業(yè)教育教學(xué)改革、加快汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展所取得成果的又一次檢閱；也是汽車維修行業(yè)弘揚(yáng)“工匠”精神的一次體現(xiàn)；更是職業(yè)院校廣大師生奮發(fā)向上、銳意進(jìn)取的精神面貌和熟練技能的一次展示。這對于引領(lǐng)和促進(jìn)職業(yè)教育與教學(xué)改革及校企深度合作，提高辦學(xué)質(zhì)量和效益，更好地培養(yǎng)適應(yīng)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)技能人才具有重要意義。

本次大賽是該項賽事自2007年舉辦以來的第13屆。這17年來，參與和關(guān)注這項賽事的行管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、職教院校師生以及行業(yè)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人等多不勝數(shù)。作為13屆大賽的親歷者，筆者在大賽之后忽然有了這么幾點感觸，就此分享一下。

1.大賽為何缺乏公眾影響力

這樣一項已經(jīng)舉辦了13屆，每年直接參與和關(guān)注人數(shù)達(dá)到幾十萬人的賽事，卻在全國公眾甚至汽車維修行業(yè)的影響力卻不高。為什么？

每年的大賽舉辦，無論是從前期籌備到大賽結(jié)束開總結(jié)會，歷時至少七八個月。但是其中的各個環(huán)節(jié)，除了直接參與的主、承辦以及院校和支持企業(yè)之外，外屆很少知道大賽的進(jìn)程。所以每年除了幾家行業(yè)媒體會在大賽決賽前后報道宣傳之外，也就是在參與單位的官網(wǎng)上能夠看到相關(guān)的消息。所以大賽至今舉辦了13屆，公眾層面的宣傳力度一直都很低。

作為行業(yè)媒體，筆者認(rèn)為這項大賽可做宣傳的方向有很多。首先，從行業(yè)的角度，大賽對于促進(jìn)產(chǎn)教深度融合、提升行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、解決職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)問題等，都有重要的意義。其次，從社會效應(yīng)來看，汽車服務(wù)業(yè)早已經(jīng)被納入民生工程，也就是維修行業(yè)發(fā)展直接與人民的日常生活息息相關(guān)，大賽的舉辦自然是利國利民。另外，從精神文明建設(shè)的角度來看，國家目前在大力弘揚(yáng)“工匠精神”。

汽車與駕駛維修傳媒曾經(jīng)協(xié)助舉辦過面向職教院校的新能源汽車行業(yè)技能大賽，大賽主辦方邀請多家公眾媒體觀摩了大賽，并安排了專訪，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。在隨后的報道取樣中筆者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)媒體除了基本信息用了新聞通稿的之外，都采用了不同形式、不同的觀點來報道這次大賽，社會反響非常好。所以筆者認(rèn)為，國賽需要向行業(yè)、向公眾宣傳，這對于提升維修行業(yè)形象以及行業(yè)地位很有幫助。

2.新能源汽車大賽何時能夠真正落地

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，無論是整車制造還是售后服務(wù)，都出現(xiàn)了專業(yè)技能人才緊缺問題。為此，國內(nèi)很多中高職院校紛紛開設(shè)新能源汽車專業(yè)。目前較早開設(shè)專業(yè)的院校已經(jīng)能夠為行業(yè)提供畢業(yè)生，還有很多院校今年剛剛開始招生。

不過，為了促進(jìn)職業(yè)院校對于新能源汽車專業(yè)技能人才的培養(yǎng)，全國職業(yè)院校技能大賽設(shè)立新能源汽車賽項的呼聲很早就有了。但是由于新能源汽車專的開設(shè)業(yè)無論對于高職院校還是中職學(xué)校，都并非一蹴而就。因為這不僅重新建立一套課程體系，同時也需要行業(yè)有維修標(biāo)準(zhǔn)的支持，更需要專業(yè)的師資團(tuán)隊建設(shè)。只有待這一切準(zhǔn)備充足，經(jīng)過了實踐的驗證才可以拿到大賽中檢驗。

所以，在全國職業(yè)院校技能大賽雖然最先設(shè)置了高職組新能源汽車賽項，但隨即因為各種原因，比賽無法持續(xù)舉辦。而中職組在2019年也設(shè)置了新能源汽車檢測與維修的賽項，但是筆者在查閱相關(guān)信息時卻驚訝的發(fā)現(xiàn)，該賽項并沒有歸口于交通運(yùn)輸類，而是出現(xiàn)在加工制造類賽項中。

而且，2019年全國職業(yè)院校技能大賽（中職組）新能源檢測與維修賽項的子賽項設(shè)置了4個方面的內(nèi)容：新能源汽車故障診斷與排除、新能源汽車動力總成拆裝與檢測、新能源汽車維護(hù)與高壓組件更換以及新能源汽車充電設(shè)備裝配與調(diào)試。不知道賽事執(zhí)委會設(shè)置這樣的比賽內(nèi)容，其依據(jù)是什么。但是依照筆者對于目前中高職新能源專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀的了解，對于中職學(xué)生來說難度偏高。目前大多數(shù)中職院校的新能源專業(yè)都剛剛設(shè)立，課程體系也都處于初級階段，學(xué)生的水平也就能夠達(dá)到初步認(rèn)知和簡單操作的階段，而且大多數(shù)學(xué)校甚至不具備基本的實訓(xùn)條件。這次大賽的競賽層次在筆者看來，有些偏離當(dāng)前新能源職汽車職業(yè)教育的普遍水平。

因為并沒有親自去大賽現(xiàn)場采訪和體驗，所以今年中職的新能源大賽的競賽水平、選手表現(xiàn)以及比賽成績無法知曉，也無法對這次比賽做出更深度的評價。不過筆者還是希望新能源汽車賽項進(jìn)入國賽體系的不乏再放慢一些，走得再穩(wěn)一些，而且前期還是以觀摩和推廣為主。畢竟很多院校的新能源汽車專業(yè)剛剛起步，師資團(tuán)隊培訓(xùn)、實訓(xùn)場地建設(shè)、課程體系建立以及學(xué)生的招生和培養(yǎng)都需要一個過程。賽項的設(shè)立可以促進(jìn)這一過程的步伐快一些，但如果太快，則缺乏該專業(yè)設(shè)立的意義了。

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3.大賽對于行業(yè)的意義何在

舉辦大賽的意義是什么？筆者在2007年舉辦第1屆大賽的時候就曾經(jīng)問過相關(guān)行管部門的領(lǐng)導(dǎo)。這13年來，每次親歷大賽之后，又都在深刻這個問題。其實這個問題并不難回答，無非是對職業(yè)教育發(fā)展的促進(jìn)意義，以及對行業(yè)的人才供給意義。但是那些回答真體現(xiàn)了大賽的意義嗎？

2003年，汽車維修行業(yè)被列入職業(yè)教育技能型緊缺人才培養(yǎng)工程計劃當(dāng)中。教育部和交通運(yùn)輸部重視和加強(qiáng)了汽車職業(yè)教育改革，并投入了大量的人力、物力和財力支持，目的就是希望職業(yè)教育能夠在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時代，能夠為汽車維修行業(yè)提供更多、更高水平的維修技術(shù)人才。2007年，第1屆全國職業(yè)院校技能大賽（中職組）汽車運(yùn)用與維修技能大賽在重慶開賽，大賽的一個根本目的，就是對汽車職業(yè)教育改革成果的檢驗。通過大賽，不但展示了汽車職業(yè)教育的改革成果，同時也展示了汽車職業(yè)院校的風(fēng)采風(fēng)貌，也向汽車維修行業(yè)傳遞了輸送優(yōu)秀技術(shù)人才的信號。

依托大賽，職業(yè)院校確立了職業(yè)教育改革和發(fā)展的目標(biāo)，了解和掌握了維修行業(yè)對技能人才的需求和培養(yǎng)方向。通過大賽的優(yōu)選機(jī)制，職教院?？梢酝ㄟ^為學(xué)生樹立學(xué)習(xí)的目標(biāo)，讓學(xué)生之間有益的競爭促進(jìn)教學(xué)。通過大賽，職教院校還可以找到教學(xué)當(dāng)中的不足，了解行業(yè)發(fā)展的趨勢，及時調(diào)整教學(xué)方向，從而培養(yǎng)行業(yè)需求的技能人才。這其實是對于職業(yè)院校、對于行業(yè)最大的意義所在。

然而目前職教院校普遍存在為大賽而大賽的現(xiàn)象，即過度投入師資、實訓(xùn)資源來加強(qiáng)幾名參賽選手的訓(xùn)練。其實這本身也無可厚非，但是前提是學(xué)生要完成正常的學(xué)業(yè)，要和其他學(xué)生時刻保持同平臺競爭的關(guān)系，這才能起到以賽促練、以練促教的良性模式。否則，學(xué)生在學(xué)習(xí)生涯中大部分的時間都在備賽，且不說最終技能的實用性如何，至少與大賽的目標(biāo)有所偏離。畢竟職業(yè)教育是大多數(shù)人的教育，而不是只為個別人的精英教育。

也正因為上述原因，不少業(yè)內(nèi)人士對于大賽的作用和意義持有懷疑態(tài)度。因為他們認(rèn)為，目前職業(yè)院校已經(jīng)將參加大賽拿名次作為教學(xué)當(dāng)中的重要目標(biāo)，這樣的結(jié)果導(dǎo)致教學(xué)水平乃至畢業(yè)生素質(zhì)在普遍下降。學(xué)生就業(yè)后的能力無法適應(yīng)崗位、工作中避重就輕、不遵守勞動紀(jì)律、不能在短時間創(chuàng)造價值的情況普遍存在，因此在修理廠，招聘的學(xué)生留不住已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。據(jù)一位資深院校專業(yè)教師的介紹，他們學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)后的流失率和轉(zhuǎn)崗率接近80%。這與我們從修理廠了解到的，招聘五六人有可能只留1人的情況是吻合的。

雖然目前維修行業(yè)不景氣，大多數(shù)修理廠也僅僅是在維持運(yùn)營，但這并不代表行業(yè)人才富余。相反，無論維修企業(yè)的經(jīng)營狀況如何，很多老板都在發(fā)出招人的信息。他們的要求很簡單：能干活就行。這表達(dá)了2層含義：第一是能夠完成老板交代的工作，即高效高質(zhì)量完成車輛的所有服務(wù)項目；第二是能夠長期留下來干。

從修理廠老板們的需求來看，大賽的參賽選手們至少在“能干、會干”的層面能夠滿足。只要能干、會干，待遇自然可以談，所以他們留在行業(yè)的可能性會非常高。而這300多名參賽選手是從省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市中選拔出來，那些曾經(jīng)與他們競爭過的學(xué)生的能力也并非太弱。因此，單從因為大賽而直接產(chǎn)生的這些參賽者選手來看，大賽每年至少向行業(yè)輸送幾千名能夠直接上崗的技能型人才，13年的大賽，近10萬名優(yōu)秀的職教畢業(yè)生進(jìn)入了行業(yè)。他們大多數(shù)已經(jīng)成為了修理企業(yè)的中流砥柱，還有很多已經(jīng)成為行業(yè)專家，有些甚至在更廣闊的汽車后市場博弈。

所以只要大賽辦下去，它對行業(yè)的意義就會存在。目前國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個穩(wěn)步發(fā)展的階段，但要從汽車制造大國專為汽車制造強(qiáng)國，還需要長期的努力。而在這期間，專業(yè)技能人才所發(fā)揮的作用至關(guān)重要。因此，如何讓大賽發(fā)揮更重要的作用，尚需業(yè)界各方面的努力。中國的汽車職業(yè)教育，利國利民，但卻依舊任重道遠(yuǎn)！