張寶蘭：在港珠澳大橋上書(shū)寫(xiě)傳奇的“鐵娘子”

□嚴(yán)森海

全程55公里的港珠澳大橋能否成功建成，關(guān)鍵就在海底沉管隧道；而澆筑沉管隧道的混凝土成為了“定海神針”?，F(xiàn)年53歲的高級(jí)工程師張寶蘭，已研究混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛頭島，當(dāng)大橋沉管預(yù)制廠混凝土試驗(yàn)室主任。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根孤島7年，歷經(jīng)1000多次試驗(yàn)、攻破重重世界性技術(shù)難關(guān)。張寶蘭和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下了港珠澳大橋擁有全世界最長(zhǎng)、埋入海底最深、技術(shù)難度最大的海底沉管隧道的奇跡。

“白手起家”，荒島上建試驗(yàn)室

張寶蘭于1987年從重慶建筑工程學(xué)院畢業(yè)后，被分配到了中交四航局科研所。她幾十年如一日在一線工作鉆研，成為中交四航局第一位女教授級(jí)高工。2011年，張寶蘭迎來(lái)了人生的重大挑戰(zhàn)。當(dāng)年港珠澳大橋啟動(dòng)建設(shè)，而此時(shí)，大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴正在為沉管預(yù)制廠混凝土試驗(yàn)室主任的人選而發(fā)愁。要知道港珠澳大橋建造難度最大的部分是海底沉管隧道，按設(shè)計(jì)要求沉管隧道保證120年在海底不漏水，那么，“超級(jí)”混凝土成為關(guān)鍵之舉。一開(kāi)始，這個(gè)“國(guó)寶”級(jí)人選在全國(guó)大范圍遴選，甚至打算高薪向國(guó)外聘請(qǐng)。最后，“幸運(yùn)”落到了張寶蘭的頭上。

2011年5月3日上午，張寶蘭被帶到了林鳴的辦公室?！皩毺m啊，大橋沉管預(yù)制廠試驗(yàn)室需要你，這是個(gè)關(guān)鍵崗位，沒(méi)有比你更合適的人選了?？偛繘Q定由你擔(dān)任試驗(yàn)室主任！”張寶蘭愣了幾秒鐘：“我？”還沒(méi)等張寶蘭回過(guò)神，林鳴又說(shuō)：“那里還是一片荒島，你帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)必須在4個(gè)月內(nèi)建成與世界最大的沉管預(yù)制廠相匹配的試驗(yàn)室?！睆牧著Q辦公室出來(lái)，張寶蘭心潮澎湃，也倍感沉重。她立即動(dòng)身赴任，這可急壞了家中年近80歲的老母親。母親聽(tīng)說(shuō)她要進(jìn)駐珠海的一個(gè)荒島上，急吼吼地說(shuō)：“你走了，我怎么辦？”

張寶蘭后來(lái)回憶，她當(dāng)時(shí)的心情十分矛盾，母親年紀(jì)大了還患有高血壓，一直跟她在一起住，由她照顧，丈夫身體也不太好，兒子馬上要中考了，她作為家庭的“主心骨”，一想到就要離開(kāi)，心里確實(shí)有些難過(guò)?！翱赡沁吺菄?guó)家大事呀，我只有服從?！睆垖毺m竭力說(shuō)服母親，義無(wú)反顧踏上了去牛頭島的路程。

遠(yuǎn)離陸地的牛頭島一片荒蕪，雜草叢生。沒(méi)有淡水，不通電，更沒(méi)有路。試驗(yàn)室還在規(guī)劃中，房屋還沒(méi)有，儀器設(shè)備沒(méi)有，人員也不齊，所有事情都要等張寶蘭去搞定。環(huán)境條件惡劣，又要白手起家，怎么辦？一上島，張寶蘭就馬不停蹄奔波于各個(gè)項(xiàng)目部門(mén)，組建試驗(yàn)室籌建小組，完善試驗(yàn)室前期籌建規(guī)劃。她帶頭住進(jìn)了幾公里外桂山島簡(jiǎn)陋的民居，和兩個(gè)年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里，進(jìn)房后必須先關(guān)上門(mén)，人才能轉(zhuǎn)身；三個(gè)人睡的是上下鋪，用的是簡(jiǎn)陋廁所。

三個(gè)多月后，在張寶蘭和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設(shè)備一流、人員一流、管理一流”的試驗(yàn)室，被林鳴總工程師譽(yù)為“牛頭島上的一顆明珠”。

1000多次試驗(yàn)只為“超級(jí)配方”

試驗(yàn)室建好了，張寶蘭每天的活動(dòng)半徑就是試驗(yàn)室、預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)、食堂、宿舍。接觸的除了混凝土，就是穿著“混凝土”色工作服的同事。

教科書(shū)上說(shuō)，“大體積的混凝土沒(méi)有不開(kāi)裂的”，但要保證港珠澳大橋120年壽命，海底沉管隧道必須要經(jīng)受住時(shí)間和海水的考驗(yàn)；張寶蘭就得挑戰(zhàn)權(quán)威，配出不開(kāi)裂的混凝土。由于缺乏大型沉管隧道施工的案例和經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有現(xiàn)成的資料可以借鑒，只得從零開(kāi)始。“我前半生所有的學(xué)習(xí)、科研，仿佛都是為了這個(gè)工程在作準(zhǔn)備?！睆垖毺m感慨說(shuō)，20多年潛心研究，與混凝土打了大半輩子交道，最后能在港珠澳大橋這樣一個(gè)世紀(jì)工程中貢獻(xiàn)自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，“我真的很幸運(yùn)”。然而，她坦言，面對(duì)世界級(jí)難題，心里也沒(méi)底，所承受的壓力前所未有。正如林鳴所說(shuō)，難度如“走鋼絲”。

張寶蘭費(fèi)盡苦心，帶著試驗(yàn)人員投入到海量般的配比試驗(yàn)中。夜已深，試驗(yàn)室一樓混凝土成型間的燈總是亮著，不時(shí)傳來(lái)混凝土攪拌機(jī)的轟隆聲，張寶蘭和團(tuán)隊(duì)成員，時(shí)而進(jìn)行拌制與檢測(cè)；時(shí)而聚在一起討論，小黑板上寫(xiě)畫(huà)著各種數(shù)據(jù)和曲線。

一次又一次的失敗，幾個(gè)年輕的科技人員都泄氣了，而張寶蘭卻沒(méi)有退卻。在耗時(shí)近一年、歷經(jīng)1000多次試驗(yàn)、用壞了5個(gè)攪拌機(jī)，反復(fù)試配了100多噸混凝土試驗(yàn)之后，基礎(chǔ)配方終于出爐。試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)再經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)調(diào)整，開(kāi)展6次現(xiàn)場(chǎng)小尺寸模型試驗(yàn)，2次足尺模型試驗(yàn)，18個(gè)人工島沉箱混凝土驗(yàn)證，最終配制出滿(mǎn)足沉管施工工藝性能要求、具有低水化熱低收縮的沉管施工混凝土配合比，提高了混凝土的抗裂性能，從而使沉管混凝土不出現(xiàn)裂縫具有了可能性。

那一刻，張寶蘭渾身的疲憊一掃而光，笑容中淚光閃爍。

一次，張寶蘭在到預(yù)制廠現(xiàn)場(chǎng)察看混凝土沉管拆除模板后的質(zhì)量狀況時(shí)，一不小心從臺(tái)子下方的墊腳桶上摔到了下方的溝邊，周?chē)娜梭@慌地扶她起來(lái)，她感到鉆心的疼痛，覺(jué)得可能骨頭摔斷了。本想第二天下午開(kāi)完會(huì)后再去治療，可當(dāng)晚痛得一夜未眠，第二天上午她實(shí)在扛不住了，才上岸去醫(yī)院檢查，醫(yī)生診斷，她確實(shí)是骨折了。醫(yī)生叮囑她至少休息一個(gè)月，她在家里只休養(yǎng)了8天。這也是她7年來(lái)難得的一次休長(zhǎng)假。

愧對(duì)家人，贏了大橋，她感到自豪

作為港珠澳大橋建設(shè)中唯一在一線的高級(jí)女工程師，7年中張寶蘭經(jīng)歷了太多的不容易。在牛頭島建試驗(yàn)室的時(shí)候，張寶蘭心里一直惦記著老母親。她直言，曾猶豫了好幾天打定主意：建好試驗(yàn)室，把所有的技術(shù)規(guī)矩流程定好，完成第一、第二個(gè)節(jié)段的澆注就撤。然而，施工開(kāi)始后，面對(duì)不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題，張寶蘭不得不含淚把和自己住了5年多的母親送回老家，全身心投入到超級(jí)工程的建設(shè)中。她曾向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，開(kāi)車(chē)帶她上橋觀光?！澳赣H一生最大的愿望就是坐飛機(jī)想去首都北京看一看，我答應(yīng)待工程完成，一定陪她去趟北京?！笨蛇z憾的是，母親沒(méi)有等到這一天，2017年3月老人因病去世了。談起這些，張寶蘭眼淚“吧嗒、吧嗒”往下掉：“人生沒(méi)有完美，大橋成就了我的事業(yè)，也豐富了我的人生。面對(duì)家人，我深感愧疚；面對(duì)大橋，我又很欣慰?！?/p>

“從2011年接到任務(wù)過(guò)來(lái)，到2017年大橋島隧完工，我錯(cuò)過(guò)了兒子的中考和高考?！笔刂膷u這7年中，張寶蘭只回家過(guò)了一個(gè)春節(jié)，與家人團(tuán)聚成了奢望?！坝腥藛?wèn)我的兒子，你想不想媽媽陪在你的身邊？”張寶蘭至今還能回憶起孩子第一次到島上看望她的情景：“我的兒子很輕松地說(shuō)，小時(shí)候會(huì)希望媽媽多陪陪，但現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣了。”復(fù)述著兒子的這句話時(shí)，這位牛頭島上的“鐵娘子”，不由得紅了眼眶。

天道酬勤，張寶蘭在荒島上努力堅(jiān)守，終于功成名就。2016年12月26日，隨著最后一方混凝土在牛頭島沉管預(yù)制廠中澆注結(jié)束，大橋使用的33節(jié)海底隧道超級(jí)沉管全部完成施工。6年時(shí)間，張寶蘭和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了百萬(wàn)方混凝土無(wú)裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡。

2017年5月2日，隨著林鳴總工程師的一聲令下，重達(dá)6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經(jīng)過(guò)16個(gè)多小時(shí)的吊裝沉放后，安裝成功。至此，世界長(zhǎng)達(dá)6.7公里最大的海底沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。在萬(wàn)眾歡騰的時(shí)刻，張寶蘭卻躲在一旁，偷偷地抹著淚水。

張寶蘭說(shuō)，攻克了讓海底隧道“滴水不漏”的關(guān)鍵技術(shù)，讓自己的名字與創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋連在一起，她的這一生，值了。