雙高挑戰(zhàn)

青海湖于6月18日迎來(lái)了為期七天的第六屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽。經(jīng)過(guò)五年的經(jīng)驗(yàn)積累，本次賽事對(duì)評(píng)測(cè)體系進(jìn)行了第3次修訂，在往年的基礎(chǔ)上有了更詳細(xì)更專(zhuān)業(yè)的提升。本屆賽事項(xiàng)目包括特技表演賽、短道拉力賽、性能評(píng)測(cè)賽、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽、場(chǎng)地競(jìng)速賽等系列項(xiàng)目，采用多維度分組評(píng)測(cè)機(jī)制，創(chuàng)造更加公正合理的競(jìng)賽氛圍。

特技表演和短道拉力

北汽新能源、長(zhǎng)安逸動(dòng)、眾泰、東風(fēng)風(fēng)神和易至汽車(chē)的共10款車(chē)型參與了特技表演項(xiàng)目。車(chē)手們駕駛電動(dòng)汽車(chē)先后表演了T字飛機(jī)、同步正反向180調(diào)頭、鐘擺、飄移入庫(kù)、540度調(diào)頭等十余項(xiàng)表演。親自參與駕駛的體操奧運(yùn)冠軍楊凌表示“今天這款車(chē)開(kāi)起來(lái)比我想象中要好，開(kāi)起來(lái)特別有信心，讓我敢于做動(dòng)作”。

電動(dòng)車(chē)的短道拉力賽也是一大看點(diǎn)。賽道總長(zhǎng)約1.1公里，路面為砂石、土路和柏油結(jié)合，其中起伏多變的地勢(shì)及剛下過(guò)雨后濕滑的路面，對(duì)車(chē)輛的操控性能和車(chē)手的控車(chē)能力都提出了極大的考驗(yàn)。

本項(xiàng)目參賽車(chē)輛為2輛北汽新能源EX3（純電）和2輛眾泰E200（純電）。據(jù)賽事執(zhí)行副總指揮李磊介紹，這些車(chē)都是經(jīng)過(guò)廠商專(zhuān)業(yè)改裝的，包括整車(chē)的調(diào)校、輪胎的選擇、底盤(pán)調(diào)校、底盤(pán)的防護(hù)鋼板、懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的方向盤(pán)、座椅以及安全帶都符合中汽摩聯(lián)的改裝安全規(guī)范，非常適合這樣的短道拉力賽。在一些考驗(yàn)極致性能的彎道上，車(chē)手對(duì)車(chē)輛的嫻熟操控也證明了新能源汽車(chē)在賽場(chǎng)上完全不輸汽油車(chē)。

性能評(píng)測(cè)有看點(diǎn)

評(píng)測(cè)項(xiàng)目包括：加速/制動(dòng)，操控（繞樁測(cè)試），操控（麋鹿測(cè)試）和涉水能力四個(gè)項(xiàng)目。這些測(cè)試項(xiàng)目可以讓大家更加直觀地看到車(chē)輛的動(dòng)力性、靈活性、操控性等。必須要說(shuō)的是在加速性能表現(xiàn)上，電動(dòng)汽車(chē)成績(jī)是非常優(yōu)異的，尤其在高海拔地區(qū)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)“缺氧”現(xiàn)象，動(dòng)力方面會(huì)有損失，但是電動(dòng)汽車(chē)完全不會(huì)受到高原、高海拔的影響，所以在加速方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

電動(dòng)汽車(chē)的涉水能力，應(yīng)該是備受消費(fèi)者矚目的測(cè)試項(xiàng)目。本次賽事分別測(cè)試了20厘米和40厘米水深條件下的表現(xiàn)，同時(shí)今年新增加了20厘米水深靜置2分鐘的環(huán)節(jié)，進(jìn)一步考驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)的防水能力。20厘米深度測(cè)試中，參賽的12款車(chē)型全部通過(guò)，而且長(zhǎng)安逸動(dòng)EV520、易至EV3、比亞迪秦Pro EV及東風(fēng)風(fēng)神E70四款車(chē)還成功挑戰(zhàn)了40厘米深度測(cè)試。

續(xù)航、快充、節(jié)電及爬坡

6月20日所有參賽車(chē)輛駛上環(huán)湖評(píng)測(cè)賽的路線，在環(huán)湖路程中評(píng)測(cè)續(xù)航里程、快充能力、節(jié)電效果和爬坡能力。續(xù)航能力評(píng)測(cè)要求車(chē)輛滿電狀態(tài)，跟隨車(chē)隊(duì)行進(jìn)至無(wú)法正常跟隨為止，由裁判組統(tǒng)計(jì)該車(chē)GPS記錄得到的全行程作為該車(chē)?yán)m(xù)駛總里程。在本次續(xù)航測(cè)試中，逸動(dòng)EV520以壓倒性的優(yōu)勢(shì)——612公里續(xù)航里程奪得全場(chǎng)冠軍，而且它并不慢——平均移動(dòng)速度為58公里/小時(shí)，最大速度103公里/小時(shí)。

快充能力評(píng)測(cè)，在車(chē)輛完成該賽段評(píng)測(cè)后立即進(jìn)行充電，記錄電樁向參賽車(chē)輛5分鐘輸入的電量。節(jié)電能力評(píng)測(cè)要求車(chē)輛統(tǒng)一配重，滿電狀態(tài)出發(fā)，完成賽段后立即進(jìn)行充電，直到車(chē)輛再次充滿電為止。記錄充電樁向車(chē)輛輸入的電量，再除以車(chē)輛與車(chē)手的重量之和，由此得出單位重量的耗電量（節(jié)電能力）。

爬坡能力評(píng)測(cè)則是在一段總長(zhǎng)750米、坡度4%—7%的賽道上。車(chē)輛電池電量在80%以上，統(tǒng)一配重之后開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車(chē)窗、空調(diào)、照明等信號(hào)裝置，從起點(diǎn)靜止出發(fā)，按照指定行駛線路，以最快安全車(chē)速到達(dá)評(píng)測(cè)終點(diǎn)，由裁判記錄到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間。

環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，亦成為眾多新能源車(chē)企檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)和性能的重要試驗(yàn)場(chǎng)。在今年的比賽中，經(jīng)過(guò)短道拉力、性能評(píng)測(cè)、場(chǎng)地競(jìng)速以及環(huán)青海湖為期6天的測(cè)試，北汽新能源 EU7、長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)EV520、北汽新能源EX3獲得全場(chǎng)積分前三甲。

第六屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽已經(jīng)劃上了句號(hào)，但對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)！

撰文：雯雯