城市跳蚤e.Go Life

想要制造一輛電動(dòng)汽車(chē)并不難。然而，要制造一款價(jià)格便宜、性?xún)r(jià)比高的電動(dòng)汽車(chē)卻并非易事。在e.Go公司成立之前，岡瑟·舒（Günther Schuh）教授就已經(jīng)推出了一款名為Street Scooter的電動(dòng)汽車(chē)，這是由亞琛工業(yè)大學(xué)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出的一款價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車(chē)，被德國(guó)郵政（Deutsche Post）收購(gòu)之后，這一團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)物流運(yùn)輸車(chē)。

在積累了豐富的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)之后，舒教授推出了第二款電動(dòng)汽車(chē)——e.GO Life，然而這款車(chē)并不是用于運(yùn)送包裹，而是一款針對(duì)城市出行的電動(dòng)汽車(chē)，用以滿(mǎn)足用戶(hù)上下班通勤、以及短途出行的需求，最重要的是這款車(chē)的日常使用成本較低，能夠?yàn)橛脩?hù)普遍接受。例如，搭載14.5千瓦時(shí)電池組的基礎(chǔ)車(chē)型Life 20將于今年夏末上市，售價(jià)為1.59萬(wàn)歐元;加上補(bǔ)貼之后，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)僅需支付1.19萬(wàn)歐元——包括電池，不含月租。我們的測(cè)試車(chē)——頂級(jí)型號(hào)Life 60（23.5千瓦時(shí)）現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，加上補(bǔ)貼后，價(jià)格為1.59萬(wàn)歐元。而e.GO 40（17.5千瓦時(shí)）的價(jià)格為1.39萬(wàn)歐元。

我們稍后再來(lái)解釋這款車(chē)的價(jià)格究竟有多么便宜，現(xiàn)在先讓我們來(lái)了解一下這款車(chē)：雖然只有3.35米長(zhǎng)，但它提供了四個(gè)全尺寸座椅和一個(gè)140升的行李廂。如果只有兩人坐在車(chē)內(nèi)，可將后排座椅靠背放倒，這樣行李廂的容積就能增加到640升。由于車(chē)輛外部尺寸緊湊，在進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，人們會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的寬敞感到驚喜：即使是身高2米的駕駛員坐在小型運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)后面也不會(huì)覺(jué)得局促。

這款車(chē)采用了堅(jiān)固耐用的控制元件，高分辨率的顯示器和JBL信息娛樂(lè)系統(tǒng)，如果您要加裝Apple CarPlay和Android Auto等，那么綜合下來(lái)價(jià)格也并不便宜。由于成本壓力，開(kāi)發(fā)人員不得不采用相對(duì)便宜的駕駛艙材料，座椅也比較薄。如果是長(zhǎng)途駕駛，在最佳條件下，Life 60可達(dá)到的最大續(xù)航里程為145公里。

好像在開(kāi)一輛卡丁車(chē)

這時(shí)，交通信號(hào)燈變成了綠色，這只小巧的“城市跳蚤”似乎擺脫了障礙，動(dòng)力充沛地再次啟動(dòng)了。安裝在底盤(pán)上的電池組使整個(gè)車(chē)輛重心更低，能帶來(lái)更好的操控性。 因此，在經(jīng)過(guò)每個(gè)彎道的時(shí)候，Life都能夠帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)，它的車(chē)身側(cè)傾很小，換擋平穩(wěn)而靈活。

實(shí)際上，坐在車(chē)內(nèi)的時(shí)候，您幾乎不會(huì)聽(tīng)到位于車(chē)尾的60千瓦的博世電動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，只會(huì)有輕微的風(fēng)噪聲傳入車(chē)內(nèi)。 駕駛這輛四座電動(dòng)汽車(chē)在蜿蜒曲折的高速公路上行駛，感覺(jué)就好像在駕駛一輛卡丁車(chē)一樣樂(lè)趣十足。總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，同時(shí)緊繃的調(diào)校令整個(gè)操控變得更加動(dòng)感。

岡瑟·舒的團(tuán)隊(duì)采用的是鋁質(zhì)底盤(pán)。這款車(chē)搭載了三元鋰動(dòng)力電池，采用了博世48伏動(dòng)力總成和車(chē)身控制模塊以及信息系統(tǒng)，車(chē)身外部，e.GO采用了熱塑性材料，這種材料有多種顏色可供選擇，無(wú)需噴漆就可以方便地成型。

因此，每輛車(chē)的模具成本僅為550歐元——而不是像其他電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)數(shù)千歐元。采用PSA（鏡子、門(mén)把手等）或博世（驅(qū)動(dòng)裝置）已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的組件，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。在這款車(chē)上沒(méi)有搭載快速充電系統(tǒng)，也不支持功率超過(guò)3.7千瓦交流慢充裝置。由于采用了容量更小的電池，因此這款車(chē)不像可長(zhǎng)途駕駛的電動(dòng)汽車(chē)那么重，而且完全充滿(mǎn)電只需不到7個(gè)小時(shí)。

總結(jié)

模塊化的生產(chǎn)流程使e.GO成為德國(guó)最便宜的電動(dòng)汽車(chē)。除了沒(méi)有搭載快速充電系統(tǒng)之外，Life具有一輛電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能，雖然車(chē)身小巧，卻可滿(mǎn)足四個(gè)成年人舒適的乘坐需求。

撰文： Dirk Gulde

攝影： Paul Schüll

編譯：姜麗霞