李文斌

盡管比亞迪秦PRO與豪華、性能等這些詞匯沒有絲毫關(guān)聯(lián)，但它卻是最近難得讓我提起興趣的一款車，只因它擁有一臺(tái)6擋手動(dòng)變速器。

現(xiàn)如今，一提起比亞迪這個(gè)品牌，我們頭腦中或許馬上就會(huì)浮現(xiàn)出“新能源汽車引領(lǐng)者”這句膾炙人口的廣告語。可能是比亞迪在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)太過突出，大家似乎已經(jīng)忘卻比亞迪燃油車現(xiàn)如今的表現(xiàn)究竟如何。剛好這輛秦PRO燃油版可以解開我的疑惑。

事實(shí)上燃油版比亞迪秦PRO從外觀看上去與新能源版并沒有太多變化，無外平就是前格柵變?yōu)榱司哂羞M(jìn)氣功能的鏤空格柵，車身上下的新能源標(biāo)識(shí)也不見了蹤影。除此之外，你很難看出兩者的差別。內(nèi)飾的風(fēng)格也與新能源版車型相同，8英寸懸浮式儀表盤極具科技感，顯示內(nèi)容非常豐富，不過由于沒有任何遮光措施，因此陽光下的反光十分嚴(yán)重。而中控臺(tái)上那個(gè)10.1英寸可旋轉(zhuǎn)觸摸屏雖然較高配車型上的12.8英寸屏幕稍小，但功能卻并沒有縮水，依然非常強(qiáng)大。

閑言少敘，還是速速起動(dòng)這臺(tái)1.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來好好體驗(yàn)一下這難得的燃油版比亞迪秦PRO。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有113 kW的最大功率，240 N·m的最大扭矩。單純從參數(shù)上來說并不算搶眼，不過用來帶動(dòng)一輛緊湊型轎車倒也是足夠了。對(duì)于這臺(tái)1.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)對(duì)日常駕駛完全沒有任何問題，只是在2000r/min以下渦輪還沒介入時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)略遜一籌。離合器的行程很長，并且極為輕盈，這感覺就好像是一腳踩到了棉花。而來自愛信的6擋手動(dòng)變速器盡管換擋行程較長，但擋位卻非常清晰，并且具有很強(qiáng)的吸人感，在同級(jí)別車型中已屬上乘。

2019款比亞迪秦PRO超能版1.5TI手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型

車身尺寸4765、1837、1500/mm ;軸距2718 mm ;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓;排量1.5L;最大功率113kW ;最大扭矩240N·m ;6擋手動(dòng)變速器;前置前驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后扭力梁;輪胎規(guī)格205/60 R16;售價(jià)9.79 萬元

只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/min之上，秦PRO就能給你帶來不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，以及愉悅的駕駛感，甚至還會(huì)得到一些小小的推背感。前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的調(diào)校很顯然以舒適為主，對(duì)于路面的顛簸有著不錯(cuò)的過濾，但操控性以及對(duì)車身的支撐性就要做出一定的妥協(xié)。

我不知道現(xiàn)如今還有多少人會(huì)選擇手動(dòng)擋車型，盡管在很多人的印象中，手動(dòng)擋就是低配的代名詞，并且在擁堵的城市中開起來也確實(shí)辛苦。但事實(shí)上，手動(dòng)變速器的精妙之處就是能讓你與車子進(jìn)行更“親密”的交流，從而產(chǎn)生一種“盡在掌握”的快感。因此，在條件允許的情況下，多開開手動(dòng)擋車也不失為一種調(diào)劑。