淺析盤(pán)扣式滿堂支架支撐體系設(shè)計(jì)及檢算

摘要：都江堰互通主線橋梁第17聯(lián)現(xiàn)澆梁體采用盤(pán)扣式滿堂支架法施工，因盤(pán)扣式腳手架具有節(jié)約支架材料、降低造價(jià)、節(jié)約成本、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。本文介紹了都江堰互通主線橋梁第17聯(lián)現(xiàn)澆梁體盤(pán)扣式滿堂支架的設(shè)計(jì)以及支架主要結(jié)構(gòu)的檢算，對(duì)同類型橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)作用。

Abstract： The 17th joint cast-in-situ beam of the Dujiangyan Interchange Main Line Bridge is constructed by the button-type full-frame method. The button-type scaffolding has the advantages of saving the bracket material， reducing the cost， saving cost and good safety performance. This paper introduces the design of the 17th joint cast-in-situ beam-type full-frame bracket of the Dujiangyan Interchange Main Line Bridge and the check of the main structure of the main frame， which has a certain guiding effect on the construction of the same type of bridge.

關(guān)鍵詞：盤(pán)扣式;滿堂支架;支撐體系;受力驗(yàn)算

Key words： button type;full hall bracket;support system;force check

中圖分類號(hào)：U445.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）17-0138-04

1? 工程概況

都江堰互通主線橋梁位于G0511線德陽(yáng)至都江堰高速公路工程第十合同段，其第17聯(lián)現(xiàn)澆梁體采用單箱五室預(yù)應(yīng)力砼直腹板等截面連續(xù)梁。箱梁寬17.348-30.655m（斜長(zhǎng)），箱梁高度200cm，腹板厚度40cm，底板厚度25cm，頂板厚度25cm，橫隔板厚30cm，翼板寬度175cm。中跨梁體支點(diǎn)處2.66米范圍內(nèi)為實(shí)心段梁體，作為隱形蓋梁。箱梁澆筑采用C50混凝土。

2? 支架設(shè)計(jì)方案

支架總體按以下原則布置：

標(biāo)準(zhǔn)層豎向步距1.5m，頂層步距最大為1m;支點(diǎn)橫梁處間距為0.9米（縱向）或0.6米（縱向）;空箱處間距為1.2米（縱向）×1.5米（橫向）;腹板處間距為1.2米（縱向）×1.2米（橫向）;橫梁處間距為0.6米（縱向）×1.2米（橫向）;底模采用15mm竹膠板，次龍骨采用10cm×10cm方木，主龍骨采用雙肢槽鋼進(jìn)行整體拼接成結(jié)構(gòu)形狀;翼板采用雙鋼管。詳見(jiàn)圖1、圖2所示。

3? 盤(pán)口式支架的設(shè)計(jì)取值

3.1 支架結(jié)構(gòu)材料物理力學(xué)性能

5? 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合了都江堰互通主線橋梁第17聯(lián)現(xiàn)澆梁體對(duì)盤(pán)扣式滿堂支架設(shè)計(jì)及檢算進(jìn)行了淺析。對(duì)盤(pán)扣式滿堂支架設(shè)計(jì)支架的設(shè)計(jì)及檢算有一定的借鑒作用。

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作者簡(jiǎn)介：羅衡（1984-），男，湖南人，本科，研究方向?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)。