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      基于matlab標(biāo)準(zhǔn)差分析的登月軟著陸粗避障階段的設(shè)計

      2019-08-12 01:27李昊哲
      電腦知識與技術(shù) 2019年16期
      關(guān)鍵詞:標(biāo)準(zhǔn)差

      李昊哲

      摘要:粗避障階段,通過matlab實現(xiàn)對高程圖中某一部分?jǐn)?shù)據(jù)計算得該區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)差,以實現(xiàn)對該區(qū)域平整度的表達(dá),通過規(guī)定大小的矩陣掃描整個高程圖,得到高程圖各區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)差矩陣,根據(jù)地區(qū)情況設(shè)置閾值,篩選整個地區(qū)中較平坦部分,通過比較其與飛船投影點的距離決定最優(yōu)著陸點。

      關(guān)鍵詞:粗避障階段;matlab;標(biāo)準(zhǔn)差

      中圖分類號:TP311? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

      文章編號:1009-3044(2019)16-0245-02

      開放科學(xué)(資源服務(wù))標(biāo)識碼(OSID):

      1 問題簡述

      飛船在著陸準(zhǔn)備軌道上的運行質(zhì)量為2.4t,其安裝在下部的主減速發(fā)動機能夠產(chǎn)生1500N到7500N的可調(diào)節(jié)推力,其比沖(即單位質(zhì)量的推進(jìn)劑產(chǎn)生的推力)為2940m/s,可以滿足調(diào)整速度的控制要求。在四周安裝有姿態(tài)調(diào)整發(fā)動機,在給定主減速發(fā)動機的推力方向后,能夠自動通過多個發(fā)動機的脈沖組合實現(xiàn)各種姿態(tài)的調(diào)整控制。預(yù)定著陸點為19.51W,44.12N,海拔為-2641m。

      2 問題分析

      粗避障段,要考慮平坦度和燃料兩個方面,著陸區(qū)的選擇即要滿足平坦性的要求,又要考慮著陸過程所耗燃料的問題,通過使用matlab軟件對高程圖分析,通過區(qū)域內(nèi)高度標(biāo)準(zhǔn)差來反映該區(qū)域的平坦度,在滿足平坦度條件的各個區(qū)域中選擇以實現(xiàn)燃料最優(yōu)。

      3 模型假設(shè)

      (1)假設(shè)月球為一個均勻的球體;

      (2)假設(shè)其他天體對飛船無影響;

      (3)假設(shè)月球自轉(zhuǎn)對飛船無影響。

      4 模型建立與求解

      4.1 模型的建立

      粗避障階段,取得月球表面光學(xué)成像敏感圖片,照片區(qū)域面積為[2300m×2300m],通過matlab對高程圖的數(shù)據(jù)讀入可得到該區(qū)域的三維曲面圖,以俯視圖的左下點為原點建立空間直角坐標(biāo)系,如下圖1。

      由圖可知,我們需要找到該區(qū)域中較平坦的區(qū)域,對此我們根據(jù)該地區(qū)的面積大小及接下來的精避障階段的區(qū)域面積決定將其分為[23×23]個模塊,每個模塊面積為[100m×100m]通過matlab實現(xiàn)對其中每個模塊的標(biāo)準(zhǔn)差求解,通過設(shè)置閾值,找出相對平坦的區(qū)域,在這些區(qū)域中尋找最近的區(qū)域,以達(dá)到在保證著陸安全的前提下,做到燃料最省。

      我們可得[23×23]個區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)差的矩陣,其平面圖及柱狀圖如圖2。

      將標(biāo)準(zhǔn)差矩陣歸一化,可得該地區(qū)的平坦程度矩陣,可將分?jǐn)?shù)大于99的區(qū)域視為相對平坦區(qū)域,并在這些區(qū)域中尋找距離飛船投影點最近的區(qū)域,即距離點[12,12]最近,以上過程由matlab實現(xiàn)。

      4.2 模型的優(yōu)化

      通過以上模型我們可以尋得576個區(qū)域中最優(yōu)區(qū)域,但是區(qū)域的固定劃分會限制我們尋找的范圍,所以我們將區(qū)域劃分變?yōu)閰^(qū)域的掃描,每次掃描面積與劃分的面積相同為[100m×100m],每次掃描過后將該區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)差記錄,由于軟件計算速度有限,我們將掃描區(qū)域平移距離定為[50m],待水平方向上的[100m×2300m]的區(qū)域掃描完畢后,豎直方向平移[50m],并重復(fù)上述過程,通過matlab實現(xiàn)上述過程并獲得一個新的標(biāo)準(zhǔn)差矩陣,一個容量為[45×45]的矩陣,并重復(fù)之前的模型的求解過程,得到區(qū)域最優(yōu)解,標(biāo)準(zhǔn)差曲面圖及柱狀圖如圖3。

      4.3 模型的求解

      平坦區(qū)域坐標(biāo)數(shù)據(jù)如下。

      由于衛(wèi)星的初始位置在俯視平面圖的幾何中心(坐標(biāo)為[22,22]),為降低燃料消耗,故在這14個小方塊中尋找距離[22,22]最近的小方格,經(jīng)計算可得最優(yōu)著陸點的坐標(biāo)為[1,33]。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 王大秩.月球引力轉(zhuǎn)彎軟著陸的制導(dǎo)控制研究[J].中國空間科學(xué)技術(shù),2000,5(17).

      [2] 張洪華.嫦娥三號自主避障軟著陸控制技術(shù)[J].中國科學(xué),2014,44(6).

      [3] 趙美中.“嫦娥三號”軟著陸最優(yōu)降落位置及能量控制研究[J].襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2015(2).

      [4] 馬克茂.登月艙上升段最優(yōu)軌跡設(shè)計[J].中國空間科學(xué)技術(shù),2013,2(54).

      【通聯(lián)編輯:代影】

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