青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 焦紅紅

青島公交2路線(xiàn)“姐妹班”，1978年組建于春暖花開(kāi)季節(jié)，伴隨著改革開(kāi)放腳步一路走來(lái)。

“那個(gè)年代乘車(chē)和行車(chē)難是很突出的一個(gè)問(wèn)題”

賴(lài)雙玲是1978年當(dāng)選的“姐妹班”868號(hào)車(chē)組班長(zhǎng)。一晃40年過(guò)去了，她回想起曾經(jīng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，幸福的表情還是寫(xiě)在臉上。“1978年是改革開(kāi)放的第一年，那時(shí)候百業(yè)待興，開(kāi)始抓生產(chǎn)，大家工作的心情也很高昂。當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境，迫切需要有這么一個(gè)集體和抓手，把大家凝聚起來(lái)?！辟?lài)雙玲告訴筆者，當(dāng)時(shí)青島公交2路線(xiàn)駕駛員和乘務(wù)員中女性特別多，大家開(kāi)玩笑說(shuō)這是一個(gè)女性班組，一開(kāi)始定名為“三八班”，最終確定為“姐妹班”稱(chēng)號(hào)。

868車(chē)組在探討方便鉤的使用方法

“那個(gè)年代啊，乘車(chē)和行車(chē)難是很突出的一個(gè)問(wèn)題?！辟?lài)雙玲講道：“2路貫串了當(dāng)時(shí)青島市南、市北、臺(tái)東三個(gè)區(qū)，乘客特別多。行車(chē)難是因?yàn)槁访婵涌油萃?，如果電?chē)顛簸大了，上面電線(xiàn)就掉下來(lái)了，駕駛員要小心地避開(kāi)坑洼。乘車(chē)難的體會(huì)更深，有時(shí)候乘車(chē)人多了車(chē)門(mén)都關(guān)不上，乘務(wù)員拼命地拿著小喇叭喊，我一拉手剎從駕駛室里跳下去，在車(chē)外面幫著推人關(guān)門(mén)，有的乘客甚至先把孩子從車(chē)窗遞進(jìn)來(lái)，大家?guī)椭由宪?chē)，自己再擠上來(lái)。現(xiàn)在車(chē)多線(xiàn)路也多了，這種場(chǎng)景早已經(jīng)見(jiàn)不到了?！?0年走過(guò)，現(xiàn)在回來(lái)看看2路電車(chē)車(chē)型的變化，賴(lài)雙玲打心眼里覺(jué)得特高興，盡管自己沒(méi)開(kāi)上新車(chē)，但是公交發(fā)展了，有了這么好的車(chē)，她覺(jué)得特別欣慰。

賴(lài)雙玲回憶道，當(dāng)時(shí)的車(chē)得不到及時(shí)更新，零部件缺損，有時(shí)候駕駛室的門(mén)要用鐵絲再綁一下，不然行駛中門(mén)會(huì)突然打開(kāi)很危險(xiǎn)，那時(shí)候大家會(huì)撿一些零部件存到工具箱里去?？涩F(xiàn)在車(chē)輛條件好了，不需要這些了。

“80年代我們的服務(wù)方法放到現(xiàn)在就叫‘創(chuàng)新’了吧”

868車(chē)組在研究如何正確攙扶老人

1983年5月3日，868號(hào)車(chē)組被青島團(tuán)市委授予“共青團(tuán)”號(hào)，這也是目前為止唯一一個(gè)被授予“共青團(tuán)”號(hào)榮譽(yù)的車(chē)廂。回憶起那天的情景，當(dāng)年的“姐妹班”成員們都?xì)v歷在目。當(dāng)年“姐妹班”乘務(wù)員王福紅說(shuō)道，“80年代我們研究的一些服務(wù)方法用現(xiàn)在的說(shuō)法就叫創(chuàng)新了，1981年我們想到讓乘客來(lái)監(jiān)督我們，那時(shí)候我們是全公交公司第一個(gè)‘掛牌服務(wù)’的車(chē)組，掛牌的內(nèi)容不是很多，也就幾句話(huà)，類(lèi)似于‘熱情服務(wù)、禮貌待客、有問(wèn)必答、衛(wèi)生清潔’等等，那時(shí)候掛的牌子十分簡(jiǎn)陋，用一個(gè)小螺絲掛在車(chē)上?！薄敖忝冒唷钡母蓜欧浅Ｗ悖瑯I(yè)余時(shí)間到站上為乘客服務(wù)，在火車(chē)站桌子一擺，直到火車(chē)站的乘客沒(méi)有坐2路的了，‘姐妹班’才撤攤?！蓖醺＜t笑著說(shuō)。

后來(lái)車(chē)組換上了新的鉸接無(wú)軌電車(chē)有3個(gè)車(chē)門(mén)，為了不漏票中門(mén)是不開(kāi)的。據(jù)王福紅回憶：“那個(gè)年代我們車(chē)組是第一個(gè)敢于在只有兩個(gè)乘務(wù)員的情況下，把中門(mén)也打開(kāi)讓乘客上下。為了不漏票，我們研究出了‘串空’的方法，兩個(gè)乘務(wù)員配合默契，分別在前后門(mén)往中間門(mén)售票，匯合后再往反方向驗(yàn)票。這樣方便了乘客，讓乘客不用從中門(mén)擠到前后門(mén)上下，提前檢票也節(jié)省時(shí)間。在現(xiàn)在看來(lái)，多開(kāi)一個(gè)門(mén)是很簡(jiǎn)單的事情，但在當(dāng)時(shí)是不易的，這拿到現(xiàn)在也叫創(chuàng)新吧。”

為什么“姐妹班”這么有底氣？是因?yàn)樵诠ぷ?小時(shí)以外的業(yè)余時(shí)間，大家爭(zhēng)分奪秒的練功，能保證在一站的時(shí)間內(nèi)把票都賣(mài)完又檢完票?！澳菚?huì)兒乘務(wù)員把線(xiàn)路和所有的首末車(chē)時(shí)間都倒背如流，乘客靠問(wèn)我們來(lái)解惑，指路全憑一張嘴，不像現(xiàn)在用手機(jī)就可以查到線(xiàn)路和等車(chē)時(shí)間?！蓖醺＜t感慨道。

“方便鉤和方便針都是時(shí)代的產(chǎn)物”

“我是1979年到公交公司的，那時(shí)候我們600個(gè)人剛下鄉(xiāng)回來(lái)，先在其它車(chē)組實(shí)習(xí)，后來(lái)進(jìn)到2路電車(chē)868車(chē)組?！背藙?wù)員吳永新回憶起在“姐妹班”的日子，一直給她的感覺(jué)就是溫暖。“那時(shí)候有一種精神，就是集體榮譽(yù)感高于一切，放在現(xiàn)在就叫做團(tuán)隊(duì)精神。我剛?cè)スぷ鞯臅r(shí)候，什么也不會(huì)，胸懷一把火想把工作干好，就是不知道從何著手，我們就利用業(yè)余時(shí)間去觀摩‘姐妹班’的創(chuàng)始人李秋華，她的服務(wù)在2路車(chē)的乘客當(dāng)中留下了很深的印象，讓我最感動(dòng)的一點(diǎn)是，當(dāng)時(shí)車(chē)很破舊，冬天的風(fēng)會(huì)吹進(jìn)車(chē)廂，她上車(chē)后怕乘客冷，自己穿著棉衣用身體擋住車(chē)縫，不讓乘客挨凍。還有一件事，上車(chē)后她怕乘客握著車(chē)上的鐵扶手凍手，就自己戴手套先握住扶手，再讓乘客扶住她的手不受涼。她的事跡一直感動(dòng)著我們，讓我們心甘情愿地向她學(xué)習(xí)?！?/p>

方便乘客的一些做法也是“姐妹班”從1980年就開(kāi)始探討的，方便鉤和方便針都是時(shí)代的產(chǎn)物，“那時(shí)候買(mǎi)菜還是用網(wǎng)兜，一剎車(chē)經(jīng)常菜果滾一地，我們就找修理工用廢舊鐵絲做成方便鉤，放到車(chē)上大獲好評(píng)，雖然只是一個(gè)小小的方便鉤，但溫暖了乘客的心?！?/p>

868車(chē)組“共青團(tuán)”號(hào)鉸接式無(wú)軌電車(chē)

868車(chē)組在站點(diǎn)設(shè)置征詢(xún)臺(tái)，征求市民意見(jiàn)

吳永新告訴筆者：“那時(shí)候?qū)Υぷ鞯臒崆檎媸且环N無(wú)私奉獻(xiàn)，工資35塊錢(qián)一個(gè)月，干多干少一個(gè)樣，工資基本上是大鍋飯，也從來(lái)不知疲倦，就靠著一種精神，大家都‘攀比’著干工作就怕自己掉隊(duì)。現(xiàn)在說(shuō)是團(tuán)隊(duì)精神，那時(shí)候就是姐妹情和集體榮譽(yù)，現(xiàn)在新時(shí)代新的服務(wù)水平更勝于我們了。家有家風(fēng)，‘姐妹班’的班風(fēng)也一直傳承到現(xiàn)在，有這種好的環(huán)境，再過(guò)十年、二十年，‘姐妹班’到未來(lái)依然會(huì)勞模輩出?！?/p>

“開(kāi)辟了新路都趕快去看，目的是讓乘客‘問(wèn)不倒’”

1999年，2路電車(chē)改成了無(wú)人售票車(chē)，“姐妹班”第一年面臨的問(wèn)題是有人售票叫有情服務(wù)，無(wú)人售票怎么服務(wù)呢？“我們第一個(gè)是在車(chē)上加了一個(gè)信息窗，提示大家注意天氣變化，然后加了方便袋，又加上了暖扶手和小扇子?！闭f(shuō)起暖扶手和小扇子的故事，1983年進(jìn)廠的朱莉娓娓道來(lái)：“當(dāng)時(shí)所有的電車(chē)扶手都是鐵的，冬天乘客上車(chē)扶著涼，我們就想辦法如何去改善。一共是1000多個(gè)座，1000多個(gè)扶手，‘姐妹班’的人就一起一個(gè)一個(gè)的縫上去，這也是受到當(dāng)年老前輩用自己的手幫乘客暖扶手的熏陶。到了夏天，我們又給車(chē)上配上了小扇子，‘姐妹班’的人回自己家找來(lái)了紙殼和漿糊，一針一線(xiàn)縫扇子，有的姐妹還找婆婆和丈夫幫忙。那時(shí)候其實(shí)也可以花錢(qián)買(mǎi)扇子，但是大家就想表達(dá)自己的一份情，同時(shí)也倡導(dǎo)廢物利用，姐妹們都是自己動(dòng)手?！?/p>

董文香是現(xiàn)任“姐妹班”的班長(zhǎng)，老大姐們做得太好，在董文香看來(lái)是一種壓力更是一種動(dòng)力，把以前大姐們做的一些事情又撿了起來(lái)。比如說(shuō)走街串巷，為了熟悉線(xiàn)路圖，最早的“姐妹班”就利用業(yè)余時(shí)間一起走街串巷，那個(gè)年代如果開(kāi)辟了新路都趕快去看，目的是讓乘客“問(wèn)不倒”。自2000年開(kāi)始公交發(fā)展速度很快，從以前的三十幾條線(xiàn)路擴(kuò)充到100多條，可以說(shuō)小區(qū)建到哪里公交車(chē)就通到哪里?，F(xiàn)在的班長(zhǎng)董文香同樣帶著姐妹們熟悉一條線(xiàn)，走遍每條街，連多少個(gè)路牌都掌握。

“車(chē)輛的走向?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)，我們就通過(guò)上網(wǎng)查，實(shí)地考察，又結(jié)合公司內(nèi)部的資料匯總起來(lái)，吃飯交接班時(shí)背，開(kāi)會(huì)的時(shí)候也互相提上幾條，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月，終于把170多條線(xiàn)路的首末車(chē)時(shí)間和站點(diǎn)都吃透并能背誦出來(lái)了，這也是一種傳承吧。”董文香笑著說(shuō)。

“姐妹班最年輕的39歲，開(kāi)雙能源電車(chē)必須有雙證”

青島2路公交作為青島市首條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，承載了很多老青島的記憶，曾經(jīng)一輛電車(chē)“掉辮子”，整條線(xiàn)路癱瘓的情況如今早已不可能發(fā)生。今年，2路電車(chē)線(xiàn)新更換的雙電源無(wú)軌電車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)行，這種新型電車(chē)掉了“辮子”照樣可以跑，如遇車(chē)輛或線(xiàn)網(wǎng)故障，雙電源無(wú)軌電車(chē)就能直接脫線(xiàn)運(yùn)行，避免電車(chē)集體“趴窩”了。

難怪老一輩的公交人看到了現(xiàn)在的新型電車(chē)都十分羨慕，除了配置易燃揮發(fā)物檢測(cè)設(shè)備、手電一體電磁式電動(dòng)擊窗器、車(chē)頭車(chē)尾雷達(dá)外，雙電源無(wú)軌電車(chē)還配備三個(gè)反光鏡，極大地增加了駕駛員的觀察范圍，車(chē)載攝像頭由原來(lái)的4個(gè)增加至9個(gè)，車(chē)外前方兩側(cè)與車(chē)頂均配備攝像頭，基本可達(dá)到全車(chē)監(jiān)控?zé)o死角，更可通過(guò)車(chē)內(nèi)監(jiān)控觀察到集電桿的狀態(tài)，提高了車(chē)輛運(yùn)行安全系數(shù)。新車(chē)上的投幣打卡機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)，可自動(dòng)識(shí)別假幣，車(chē)廂內(nèi)的前后天窗配置更是大大升級(jí)，可自動(dòng)過(guò)濾PM2.5 ，讓乘客在車(chē)廂中盡情呼吸新鮮空氣。

在董文香看來(lái)，傳承老班長(zhǎng)們的這份情，一直融入在“姐妹班”當(dāng)中。“我們姐妹班最看重的是關(guān)心人體貼人的情誼，這份情誼促使我們從老一輩到現(xiàn)在一直堅(jiān)持下來(lái)，維護(hù)發(fā)揚(yáng)和創(chuàng)新班組。如今的姐妹班最年輕的也有39歲了，開(kāi)雙能源電車(chē)還必須要有雙證，考核也十分嚴(yán)格，公司也在培養(yǎng)新一代更年輕的駕駛員，相信未來(lái)會(huì)更好?！?/p>

翻開(kāi)一頁(yè)頁(yè)昨日的畫(huà)卷，一步一個(gè)腳印都記載著公交人的辛勞和“姐妹班”的守望。改革開(kāi)放40年，回望往事，洗掉風(fēng)塵，我們向一代代“用青春書(shū)寫(xiě)青島公交光榮歷史”的每一位勞動(dòng)者致以崇高的敬意。