程玉龍摘要 乘務(wù)員管理在軌道交通運(yùn)營管理中占據(jù)著重要地位。高效地進(jìn)行作業(yè)，控制作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全，提升技能水平，在電客車隊(duì)管理中顯得尤為重要。文章以合肥地鐵1號(hào)線電客車隊(duì)的運(yùn)營管理為背景，從電客車隊(duì)長(zhǎng)的工作指南，自控、互控和他控的安全保障機(jī)制以及技能培訓(xùn)等方面進(jìn)行了論述，探究電客車隊(duì)乘務(wù)員安全管理策略，為電客車隊(duì)管理人員提供具體方法與實(shí)用性參考。關(guān)鍵詞 電客車隊(duì)；乘務(wù)員；安全管理；技能培訓(xùn)中圖分類號(hào) U298文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）

資源優(yōu)化的機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間管理實(shí)施背景J 機(jī)務(wù)段管轄線路途經(jīng)內(nèi)蒙古中東部偏遠(yuǎn)地區(qū)，自然環(huán)境惡劣，春秋季風(fēng)沙大、夏季草害嚴(yán)重、冬季異常寒冷。長(zhǎng)期以來，由于受機(jī)車乘務(wù)員缺員影響，機(jī)車乘務(wù)員超勞現(xiàn)象一直比較嚴(yán)重，機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍的不穩(wěn)定因素日益增大，安全風(fēng)險(xiǎn)管理面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，必須采取行之有效的措施，解決機(jī)車乘務(wù)員超勞與運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)之間的矛盾，充分釋放機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間利用效率空間，突破勞動(dòng)力制約瓶頸。2 基于約束資源優(yōu)化的機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間管理的主要做法2

，統(tǒng)稱為“空中乘務(wù)員”。從11月開始，男女乘務(wù)員統(tǒng)一佩戴“空中乘務(wù)員”名牌。據(jù)報(bào)道，大韓航空上周發(fā)布將男女客艙乘務(wù)員統(tǒng)稱為“空中乘務(wù)員”的公司內(nèi)部公告，并將從11月1日起開始實(shí)行。報(bào)道稱，大韓航空此舉是為了將與時(shí)代不符、區(qū)分男女的乘務(wù)員稱呼合并，帶頭實(shí)現(xiàn)性^平等。這是大韓航空創(chuàng)立53年來首次合并稱謂。作為韓國航公司龍頭的大韓航空取消對(duì)男女乘務(wù)員叫法區(qū)分后，這一趨勢(shì)是否會(huì)擴(kuò)大也備受關(guān)注。相關(guān)人士表示，此前也不斷有其他航空公司乘務(wù)員指出，區(qū)分男女乘務(wù)員叫法存在

，此外還有機(jī)車乘務(wù)員的心理素質(zhì)也是影響行車安全的一個(gè)直接因素，本文針對(duì)這一點(diǎn)展開了詳細(xì)的分析和論述，并提出了一些有助于維護(hù)行車安全的拙見供作參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車;乘務(wù)員;心理素質(zhì);高速鐵路;行車安全一、機(jī)車乘務(wù)員心理素質(zhì)對(duì)高速鐵路行車安全的影響心理素質(zhì)的形成受到遺傳、后天環(huán)境、教育等多方面因素的影響，其在很大程度上反映了個(gè)體的性格、品質(zhì)和心理能力，這里所說的心理能力主要指的是個(gè)性、智力、誠信等等。經(jīng)過大量的實(shí)踐研究證明，不同心理素質(zhì)的人所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域也有一定的

影響可以忽略。乘務(wù)員在應(yīng)急撤離中起著重要的作用，尤其是在處理參試人員面對(duì)較高滑梯時(shí)的猶豫或恐懼心理，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有著較大的影響。研究結(jié)論對(duì)客艙安全設(shè)計(jì)和提升應(yīng)急撤離效率具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：應(yīng)急撤離；乘務(wù)員；不利姿態(tài)；應(yīng)急撤離試驗(yàn)；應(yīng)急撤離速度中圖分類號(hào)：V233+文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2022.03.002應(yīng)急撤離是民航客機(jī)緊急迫降后乘員逃生的重要方法。適航規(guī)章明確要求對(duì)客座數(shù)大于44座的飛機(jī)，需通過

行過程中，空中乘務(wù)員的服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到航空公司的整體利益，隨著我國航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，要想使航空公司的服務(wù)質(zhì)量有所提高，最關(guān)鍵的就是對(duì)乘務(wù)員的服務(wù)意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，只有這樣，才可以提高服務(wù)質(zhì)量，使航空公司的經(jīng)濟(jì)效益有所保障。對(duì)空中乘務(wù)員的服務(wù)意識(shí)進(jìn)行有效的培養(yǎng)，首先對(duì)服務(wù)意識(shí)的內(nèi)涵和定義有充分的了解，這樣才可以開展針對(duì)性的培訓(xùn)工作，使乘務(wù)員的服務(wù)意識(shí)有所提高，保障服務(wù)質(zhì)量。■ 空中乘務(wù)員服務(wù)意識(shí)的定義和內(nèi)涵要為乘客提供更加滿意的服務(wù)，最關(guān)鍵的就是應(yīng)該使空中

詞：鐵路機(jī)車;乘務(wù)員;安全操控;安全管理機(jī)車是鐵路運(yùn)輸過程中的主要載體，在機(jī)車運(yùn)用中的涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)與部門，其管理水平更是推動(dòng)鐵路運(yùn)輸部門可持續(xù)發(fā)展的重要因素。尤其是鐵機(jī)車運(yùn)行過程中的安全平穩(wěn)性，不僅與機(jī)車運(yùn)行效率以及經(jīng)濟(jì)效率之間存在必然聯(lián)系，更與廣大乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)。因此，鐵路 部門必須針對(duì)機(jī)車運(yùn)用安全管理工作中所存在的問題極其解決措施進(jìn)行深人研究，提高鐵路運(yùn)輸過程中的安全可靠性以及機(jī)車運(yùn)用效率，推動(dòng)我國 鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。1鐵路機(jī)車在

不斷上升，航空乘務(wù)員的工作負(fù)荷日益加大;同時(shí)，飛行勞動(dòng)是現(xiàn)代社會(huì)最復(fù)雜的勞動(dòng)類型之一，高空缺氧輻射、不穩(wěn)定的氣流顛簸、工作環(huán)境密閉狹小，以及晝夜節(jié)律的擾亂等原因，致使航空乘務(wù)員經(jīng)常處于疲勞和半疲勞狀態(tài)，身體素質(zhì)不斷下降。在日常工作之余，積極開展體育鍛煉活動(dòng)，以增強(qiáng)身體素質(zhì)、提高健康水平，對(duì)于航空乘務(wù)員職業(yè)群體是至關(guān)重要的。本研究運(yùn)用訪談法、問卷調(diào)查法和邏輯分析法，對(duì)172名航空乘務(wù)員進(jìn)行了體育鍛煉的現(xiàn)狀調(diào)查與研究，分別就航空乘務(wù)員的體育鍛煉頻率、方式，以及

1120)引言乘務(wù)員排班計(jì)劃的合理性直接影響到城市軌道交通的運(yùn)營效率和運(yùn)營成本,進(jìn)而影響到乘客的服務(wù)質(zhì)量乃至城市軌道交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。提高乘務(wù)員排班計(jì)劃的合理性是提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本的關(guān)鍵,也是提高城市軌道交通吸引力的重要舉措。因此,優(yōu)化乘務(wù)員排班方法具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于城市軌道交通排班方法的研究已有一定的成果。MERCIER A 等人針對(duì)乘務(wù)員的排班系統(tǒng)構(gòu)建動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型,并研究了其魯棒性[1]；SOUAI N 等人將遺傳算法進(jìn)行了改善,對(duì)于乘

列車的操控者，乘務(wù)員自身的水平對(duì)于列車來說，自然是非常重要的，在鐵路相關(guān)規(guī)章制度及列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的變動(dòng)下，乘務(wù)員也要緊跟著提升自己的操控水平、處事能力及業(yè)務(wù)水平，以及非常重要的非正常行車情況下的應(yīng)急處置，這些也直接關(guān)系到鐵路列車的安全行駛和鐵路運(yùn)輸秩序的順暢[1]。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員;非正常行車;應(yīng)急處置;存在不足及對(duì)策在已經(jīng)更換成新型大功率和諧號(hào)動(dòng)車組列車的情況下，鐵路行車的技術(shù)性和安全性對(duì)乘務(wù)員的要求也越來越高，特別是在同一運(yùn)營區(qū)段擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的列車型號(hào)

，上車后久不見乘務(wù)員。我遲疑地從車頭最終找到車后排，乘務(wù)員靠在一個(gè)雙人座上沉睡。我還是想叫醒她，就坐到她旁邊的座位上，輕拍她的肩膀，不好意思地喊著“你好”。乘務(wù)員的臉有些蒼白，一個(gè)像我媽一樣的女人。我叫她時(shí)，她竟隨著行駛的車靠著椅背搖晃，看不出有一絲驚醒的可能，有一瞬間我擔(dān)心她怎樣了。有20多秒，一個(gè)無助的乘客想叫醒一個(gè)小憩的乘務(wù)員，中途停下來。我只好靜靜把頭靠到扶手上，不再叫她。當(dāng)我尷尬的神情對(duì)接到后排一個(gè)大叔時(shí)，他佯裝避開了我的目光。我轉(zhuǎn)而望著她。乘務(wù)

8年《中國民航乘務(wù)員發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2018年底，我國共有103397名乘員，比2017年增加9638人。根據(jù)報(bào)告，國航、東航、南航擁有的空乘隊(duì)伍，合計(jì)占比45.57%，接近占據(jù)我國空乘隊(duì)伍的“半壁江山”。南航乘務(wù)員人數(shù)為16886名，位居第一，東航乘務(wù)員人數(shù)為16212名，位列第二，國航乘務(wù)員人數(shù)為14152名，位列第三。從性別看，目前我國從事運(yùn)輸航空乘務(wù)員的男女比例為26：74，女性在從業(yè)人數(shù)上依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從年齡結(jié)構(gòu)看，男/女乘務(wù)員的從業(yè)

分重要,而機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主要當(dāng)事人,其對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)具有特殊的作用。機(jī)車乘務(wù)員素質(zhì)不僅與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率有關(guān),同時(shí)與旅客人身財(cái)產(chǎn)安全也息息相關(guān)。因此,鐵路相關(guān)部門必須要加大力度培訓(xùn)機(jī)車乘務(wù)員,切實(shí)提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)技能水平,這是現(xiàn)在急需深入思考和亟待解決的問題。當(dāng)前機(jī)車乘務(wù)員工學(xué)矛盾突出,脫產(chǎn)培訓(xùn)難度大,日常業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)使其主要培訓(xùn)方式,需要進(jìn)一步強(qiáng)化。一、機(jī)車乘務(wù)員日常針對(duì)性培訓(xùn)中存在的問題(一)乘務(wù)員交路緊,工學(xué)矛盾突出。近年來,社會(huì)發(fā)

詞：鐵路機(jī)車;乘務(wù)員;安全操控;安全管理隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國鐵路交通系統(tǒng)也不斷完善。目前鐵路交通已經(jīng)成為國民出行的主要選擇之一，因此，確保人們的生命財(cái)產(chǎn)安全的責(zé)任更加兼具。隨著鐵路客流量的增加，我國鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ搽S之增加，而設(shè)備狀態(tài)管理不健全，乘務(wù)人員管理不規(guī)范，制度構(gòu)建不完善等問題的存在使得鐵路機(jī)車在運(yùn)用方面存在一定的安全隱患，因此，如何加強(qiáng)安全管理，提高鐵路交通的運(yùn)行效果，則成為當(dāng)前我國交通系統(tǒng)管理中面臨的重要問題。一、健全鐵路機(jī)車運(yùn)用安全預(yù)

航;客艙服務(wù);乘務(wù)員doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2019. 21. 052[中圖分類號(hào)] F270? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]? A? ? ? [文章編號(hào)]? 1673 - 0194（2019）21- 0132- 030? ? ? 引? ? 言民航作為我國航空事業(yè)的重要組成部分，為人們提供了便利的交通，其客艙服務(wù)水平不僅關(guān)乎企業(yè)形象及其在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，還影響著我國民航的文明建設(shè)程度。就目前來看，國內(nèi)民用

要：針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員精神狀態(tài)對(duì)安全行車的重要性及當(dāng)前乘務(wù)員精神狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)存在的不足，立足科技創(chuàng)新，研發(fā)機(jī)車乘務(wù)員精神狀態(tài)預(yù)警提醒裝置。裝置由圖像采集系統(tǒng)、圖像預(yù)處理系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)和提示預(yù)警系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車乘務(wù)員瞭望狀態(tài)實(shí)時(shí)識(shí)別、間斷瞭望分級(jí)報(bào)警、駕駛姿勢(shì)提醒報(bào)警、圖像采集器遮擋報(bào)警、機(jī)車0速度休眠、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析功能。研發(fā)成功的機(jī)車乘務(wù)員精神狀態(tài)預(yù)警提醒裝置在包神鐵路機(jī)車上投入使用后，作用明顯，效果良好。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員 ?精神狀態(tài) ?預(yù)警 ?裝置中圖分

8年《中國民航乘務(wù)員發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2018年底，我國共有103397名乘員，比2017年增加9638人。根據(jù)報(bào)告，國航、東航、南航擁有的空乘隊(duì)伍，合計(jì)占比45.57%，接近占據(jù)我國空乘隊(duì)伍的“半壁江山”。南航乘務(wù)員人數(shù)為16886名，位居第一，東航乘務(wù)員人數(shù)為16212名，位列第二，國航乘務(wù)員人數(shù)為14152名，位列第三。從性別看，目前我國從事運(yùn)輸航空乘務(wù)員的男女比例為26：74，女性在從業(yè)人數(shù)上依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從年齡結(jié)構(gòu)看，男/女乘務(wù)員的從業(yè)

個(gè)站，我才想起乘務(wù)員忘記找我買票了。我開心得很，心想：“??！太好了，可以不用買嘍，我一定要把買票的錢都拿去買零食吃。這是乘務(wù)員忘記了，不是我不買，是乘務(wù)員的問題，跟我沒有關(guān)系?！毕氲竭@里，我心安理得了。巴士離家越來越近了，看著窗外的景色迅速閃過，我的內(nèi)心不知為什么變得焦躁不安。我想起老師曾經(jīng)教育過我們，無論發(fā)生什么事，都要做一個(gè)誠實(shí)的孩子。巴士快到家門口，手里攥著的錢已經(jīng)熱乎乎了。該怎么辦呢？就在車子快要停下時(shí)，我走到乘務(wù)員身邊，做出了一個(gè)決定：買票。乘務(wù)

服務(wù)行業(yè)對(duì)空中乘務(wù)員提出了更多的要求，為了更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展以及良好的服務(wù)狀態(tài)，心理素質(zhì)對(duì)于航空空中乘務(wù)員起到關(guān)鍵性的作用。因此，提高航空公司的服務(wù)質(zhì)量以及管理水平需要加強(qiáng)和關(guān)注空中乘務(wù)員的心理素質(zhì)，加強(qiáng)空中乘務(wù)員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司有質(zhì)量的服務(wù)。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員;心理素質(zhì);措施一、航空空中乘務(wù)員心理素質(zhì)培養(yǎng)的重要意義（一）提高空中乘務(wù)員的綜合素質(zhì)航空空中乘務(wù)員的綜合素質(zhì)不僅僅包括良好的承受能力、高尚的交往品質(zhì)以及高度的責(zé)任感，同時(shí)對(duì)于空中乘

微不足道。機(jī)車乘務(wù)員（俗稱火車司機(jī)），一個(gè)在鐵路中最基本也最重要的崗位，不僅承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸重任，而且也首當(dāng)其沖的守護(hù)著鐵路安全。在鐵路體制改革的過程中，需要更多的新鮮血液注入到乘務(wù)員隊(duì)伍中，機(jī)車乘務(wù)員管理也是重中之重，為了提高機(jī)車乘務(wù)員責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，管理部門應(yīng)該對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的管理工作進(jìn)行更多的考量，將機(jī)車乘務(wù)員素質(zhì)的提升當(dāng)成重點(diǎn)來抓?！娟P(guān)鍵詞】乘務(wù)員；隊(duì)伍問題；管理對(duì)策在人們的物質(zhì)需求逐步被日益增進(jìn)的社會(huì)生產(chǎn)滿足以后，轉(zhuǎn)而將關(guān)注方向投向了精神層面。在鐵

天白鷺?biāo)囆g(shù)團(tuán)的乘務(wù)員們。22名廈航乘務(wù)員和各行各業(yè)一線工作者一起，動(dòng)情演繹歌曲《我們都是追夢(mèng)人》，精彩表現(xiàn)被各大媒體報(bào)道，廣獲好評(píng)。此次央視元宵晚會(huì)對(duì)《我們都是追夢(mèng)人》進(jìn)行了重新編排，邀請(qǐng)“中國夢(mèng)”的建設(shè)者們發(fā)聲。廈航藍(lán)天白鷺?biāo)囆g(shù)團(tuán)、警民攜手小V創(chuàng)團(tuán)、一汽大眾流水線合唱團(tuán)、北京大學(xué)教授合唱團(tuán)等72名一線工作者們參加演出。廈航這22名乘務(wù)員都是“90后”，在這個(gè)節(jié)目中是人數(shù)最多的團(tuán)隊(duì)，其中還有來自寶島臺(tái)灣的乘務(wù)員，分別從廈福杭京湘五地乘務(wù)部中經(jīng)過層層選拔而出

瑟發(fā)抖……這是乘務(wù)員崗位訓(xùn)練的一個(gè)小片段。平日里，大眾熟知的往往是乘務(wù)員在客艙里噓寒問暖的溫柔形象，然而，除了端茶送水，美麗的背后，她們還有許多人不知道的另一面。嚴(yán)格的訓(xùn)練背后，是所有廈航乘務(wù)員共同的信念：為旅客提供最好的服務(wù)，那就是安全。撤離口令樓下阿姨也能熟練喊出“解開安全帶,撤離！Release,evacuate！”“不要帶行李!No baggage!一個(gè)接一個(gè)，跳，坐！One by one，jump，sit！”……廈航客艙應(yīng)急撤離演練，飛機(jī)異常著陸

重要組成部分，乘務(wù)員屬于一類特殊群體，乘務(wù)員長(zhǎng)期處于高空狹小、封閉的空間，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，承受不同程度的工作壓力和噪音影響，可對(duì)乘務(wù)員心理健康造成一定的影響[1-2]。本次研究對(duì)通過探究心理干預(yù)對(duì)某航空公司300名乘務(wù)員心理健康水平的影響，從而論證心理干預(yù)對(duì)改善乘務(wù)員心理健康水平臨床實(shí)踐價(jià)值。1 資料與方法1.1 一般資料：實(shí)驗(yàn)組150例乘務(wù)員：男性50例，女性100例，男女比例為1∶2，年齡最小為20歲，年齡最大為52歲，中位年齡為（33.2±1.2）歲，

】“點(diǎn)線面”；乘務(wù)員；英語口語訓(xùn)練法【Keywords】"point and line to plane"； flight attendants； oral English training method【中圖分類號(hào)】G714 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）08-0060-021 引言我國很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)紛紛增設(shè)更多的國際航線，外國航空領(lǐng)域中也開始增設(shè)中國航線。在這種環(huán)境下，全球各地的航空領(lǐng)域?qū)χ袊?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)員的需求不斷

的重合點(diǎn)，其中乘務(wù)員的專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技術(shù)就變成確保安全運(yùn)營的關(guān)鍵組成方面 。乘務(wù)員目前的管理關(guān)鍵點(diǎn)不能只限制在“用”上，而需要將“用”與“管”全面融合起來，重點(diǎn)是利用高效的管理為未來發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：鐵路；機(jī)務(wù)專業(yè)；乘務(wù)員；運(yùn)用管理引言鐵路機(jī)務(wù)組織承擔(dān)各類列車穩(wěn)定運(yùn)行的牽引責(zé)任，怎樣將上述車頭帶好、怎樣才可以確保安全和效率，就是鐵路機(jī)務(wù)組織重點(diǎn)處理的難題。在國內(nèi)鐵路持續(xù)騰飛，且表現(xiàn)出美好前景的時(shí)候，有關(guān)人員需要重點(diǎn)思考在現(xiàn)實(shí)管理中出現(xiàn)的問題和缺點(diǎn)

關(guān)鍵崗位的機(jī)車乘務(wù)員，是整個(gè)行車安全的核心，在鐵路運(yùn)輸中起到無可替代的作用，其健康是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全性的最基本保障[1]。具體而言，鐵路機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)業(yè)務(wù)和身體素質(zhì)要求高，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，工作性質(zhì)特殊，點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散、全天候作業(yè)，需要獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜運(yùn)行條件和環(huán)境下的安全風(fēng)險(xiǎn)，直接承擔(dān)著確保旅客生命和國家財(cái)產(chǎn)安全的重要責(zé)任。因此，在當(dāng)今“以人為本、安全發(fā)展”的理念逐漸成為發(fā)展目標(biāo)的社會(huì)背景下，機(jī)車乘務(wù)員的健康問題越來越受到社會(huì)和企業(yè)的重視。隨著高速鐵路和

什么型號(hào) ？”乘務(wù)員回答道：“空客320 ?！甭每筒荒蜔┑卣f：“我問你是什么型號(hào)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)員回答道：“320?！甭每退坪跞圆粷M意，大聲問道：“我問你是波音什么 號(hào)。 ”乘務(wù)員回答：“是空中客車320。 ”旅客：“你怎么這么犟呢！是波音幾幾幾？ ”乘務(wù)員回答：“320 ?！甭每蛻崙嵉卣f：“你說波音320不就行了，乘務(wù)員連這都不知道！”

要求，作為機(jī)車乘務(wù)員是這次變革的主要執(zhí)行者，自身技能水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)的高與低，非正常情況下的應(yīng)急處置能力，直接影響著鐵路列車安全正點(diǎn)，運(yùn)輸秩序的暢順。2 乘務(wù)員行車作業(yè)中存在的不足2.1 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行差作為一名機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守機(jī)車乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，在行車中處處按標(biāo)作業(yè)。然而在我們的日常行車中，很多乘務(wù)員都忽略了乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)問題，覺得可有可無，在行車中隨心所欲，認(rèn)為只要自己能安全的把火車開回來就行了，何必嚴(yán)格按條條框框的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

例，對(duì)該段機(jī)車乘務(wù)員非正常行車應(yīng)急處置的現(xiàn)狀及如何提高乘務(wù)員非正常行車應(yīng)急處置能力進(jìn)行分析論述，希望能夠提供一些有價(jià)值的參考，從而提高乘務(wù)員非正常行車應(yīng)急處置能力，進(jìn)而確保行車安全?！続bstract】The paper mainly takes the Houma Bei locomotive depot as an example， and analyzes the present situation of emergency disposal of

高，需求的自管乘務(wù)員數(shù)量，由于計(jì)算方式不同，存在較大差異，通過分析各種情況，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，精確測(cè)算需求的乘務(wù)員數(shù)量，為相關(guān)決策提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員 測(cè)算 應(yīng)對(duì)1、引言2017年朔黃鐵路圖定運(yùn)量為3.3億噸，在上半年由于機(jī)車數(shù)量不足，將會(huì)影響運(yùn)量的完成，但在下半年機(jī)車陸續(xù)到達(dá)后，機(jī)車的制約因素將不復(fù)存在，人員的不足將成為新的制約因素，因此有必要對(duì)人員的需求情況，進(jìn)行詳細(xì)的論證、分析、研究，為完成運(yùn)輸任務(wù)奠定基礎(chǔ)。2、2017年3.3億噸所需機(jī)車測(cè)算朔黃鐵

乘客，將放寬對(duì)乘務(wù)員使用電擊槍的限制。就在前不久，美國“情歌王子”理查德·馬克思在網(wǎng)絡(luò)上吐槽，這家韓國最大航空運(yùn)營商不知道如何處理“空鬧”。一名韓國男性乘客曾在大韓航空從越南河內(nèi)飛往韓國的客機(jī)上醉酒鬧事，持續(xù)近兩個(gè)小時(shí)。網(wǎng)上流傳的視頻顯示，這名男子朝乘務(wù)員吐口水、爆粗口。多虧理查德·馬克思和其他乘客出手相助，乘務(wù)員才得以制服這名乘客。理查德·馬克思后來在社交媒體上批評(píng)大韓航空乘務(wù)員在處理“混亂和危險(xiǎn)事件”時(shí)“裝備不良”，顯得“缺乏訓(xùn)練”。隨他搭機(jī)的妻子黛西

人員。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員；心理素質(zhì)；行車安全；列車運(yùn)行系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U268.48 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.033機(jī)車乘務(wù)員不僅是列車運(yùn)行系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，還是整個(gè)行車系統(tǒng)中主要的工作人員，而列車的駕駛觀測(cè)和技術(shù)人員更是保證列車順利行駛的關(guān)鍵。他們的工作強(qiáng)度大，工作技術(shù)含量高，而且還有較高的安全責(zé)任感。因此，為了能讓列車安全運(yùn)行，機(jī)車乘務(wù)人員必須具備積極正確的工作態(tài)度、過硬的技術(shù)能力和較

組列車，對(duì)列車乘務(wù)員的英語水平提出了更高的要求，而乘務(wù)員的英語會(huì)話能力已經(jīng)成為客運(yùn)服務(wù)的一塊短板。本文立足哈爾濱客運(yùn)段動(dòng)車組列車乘務(wù)員資格性培訓(xùn)以及日常服務(wù)外籍旅客的實(shí)際，找準(zhǔn)存在的問題并力求找到解決問題、開拓培訓(xùn)的方法?！娟P(guān)鍵詞】動(dòng)車組；乘務(wù)員；服務(wù)英語；培訓(xùn)一、引言當(dāng)前，動(dòng)車組列車尤其是高鐵的開行引發(fā)了國內(nèi)外媒體及廣大旅客的關(guān)注。隨著外籍旅客乘車急劇增多，動(dòng)車組列車客運(yùn)乘務(wù)員的英語應(yīng)用能力也面臨極大挑戰(zhàn)。由于溝通語言障礙，影響了乘務(wù)員和外籍旅客的直接溝

要：貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中運(yùn)輸牽引力的直接操縱者，隨著近年來鐵路運(yùn)輸任務(wù)的不斷增加，貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員的超勞問題顯得尤為突出。機(jī)車乘務(wù)員超勞駕駛給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率、列車運(yùn)行安全、國家財(cái)產(chǎn)安全帶來很大的安全隱患。通過探討影響大秦線機(jī)車乘務(wù)員超勞的原因，提出了減少大秦線機(jī)車乘務(wù)員超勞的措施。關(guān)鍵詞：貨運(yùn)機(jī)車；乘務(wù)員；超勞；鐵路運(yùn)輸中圖分類號(hào)：F249.25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.11.087文章編號(hào)

，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)段乘務(wù)員的工作內(nèi)容和安全管理產(chǎn)生了巨大的沖擊，對(duì)于鐵路機(jī)務(wù)段工作管理而言，要適應(yīng)當(dāng)前工作形勢(shì)的變化，必須致力于提升乘務(wù)人員的個(gè)人素養(yǎng)，該文針對(duì)乘務(wù)員工作難點(diǎn)問題展開分析，制定適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施以提供更好的鐵路服務(wù)工作。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)行 機(jī)務(wù)段 乘務(wù)員 工作難點(diǎn) 分析中圖分類號(hào)：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）06（b）-0080-03鐵路機(jī)務(wù)段乘務(wù)員是鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中的組成部分，在鐵路運(yùn)輸安全管理中起到重要的作用，鐵

金感覺口渴，向乘務(wù)員買水喝，水售罄了。乘務(wù)員說有冰淇淋，老金心想，冰淇淋也能解渴，便不加思索要了一個(gè)。冰淇淋裝在一個(gè)精致的紙盒子里，老金問多錢，乘務(wù)員說了價(jià)格，老金耳朵有點(diǎn)背，沒聽清楚，以為幾塊錢足夠了，就遞給乘務(wù)員一張10元。乘務(wù)員收了錢，用期待的眼神看著老金。老金捧著冰淇淋，用期待的眼神看著乘務(wù)員。乘務(wù)員在等老金補(bǔ)錢，老金在等乘務(wù)員找錢。少頃，老金有所察覺，趕忙又補(bǔ)了5元。他回味了一下，似乎感覺乘務(wù)員剛才說的價(jià)格不是5元，可能是15元。乘務(wù)員接下錢，并

機(jī)車行車過程中乘務(wù)員作業(yè)安全的要求越來越高，其作業(yè)的安全性，直接決定了列車的正常運(yùn)行。本文重點(diǎn)研究機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)安全評(píng)價(jià)問題，通過乘務(wù)員的作業(yè)安全評(píng)價(jià)的方式和要求，分析機(jī)車乘務(wù)員安全評(píng)價(jià)的總體過程和具體細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)安全評(píng)價(jià)的正確性[1]。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員 作業(yè) 安全評(píng)價(jià)鐵路交通是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國社會(huì)發(fā)展的重要保障，鐵路運(yùn)輸在我國的占有率達(dá)到了百分之六十以上。當(dāng)前，在我國鐵路交通飛速發(fā)展的道路上，鐵路運(yùn)輸不斷進(jìn)行提速，鐵路干線不斷向其他

著人們的信賴。乘務(wù)員作業(yè)能力的高低更是直接影響著列車的平穩(wěn)運(yùn)行，承擔(dān)著人們生命安全的責(zé)任。自然環(huán)境我們不可控制，但是乘務(wù)員作業(yè)能力的高低確是我們可以決定的，就乘務(wù)員作業(yè)能力筆者進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，簡(jiǎn)單了解一下影響乘務(wù)員作業(yè)能力的因素。關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;乘務(wù)員;作業(yè)能力;影響因素安全問題是永恒不變的問題。在這個(gè)各方面都快速發(fā)展的時(shí)代，我國的交通事業(yè)也在蓬勃的發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展，給人們的出行和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來了極大地方便。但是在快速發(fā)展的情形下，還有著各種各樣的

樣的障礙，需要乘務(wù)員進(jìn)行各種各樣的應(yīng)急處理，以免影響機(jī)車的正常運(yùn)行。但是在進(jìn)行應(yīng)急故障處理的過程中，通常會(huì)由于乘務(wù)員的問題而引發(fā)出更大的故障，所以在應(yīng)急故障的處理過程中，需要很多的注意事項(xiàng)。我們就一些應(yīng)急處理方法的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行了一些總結(jié)。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員;故障;處理;注意事項(xiàng)每項(xiàng)職業(yè)都具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，在某個(gè)不經(jīng)意的時(shí)候都會(huì)發(fā)生一些意想不到的意外故障，在某些緊急的情況下就需要應(yīng)急措施，尤其是交通部門的應(yīng)急措施更要做好，人們的出行大多都靠著火車、汽車等交通工

的列車后，他對(duì)乘務(wù)員說：“先生，我需要你幫我個(gè)大忙，我要在曼海姆下車，但我特別累，肯定一會(huì)兒就會(huì)睡著，所以你要在曼海姆站把我叫醒，千萬不能忘記了，我在那里有個(gè)特別重要的生意要談，我給你100法郎，不過，我有個(gè)壞毛病，別人叫醒我的時(shí)候，我情緒往往會(huì)失控，但是不管我做什么或說什么，你一定要在曼海姆把我弄下車，聽懂了嗎？”乘務(wù)員收下錢，說你放心，錯(cuò)不了的，于是這個(gè)人就放心地睡了，一會(huì)兒就睡著了。等他醒來時(shí)，列車已經(jīng)到了法蘭克福了，他很生氣，找到乘務(wù)員，對(duì)著他大聲

安全。關(guān)鍵詞：乘務(wù)員；超勞；違規(guī)意識(shí)；發(fā)車頻率中圖分類號(hào)：U292.19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.049機(jī)車乘務(wù)員作為鐵路生產(chǎn)運(yùn)輸中的關(guān)鍵技術(shù)人員，必須在執(zhí)行工作時(shí)具備充沛的精力。只有這樣，才能安全、順利地完成運(yùn)輸任務(wù)。如何杜絕乘務(wù)員超勞情況的發(fā)生，使車上的乘客和物資都得以順利達(dá)到目的地，從而確保整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧運(yùn)作，同時(shí)，也使乘務(wù)員在良好的狀態(tài)下完成工作，是很多管理者和研究者都在努力解決的問題

行李放上去！”乘務(wù)員MM：“先生，對(duì)不起。我自己一個(gè)人抬不動(dòng)，一起好嗎？”旅客：“你不是天使嗎？天使還放不上去？”乘務(wù)員MM：“你是上帝都放不上去，我天使能放上去嗎？”免費(fèi)飲料乘務(wù)員MM：“您好，請(qǐng)問喝點(diǎn)什么？”旅客不好意思：“不喝，不喝?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)員MM小聲補(bǔ)充：“免費(fèi)的哦?！甭每停骸鞍?？免費(fèi)的啊！我要一杯橙汁，一杯可樂，一杯咖啡，還要……”邊說邊從包里拿出一個(gè)瓶子說道：“再給我灌點(diǎn)豆?jié){在里面！我要把飛機(jī)票喝回來！”有酸奶嗎？服務(wù)飲料時(shí)，乘務(wù)員MM問：“您喝

快速發(fā)展，機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方式、操作技能發(fā)生了很大變化，高速度、快節(jié)奏的運(yùn)輸方式，使其長(zhǎng)期處于精神緊張狀態(tài)，工作壓力增大，職業(yè)環(huán)境空間封閉、狹小、振動(dòng)、噪聲，以及勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，無晝夜節(jié)律，飲食不規(guī)律等，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員心理健康有較大影響［1］。機(jī)車乘務(wù)員作為特殊職業(yè)人群，其心理健康對(duì)行車安全至關(guān)重要。本項(xiàng)研究旨在了解西安鐵路局機(jī)車乘務(wù)員的心理健康狀況，為開展相應(yīng)心理健康監(jiān)護(hù)，保證機(jī)車乘務(wù)員身心健康和行車安全提供科學(xué)依據(jù)。1 調(diào)查對(duì)象與方法1．1 調(diào)查對(duì)象

uctor （乘務(wù)員） how long the train would stay at the next station. The conductor answered，“It will stay from two to two to two. ” Can you see：What time will the train stop and what time will the srain start again？23. What stays hot ev

入了解高鐵客運(yùn)乘務(wù)員作業(yè)特點(diǎn)及人體疲勞產(chǎn)生的原因，分析人體疲勞可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，研究制定克服人體疲勞的對(duì)策措施，從根源上減少可能令高鐵乘務(wù)員產(chǎn)生人體疲勞的影響因素，進(jìn)而最大限度地保證乘務(wù)員能以更佳的精神狀態(tài)投入到高鐵動(dòng)車的安全管理和客運(yùn)服務(wù)工作中去，成為當(dāng)前及今后高鐵列車提高安全、服務(wù)水平，樹立國際品牌戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵所在。1 人體疲勞測(cè)試1.1 測(cè)試對(duì)象以本單位103名女性高鐵乘務(wù)員為調(diào)查對(duì)象，年齡(22.4±4.0)歲，身高(165.0±2.8)cm;

了一個(gè)美國列車乘務(wù)員退休的場(chǎng)面。那天，我乘火車出去辦事，上車后又臨時(shí)改變了主意，要比預(yù)計(jì)的再往前坐幾站。我找到乘務(wù)員，說我行程有變，希望補(bǔ)一下票。不料那位乘務(wù)員說：“你就不用補(bǔ)了吧，今天是我上班的最后一天，明天就退休了。這幾塊錢，算我給你的禮物?！蔽乙宦犑指吲d，連聲稱謝。我回到自己的座位上，心里很不是滋味。人家免了我的票，我自然該高興?？扇思腋闪艘惠呑樱魈炀屯诵萘?，這樣的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在人的一生中能有幾個(gè)？而我光是謝人家免票，對(duì)人家退休的事情一句話也沒有講，實(shí)