車組
- 豐田富士主場取勝
桿位。8 號姊妹車組落后0.624 秒，位列次席。保時捷亞太官方車手葉一飛所在的Hertz Team Jota 車隊38 號車組以1 分29 秒111 的成績，排名第八位起跑。周日正賽在悶熱天氣下展開，由麥克?康維駕駛的7 號豐田賽車領銜出發(fā)，為這場耐力賽鳴響了號角。然而，豐田雙車在發(fā)車階段遭遇不順，被保時捷6 號車組的勞倫?萬索爾從內(nèi)線超越，失去了領跑位置。38 號Hertz Team Jota 與同樣使用保時捷963 賽車的客戶車隊Proton Com
車迷 2023年5期2023-11-13
- 動車組車尾保持場景的深度分析和優(yōu)化建議
長度40 m，而車組從股道發(fā)車至該區(qū)段限速為30 km/h。根據(jù)《CTCS-3 級列控車載設備技術(shù)規(guī)范（暫行）》（鐵運[2012]211 號）中5.7 和7.4.3.3 節(jié)對最限制速度曲線計算和速度監(jiān)控的規(guī)定，裝備300T、300S 型ATP 車載設備動車組進入該區(qū)段會進行降速，而經(jīng)過該區(qū)段后限速條件為30 km/h，故車組在經(jīng)過該區(qū)段后會進行車尾保持處理。本文結(jié)合實際案例深入分析300S、300T 型ATP 車載設備對車尾保持的不同處理邏輯，同時對南寧動
鐵路通信信號工程技術(shù) 2023年9期2023-09-27
- 橋梁模塊車頂升轉(zhuǎn)體施工技術(shù)
圖進行支架、模塊車組拼裝調(diào)試。單組模塊車組以1.4m的高度行駛至轉(zhuǎn)體支架底部，精確定位，然后抬高模塊車。3.5 擋塊拆除切割現(xiàn)役天橋伸縮縫、拆除原橋臺背墻、挖除擋塊臺背填土后，露出橋臺背墻。采用繩鋸先切割拆除擋塊，再切割拆除背墻。采用50t汽車吊吊裝移除切割完成后的混凝土塊。3.6 模塊車組就位模塊車組拼調(diào)試完成后，以1.4m高度的姿態(tài)馱載轉(zhuǎn)體支撐架行駛至梁底，按預先放出的模塊車位置精確就位，然后復測模塊車組間距，保證模塊車組平行且中間墩兩側(cè)模塊車組對稱布
交通世界 2022年29期2022-11-29
- “蘇沃洛夫突擊”項目圓滿收官江麓“戰(zhàn)車”助中國隊創(chuàng)歷史最好成績
派出3 個步戰(zhàn)車車組參加競速、翻越障礙、涉水以及射擊等課目的比賽。中國參賽隊駕駛由中國兵器江麓集團研制生產(chǎn)的86A 步戰(zhàn)車，以優(yōu)異的競技水平、默契的協(xié)同配合奪得第一名，并創(chuàng)造“蘇沃洛夫突擊”接力賽歷史最好戰(zhàn)績。與單車賽不同的是，“蘇沃洛夫突擊”接力賽強度更高、射擊難度更大、對參賽隊員體能要求更嚴，綜合考核主戰(zhàn)裝備的總體作戰(zhàn)性能和車組成員的技戰(zhàn)術(shù)水平。根據(jù)比賽規(guī)則，每支參賽隊3 個車組使用同一輛步戰(zhàn)車，每個車組行駛4圈。每支參賽隊累計在長度4.3 公里的閉合
中國軍轉(zhuǎn)民 2022年15期2022-09-03
- 一種解決臺車組啃軌的方法
起重小車需采用臺車組來滿足設計要求。目前，臺車組的安裝方式主要有2種：一種是傳統(tǒng)角箱結(jié)構(gòu)[1]，通過鉸座與車架聯(lián)接，如圖1所示，對生產(chǎn)和安裝精度要求較低，易于加工、調(diào)整方便，但整車高度比較高；另一種為嵌入式結(jié)構(gòu)，通過鉸軸與車架聯(lián)接，如圖2所示，對生產(chǎn)和安裝精度要求較高，不易調(diào)整，整機高度比較矮。圖1 傳統(tǒng)角箱結(jié)構(gòu)示意圖圖2 嵌入式結(jié)構(gòu)示意圖近年來，為響應國家節(jié)能降本的號召，廠房預留的凈空高越來越小，低凈空起重小車的需求越來越多，嵌入式臺車組安裝方式的應用也
起重運輸機械 2022年5期2022-04-06
- 基于Q學習算法的摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化
文獻［6］分析了車組隔離、股道數(shù)量限制等情況下的編組摘掛列車鉤計劃優(yōu)化問題。文獻［7］將摘掛列車下落問題抽象為排序問題，提出了1種基于排序二叉樹的編組鉤計劃自動編制方法。文獻［8］在改進“分析計算法”的基礎上，提出溜放鉤數(shù)計算式，優(yōu)化了調(diào)車方案的選擇。文獻［9］提出了基于分支定界法的摘掛列車編組優(yōu)化算法。隨著信息技術(shù)的進步，傳統(tǒng)的優(yōu)化算法已無法滿足鐵路調(diào)車工作決策智能化發(fā)展的需求，強化學習的出現(xiàn)為此提供了新思路。強化學習技術(shù)是機器學習的1 個分支，從算法上
中國鐵道科學 2022年1期2022-02-16
- 基于綜合評價模式的卷煙配送激勵創(chuàng)新
等三個方面展開。車組作為卷煙物流配送的最小執(zhí)行單元，其運作水平直接關(guān)系到卷煙物流配送的整體運營能力?，F(xiàn)有卷煙物流配送綜合評價難以全面落實行業(yè)規(guī)范和制度文件要求，產(chǎn)生諸多問題。例如，薪酬分配不合理、難以激勵員工提升服務意識、無法充分體現(xiàn)綠色物流思想等。為此，本文從卷煙物流配送服務的工作業(yè)績、工作質(zhì)量、創(chuàng)建安全和諧車組和創(chuàng)建節(jié)能創(chuàng)新車組等四個維度，構(gòu)建了基于績效評價模式的卷煙配送車組激勵創(chuàng)新體系，圍繞以考促改的策略，促進卷煙配送水平的提升。近年來，諸多文獻就如
物流技術(shù) 2021年11期2021-12-30
- Effects of Climate Variability on Habitat Range and Distribution of Chub Mackerel in the East China Sea
信息、股道信息、車組信息已知情況下，對列車運營日計劃表進行編配。列車運營日計劃要滿足道岔轉(zhuǎn)換最小時間約束、早高峰指定車次約束、出庫便捷性約束和唯一性約束，選用合適的良好車組去擔當特定的列車車次。Hollowed, A. B., Barange, M., Beamish, R. J., Brander, K., Co- chrane, K., Drinkwater, K.,., 2013. Projected impacts of climate chang
- 市見義勇為基金會表彰常州公交見義勇為工作
號”見義勇為宣傳車組頒發(fā)“全市見義勇為工作先進集體”和“全市見義勇為創(chuàng)新項目獎”獎牌和榮譽證書。集團公司黨委書記、董事長袁杏娣、黨委副書記、總經(jīng)理吳強、副總經(jīng)理丁瑜以及“龍城正氣號、正義號”見義勇為宣傳車組代表參加了頒獎儀式。長期以來，常州公交集團高度重視見義勇為工作。早在1996年在全省公交系統(tǒng)率先出臺《見義勇為獎勵辦法》，極大地激發(fā)了全體員工弘揚見義勇為精神的熱情，先后涌現(xiàn)了一大批見義勇為人員。近五年來，已有427起共計569人受到了集團公司及上級見義
城市公共交通 2021年4期2021-05-24
- 重載鐵路無縫線路換鋪施工及關(guān)鍵技術(shù)研究
軌完成后換軌機械車組運行至下一個軌條單元進行卸扣件作業(yè)，并在拉伸鎖定完成后返回至換鋪地段進行舊料回收作業(yè)。二、工程特點及施工難點（1）朔黃鐵路原平分公司為山區(qū)重載鐵路，橋隧相連且眾多，小半徑曲線眾多，導致?lián)Q軌過程中存在小半徑曲線地段進出軌卡阻嚴重、軌道幾何尺寸不易控制、軌距拉桿與地錨拉桿多且不易拆卸等困難，并且換鋪地段經(jīng)常處在2條及以上的曲線地段，有時甚至是反向曲線；在換軌過程中，新舊軌條所在的曲線半徑不同，因曲線上股鋼軌入槽后比舊軌的上股長，導致還沒有換
中華建設 2021年4期2021-04-23
- 關(guān)于動車所CTC3.0系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
調(diào)車作業(yè)辦理及動車組檢修工作內(nèi)容。列車作業(yè)辦理與普通高鐵車站作業(yè)一致，辦理停止運營列車車底入所的接車進路和始發(fā)列車的車底出所進路，接收調(diào)度臺列車計劃與調(diào)度命令，與鄰站進行鄰站預告。需要與動車段站調(diào)聯(lián)系，接收動車組調(diào)車計劃，根據(jù)檢修計劃完善動車所列車到發(fā)線信息，辦理動車所到發(fā)線與檢修庫線間的調(diào)車進路，為司機發(fā)送車組走行指示命令，同步標注各車組的具體位置。動車所還包括車組檢修計劃的編制工作，不屬于CTC 系統(tǒng)范疇，主要側(cè)重維修計劃安排層面，大部分工作在動車組管
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年3期2021-04-03
- 基于模糊綜合評價和神經(jīng)網(wǎng)絡的煙草配送車組評價模型
國內(nèi)相關(guān)部門在“車組管理”中大多采用較為傳統(tǒng)的管理方式，如人工管理、報表管理等，然而這些管理方式相對來說缺乏針對性和科學性?，F(xiàn)有的評價體系雖然較為完整地包含了車組管理的各項指標，但缺少參考對比的依據(jù)，同時對于車組評優(yōu)與車組如何改進等問題，也沒有一個簡單易行、可快速掌握的標準，從而最終造成成本增加、員工管理困難等問題。此外，現(xiàn)在廣泛使用的車組評價體系大都基于行業(yè)內(nèi)部的相關(guān)指標，并沒有充分考慮客戶滿意度相關(guān)指標，無法充分滿足客戶對于高水平服務的需要。綜上所述，
物流技術(shù) 2021年2期2021-03-12
- 基于車輛成組的V2V協(xié)同計算卸載策略研究
獻［11］考慮了車組內(nèi)成員的協(xié)作以及計算任務的可分割性，其中組內(nèi)的不同車輛具有不同類型的計算任務。文獻［12］將計算任務分為順序子任務和依賴子任務，并提出了一種任務調(diào)度算法確定任務的最優(yōu)計算順序。在文獻［13］中，作者將計算任務劃分為若干有先后順序的子任務，并將任務分配問題看作并行處理器的最小完成時間問題，提出了一種基于列表調(diào)度的任務分配算法，以最小化任務的總完成時延。然而，上述研究并沒有充分考慮計算卸載過程中車組內(nèi)的車輛之間保持穩(wěn)定連接的時間以及車輛在計
郵電設計技術(shù) 2021年1期2021-02-26
- 高速線材PF 鏈脫鏈溜鉤原因分析及改進對策
F 鏈鏈條總成、車組總成存在銜接運行，導致下坡段頻繁出現(xiàn)部分推頭和升降爪脫離、導致C 形鉤及車組總成脫鉤下滑現(xiàn)象，即下坡段脫鏈溜鉤。存在設備安全隱患。下坡段脫鏈溜鉤關(guān)系到高速線材生產(chǎn)線能否正常運行，分析其原因及預防措施落實至關(guān)重要。圖1 高速線材PF 鏈下坡段1 現(xiàn)狀經(jīng)過對PF 鏈1#鏈下坡段脫鏈溜鉤進行統(tǒng)計，60%以上的C形鉤在此處經(jīng)過時均發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。車組總成升降爪與牽引鏈推頭脫離，在重力作用下加速下滑，撞擊前面的車組總成，造成車組總成升降爪頻繁損壞、
設備管理與維修 2021年23期2021-02-10
- 城肥清疏戰(zhàn)線上的『逆行者』
安全注意事項等向車組人員再次傳達和確認。這些都是他每次出班必須完成的準備工作。按照網(wǎng)格劃分，俞耀澤車組主要負責師東新村、歷園新村、花園莊小區(qū)等樓房化糞池的清疏工作，點多、面廣、區(qū)域相對分散，加之春節(jié)來臨，時間緊、工作量大，車組除了完成每天對網(wǎng)格區(qū)域的巡查外，還要承擔其它急辦件任務，用一句話來說就是：哪里有需要，就趕到哪里。歷下區(qū)師東新村小區(qū)是一處開放式老舊小區(qū)，道路狹窄、人員密集、管道年久失修，很容易發(fā)生堵塞外溢情況。作為典型的老大難小區(qū)，平時每隔一兩天就
中國工人 2020年4期2020-11-17
- 考慮解編調(diào)車成本的鐵路技術(shù)站調(diào)車線運用優(yōu)化
引入固定屬性作為車組的特征，以此為基礎，建立以調(diào)車線混亂度最小和占用優(yōu)先級最大的優(yōu)化模型，并設計啟發(fā)式回溯算法。綜上，技術(shù)站調(diào)車線運用尚未引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注，國外方法不適用于我國實際情況，國內(nèi)針對調(diào)車線固用和活用做了許多嘗試，但還存在進一步研究的空間，在編制作業(yè)計劃時，需根據(jù)車輛和調(diào)車場的實際情況，快速生成解編調(diào)車成本更低，滿足作業(yè)計劃兌現(xiàn)需要的調(diào)車線靈活運用方案。文獻[10-12]對本文工作有所啟發(fā)，但存在一些可改進的地方。文中提出了整理線這一概念，并嘗
鐵道學報 2020年8期2020-09-07
- 鐵路站場往返取車作業(yè)優(yōu)化模型及算法
求解。為此，考慮車組最大長度和最晚取回目標站場時間限制，將股道入口信號機與車組之間距離、牽出車組長度納入到調(diào)機總走行距離計算公式，建立數(shù)學模型以描述鐵路站場取車作業(yè)過程。改進傳統(tǒng)蟻群算法步驟，使其適應城市訪問次數(shù)動態(tài)變化條件下旅行商問題求解，計算得到多次往返取車作業(yè)順序的最優(yōu)方案。1 鐵路站場往返取車作業(yè)優(yōu)化模型1.1 問題描述鐵路站場包括到達場、編組場、出發(fā)場、車輛檢修站場、貨物裝卸站場等，大多為樹枝形站場[8]。樹枝形鐵路站場布置示意圖如圖1所示。站場
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年8期2020-09-01
- Folic acid attenuates high-fat diet-induced steatohepatitis via deacetylase SlRT1-dependent restoration of PPARα
需確定所有待編配車組與除晚高峰外的待編配車次的成本矩陣Cij，其中行代表車組號，列代表列車車次；車次按時間從早到晚依次排列，成本矩陣中的每一個值都作為一個節(jié)點vij(第i個車組擔任第j個車次)。在進行計劃編制時需按照車次時間順序依次進行編配，故將所有節(jié)點按從左到右的方向依次連接，當前節(jié)點僅可與右側(cè)相鄰列的所有節(jié)點連接，如圖1所示。Folic acid improves hepatic one-carbon metabolism in rats with H
- CRH3型動車組預控壓力不緩解的原因分析與對策
0)CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用了直通式電空制動和自動式空氣制動組合的制動系統(tǒng)。常用制動通過直通式電空制動施加；緊急制動通過直通式電空制動和自動式空氣制動同時施加；當車組被救援時，使用自動式空氣制動。自動式空氣制動作為備用制動系統(tǒng)保證了車組異常情況下制動系統(tǒng)的可靠性。一方面，當常用制動出現(xiàn)故障時，車組可在限速工況下采用備用制動繼續(xù)開行，另一方面，車組無法自行牽引時，可通過救援車組為故障車組制動管供風啟用備用制動，達到被救援目的。然而，根據(jù)故障統(tǒng)計，當車組在
鐵道機車車輛 2020年1期2020-03-23
- 和諧號動車組換端時全列斷電的故障分析及改進建議
況某型號和諧號動車組換端作業(yè)過程中，車組全列斷電并自動降弓。檢查受電弓外觀可視部位無異常，重新升弓供電正常，后續(xù)運行情況正常。車組停放檢修庫后，對車組進行了詳細檢查，具體如下：①下載弓網(wǎng)視頻監(jiān)控，回放發(fā)現(xiàn)車組斷電前受電弓無異?；蝿印㈦x線現(xiàn)象；②下載APU數(shù)據(jù)無故障記錄；③庫內(nèi)檢查受電弓外觀狀態(tài)良好，多次進行升降弓試驗正常。測量受電弓升弓拉力在正常范圍內(nèi)；④檢查01、00車司機室操縱臺【VCB斷】按鈕接線狀態(tài)良好，按鈕阻尼良好，觸點無卡滯，多次按壓【VCB斷
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 陸軍“戰(zhàn)績”引關(guān)注
障，裁判判罰第一車組火炮三發(fā)一中，高射機槍脫靶，并列機槍四發(fā)兩中；第二車組火炮三發(fā)一中，其中第二、三發(fā)脫靶，高射機槍脫靶，并列機槍四發(fā)全部脫靶；第三車組火炮三發(fā)兩中，高射機槍命中，并列機槍四發(fā)三中。這樣，總共脫靶14個，罰圈14次。然而，通過事后驗靶最終確定的成績是，第一車組火炮三發(fā)全中，高射機槍命中，并列機槍四發(fā)兩中；第二車組火炮三發(fā)兩中，高射機槍命中，并列機槍四發(fā)一中；第三車組火炮三發(fā)兩中，高射機槍命中，并列機槍四發(fā)三中。脫靶的總數(shù)量由14次下降到8次
環(huán)球時報 2019-08-192019-08-19
- 基于均衡運用原則的列車運營日計劃編配研究*
次編配狀態(tài)良好的車組，稱為列車運營日計劃編配。目前傳統(tǒng)的人工編配方式存在生產(chǎn)效率低下、安全隱患大等問題，因此，科學地進行列車運營日計劃編配具有重要現(xiàn)實意義。目前，針對城市軌道交通列車運營日計劃編配的研究甚少。由于動車組運用計劃編制和城市軌道交通列車運營日計劃編制的目的都是為運輸生產(chǎn)提供狀態(tài)良好的車輛，因此，對動車組運用計劃編制問題的研究對于城市軌道交通列車運營日計劃編制具有一定的借鑒意義[1]。文獻[2]在已知列車運行圖的基礎上，建立求解動車組運用問題的整
城市軌道交通研究 2018年12期2019-01-07
- 寶珀GT亞洲系列賽
T3賽車的19號車組車手Dennis Lind和Martin Kodric也成功將GT3組別年度冠軍和Silver Cup年度冠軍的頭銜收入囊中，成為了今年的最大贏家。在今年六站12回合的精彩較量中，他們都經(jīng)歷了哪些跌宕起伏？馬來西亞雪邦站FFF Racing Team by ACM的19號車組在揭幕戰(zhàn)迎來了“開門紅”：Lind拿下了第一回合的桿位。然而因為輪胎策略的失誤，他們最終沒能將之轉(zhuǎn)化為冠軍——比賽最后階段的全場黃旗讓他們此前累積的優(yōu)勢化為烏有，而
汽車博覽 2018年11期2018-11-17
- 基于車組號的地鐵車輛段列車跟蹤方法
文提出了車輛段內(nèi)車組號的跟蹤方法，便于界面車組號實時顯示。1 車輛段與正線上列車跟蹤的區(qū)別1.1 控制列車的范圍不同正線列車跟蹤范圍為列車由車輛段駛?cè)胝€轉(zhuǎn)換軌開始，至列車由正線轉(zhuǎn)換軌駛?cè)胲囕v段轉(zhuǎn)換軌結(jié)束。ATS系統(tǒng)根據(jù)正線聯(lián)鎖和/或列車數(shù)據(jù)，對列車在正線的運行予以模擬，更新界面車次號并實時顯示。車輛段列車跟蹤范圍為列車由正線轉(zhuǎn)換軌駛?cè)胲囕v段轉(zhuǎn)換軌開始，至列車由車輛段轉(zhuǎn)換軌再次駛?cè)胝€轉(zhuǎn)換軌結(jié)束。車輛段ATS系統(tǒng)根據(jù)車輛段聯(lián)鎖數(shù)據(jù)對列車在段內(nèi)的運行予以模擬
城市軌道交通研究 2018年11期2018-11-16
- “國際軍事比賽——2018”海上登陸賽
羅斯參賽隊的6個車組上演了一場沙與海之間的比拼。根據(jù)比賽規(guī)則，中俄兩國各派出3個參賽車組，在8公里的賽道上駕駛兩棲裝甲步兵戰(zhàn)車，完成障礙地段駕駛、水上駕駛、車載火炮和機槍射擊等15項競賽內(nèi)容。前一車組完成比賽后將車輛停放在接力區(qū)，3名乘員需跑過約百米距離，將坦克帽交給下一車組，完成接力。比賽現(xiàn)場，6臺兩棲裝甲步兵戰(zhàn)車依次停靠在出發(fā)線前，中俄參賽隊員握手致意。9時，隨著兩發(fā)紅色信號彈升空，雙方第一車組駕駛戰(zhàn)車沖出起跑線，卷起陣陣沙塵。車載武器射擊是第一項比賽
人民畫報 2018年9期2018-09-10
- 越野人的“那達慕”
UV組、硬派越野車組以及UTV組3場激烈的角逐。最終SUV組冠軍由003號車組郭凱峰、呂昌獲得；亞軍為010號車組的董朕、劉天春，而他們的成績僅比冠軍慢了2s；SUV組季軍由008號車組的白宗杰、張靜宇獲得。越野車組冠軍為023號車組的宋曉璐、喬星；亞軍為025號車組的巴圖巴嘎那、阿古達米；季軍為019號車組的成奶倉、孫志杰。UTV組冠軍被黑馬高建宇摘得；而國內(nèi)知名UTV車手杜炫義以8s的劣勢位列亞軍；季軍被美女車手劉麗佳收入囊中。
越玩越野 2018年5期2018-09-10
- 賽車嘉年華點亮上海灘
麟/陳冠軍/毛明車組桿位起跑、9號李麟/宋博/路文明/周廣峰車組緊隨其后。綠燈亮起后，排在車陣第一的GYT Racing車隊車手尹明劼駕駛著77號豐田86賽車順利守住了自己的位置，并且建立了少許領先優(yōu)勢。在第三圈，第三位發(fā)車的利奧車隊車手李麟駕駛著9號三菱Lancer-EX，從發(fā)車后錯綜復雜的局勢中脫穎而出，上到第一位，并迅速帶開較大的優(yōu)勢。自此之后，利奧車隊9號賽車無人可擋，輕松將2.0 NA組別勝利帶到了終點。GYT Racing車隊的77號尹明劼/張
汽車之友 2018年16期2018-08-29
- 基于VB A的輸送機通過性研究及應用
機而言，就是分析車組吊具（或臺車）載著工件沿固定軌道運行時，是否與其他輸送設備、工藝網(wǎng)架、安全護欄等發(fā)生干涉。目前，最常用的方法是繪制包絡圖，即運動物體在沿其軌道運行時，繪制出其所有瞬間位置的影像。通過觀察包絡圖，便能直觀判斷輸送機是否滿足通過性要求。另外一種方法為通過動態(tài)模擬來觀察，但由于軟件功能的限制，很少被應用。傳統(tǒng)繪制包絡圖的方式，大多以手工操作Auto－CAD基本命令繪制包絡圖為主，工作量比較大，需要花費大量的時間，圖形越密集可操作性越差，圖形越
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 斜井跑車防護裝置可靠性研究
LC，為了明確串車組在巷道的具體位置，可以使用傳感器進行檢測，從而可以保證檢測的有效性。在絞車啟動的過程中，需要考慮到由PLC發(fā)起并且要做到對于編碼器發(fā)出的脈絡科學計數(shù)，可以結(jié)合計算的結(jié)果做出相應的轉(zhuǎn)變，主要是利用計算結(jié)果將PLC轉(zhuǎn)換成絞車旋轉(zhuǎn)的方向和旋轉(zhuǎn)的角度，從而可以保證串車組具體位置的確認，根據(jù)其具體的方向和位置進行有效的判斷，如圖1所示。圖1 ZDC新型斜井跑車防護裝置結(jié)構(gòu)圖當?shù)V車在上車場時所有的擋車欄應當全部處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果第一道擋車欄打開，
機械管理開發(fā) 2018年7期2018-08-02
- SEC6小時首戰(zhàn)結(jié)束
恩/彼得/考斯特車組開始嘗試抽頭超越20號車，之后借由慢車阻擋成功超越。頭一個小時里已經(jīng)不斷有車組進站修理或退賽，留在場上的車已經(jīng)和故障車拉遠了。1小時14分，7號車因為黃旗超車被罰時5分鐘，20號車重新回到第一。7號車回到賽道時已落后20號車許多?？斓?小時的時候7號車拼命追趕，終于把差距縮小到2圈左右。比賽過半 天降小雨懸念出現(xiàn)在比賽進行到2個多小時時，賽道上飄起了小雨。一小時之后，88號車發(fā)揮極其穩(wěn)定，在比賽過半時已經(jīng)上升到全場第三位，穩(wěn)穩(wěn)保住了1.
汽車之友 2018年12期2018-06-27
- 賽道英豪戰(zhàn)珠海
圈速紀錄已被眾多車組擊破，其中SF Racing車隊的Andrea Caldarelli/付嵩洋車組更是駕駛法拉利488 GT3 Evo將最快紀錄提升到了1分33秒283。經(jīng)過兩節(jié)速度沖刺，三大組別的桿位在清爽的天氣中決出，GT3組別衛(wèi)冕冠軍KINGS車隊徐加搭檔Alessio Picariello駕駛1號奧迪R8 LMS先拔頭籌，D2車隊黃晞展和Fist Team AAI車隊陳軍華/李岳勳車組分別奪得GTC和GT4組別頭名。首回合：KINGS車隊徐加/A
汽車之友 2018年12期2018-06-27
- 翻車機解列車型混編車組定位設計
解列車型多為混編車組，增加了車型判斷難度。新設計在翻車機入口鐵軌沿線采用動作更可靠、使用壽命長，防水、防振、耐腐蝕性能更強的接近開關(guān)，解決解列作業(yè)時撥車機撥車前行停止位置不當?shù)膯栴}，同時重新設計解列混編車組定位程序，提高撥車機定位過程的準確性，大幅提高作業(yè)效率，降低人員作業(yè)強度。1 接近開關(guān)選型解列作業(yè)中，準確判斷進入轉(zhuǎn)子的車型是撥車機正確定位的關(guān)鍵，通過對多種類型開關(guān)的比較，最終選用NI8-M18-AD4X型電感式傳感器接近開關(guān)（圖1），該接近開關(guān)具有動
設備管理與維修 2018年3期2018-05-30
- 電動車也有評價標準了
4m的被劃分在微車組，大于等于4m的被劃分在常規(guī)車組，兩組車型在各個環(huán)節(jié)的評價標準有所不同，這也讓評價標準更為客觀科學。關(guān)于評價的總分數(shù)，滿分是100分，微車組有兩個加分項，常規(guī)車組有一個加分項。根據(jù)總分得分情況，車輛會獲得一星到五星的星級評價，其中五星為最高。而在這其中要指出的是，五星評價的要求是評價的5項指標基礎分均不低于70分，如果任意一項指標得分低于70，即使總分≥90分也不能獲得五星級評價資格。而60分則是這個評價的最低及格線。另外，總得分處加6
汽車之友 2018年3期2018-04-03
- BX1K型冷藏集裝箱運輸車組研制及運用技術(shù)研究
冷藏集裝箱運輸車組的裝備選型鐵路冷藏集裝箱運輸車組裝備，主要包括發(fā)電車、冷藏集裝箱車及運輸集裝箱等3大部分。這3大裝備的功率、制式須相互匹配，并與列車編組方式及數(shù)量相適應。1.1 發(fā)電車發(fā)電車是冷藏集裝箱運輸車組中的電力能源供應裝備，其輸出功率、電壓要滿足車組的冷藏集裝箱用電需要，且電壓穩(wěn)定。中鐵特貨運輸有限責任公司現(xiàn)有50多臺B23型機械冷藏車處于閑置狀態(tài)，可作為冷藏集裝箱運輸車組的發(fā)電車使用。該車由原武昌車輛廠設計制造，內(nèi)有2臺發(fā)電機組，單機功率為6
鐵道機車車輛 2018年1期2018-03-06
- 2017 ChinaGT浙江站 雨中爭霸決戰(zhàn)紹興
tin Rump車組斬獲本回合GT3組冠軍；JRM嘉銳騰達車隊李超/Chris van der Drift車組收獲組別亞軍；KINGS車隊徐加/Dries Vanthoor車組奪得組別季軍。GTC組別方面，D2車隊黃展再度奪冠；Xtreme Motorsports車隊盧啟峰/Thomas Ashton車組收獲亞軍；JRM嘉銳騰達車隊潘超/Andrew Tang車組奪得季軍。GT4組別第十二回合冠軍被The Winning Team車隊Roelof Brui
中國自行車 2017年12期2018-01-04
- 一鳴驚人
an Buhk 車組。但后者由于在比賽首圈引發(fā)事故， 在賽后收到了 30 秒的罰單，未 能保住 亞軍位 置，奧 迪 香 港 車 隊 的 李 英 ?。∕archy Lee）/ 唐偉 楓（Shaun Thong）車 組以 及熊 龍（Alex Yoong）/ 區(qū)柏 祥（Alex Au）車 組 成 為了這次 處罰的受益者，占據(jù)了領獎臺的另兩席。然 而 第 三 回 合 的 受 挫 并 未 讓 Abbott 與 Buhk 放棄，兩人在 第四回合以 11.1 秒的巨大優(yōu)
汽車博覽 2017年12期2017-12-25
- 強勢來襲
的比賽中，保時捷車組發(fā)揮主場優(yōu)勢，席卷了兩回合4個領獎臺位置，鞏固了奪得年度冠軍的優(yōu)勢中國超級跑車錦標賽上海站的比賽中，保時捷車隊車手陣容較以往更為強大，使得比賽看點十足。其中，有4 輛保時捷 911 GT3 R （991 款） 參加 GT3 組別的競逐，另有 6 輛保時捷 911 GT3 Cup （991 款） 征戰(zhàn) GTC 組別。第七回合中，憑借排位賽中的優(yōu)異成績，一汽二級車隊的包金龍和馬丁（Martin Ragginger）駕駛的 99 號保時捷賽車
汽車博覽 2017年10期2017-10-18
- China GT的珠海奇跡
s車隊徐衛(wèi)/凌康車組率先通過1號彎，而第4發(fā)車的D2車隊黃晞展迅速超到了第二的位置。在第二圈徐衛(wèi)/凌康車組與黃晞展擦槍走火，兩輛賽車均受影響，都丟掉了位置。Spirit Z-Racing車隊的秦天啟一直在奮力追趕，并在第6圈成功超到領跑位置，此后，秦天啟一路領跑，但在比賽的最后階段被JRM中國力量車隊邊昊/Will Bamber車組反超。最終，JRM中國力量車隊的邊昊/Will Bamber車組率先沖線，逆轉(zhuǎn)奪冠。D2車隊的黃晞展、Spirit Z-Rac
汽車之友 2017年16期2017-08-31
- 邁向新高度
置。超級組25號車組則穩(wěn)扎穩(wěn)打的堅守了全場第三、組別第一的位置。TCR組LE0109車隊的9號車組暫居第四。整個第一小時，用一句話概括便是：TCR賽車表現(xiàn)強勢。激烈競爭無阻賽事連貫性時間繼續(xù)往前推進，在各車組換人、加油、換胎等交替進行的過程中，實時計時畫面的位次排序多有變化，但整體上TCR組的賽車表現(xiàn)強勢，超級組的25號寶馬賽車也一直穩(wěn)居前列。陜西天石車隊斬獲雙冠一比賽進行到尾聲時，TCR組別99號車組和20號車組斗的難解難分，最后陜西天石車隊99號車組險
汽車之友 2017年12期2017-08-03
- 鐵路編組站貨車集結(jié)參數(shù)影響因素仿真分析
計仿真實驗方案，車組到達間隔時間和分析車組大小對貨車集結(jié)參數(shù)的影響.仿真結(jié)果表明，車組到達間隔時間與貨車集結(jié)參數(shù)成指數(shù)上升關(guān)系，車組大小與貨車集結(jié)參數(shù)成線性反比關(guān)系.貨車集結(jié)參數(shù)；影響因素；仿真建模；實驗分析0 引言鐵路的貨物運輸在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位,它關(guān)系到國家的命脈,對保障社會需求和經(jīng)濟快速發(fā)展起著關(guān)鍵作用.因此，研究貨車集結(jié)過程，分析其影響因素，進而采取有效措施縮短集結(jié)時間具有十分重要的意義.蔡金晶[1]分析了各種定點集結(jié)方式下的適用條件及可
大連交通大學學報 2016年4期2016-11-17
- 2015—2016中國年度家用汽車評選結(jié)果
—父親車（中高級車組） 長安福特金牛座、北京現(xiàn)代第九代索納塔2015—2016中國年度家用汽車——母親車（新能源車組） BMW i32015—2016中國年度家用汽車——男人車（SUV車組） 東風悅達起亞KX5、廣汽傳祺GS42015—2016中國年度家用汽車——女人車（緊湊級車組） 北汽紳寶D502015-2016中國年度家用汽車——全家樂駕車型（MPV車組） 東風風行S5002015—2016年度營銷先鋒企業(yè)獎 北京汽車十年卓越領先產(chǎn)品成就大獎 一汽-
家用汽車 2016年8期2016-11-02
- 基于啟發(fā)式回溯算法的鐵路編組站調(diào)車場股道活用研究
去向(車種)分為車組，以車組在調(diào)車場集結(jié)股道為變量，建立調(diào)車場股道活用整數(shù)優(yōu)化模型。為了加快求解，在同去向車流盡量集結(jié)于一條股道、其他車流集結(jié)不影響編入出發(fā)車列的車流集結(jié)、減少越區(qū)作業(yè)和交叉干擾等規(guī)則的基礎上，設計了變量取值動態(tài)排序(Value Ordering Heuristics， ValOH)[9，10]的啟發(fā)式回溯算法(Heuristic Backtracking，HBT)[10]每次選擇優(yōu)先級最高的股道，當沒有股道能夠容納此車組時回溯，最終無解時
鐵道學報 2016年8期2016-05-07
- 鐵路網(wǎng)檢衡車組作業(yè)站點序列優(yōu)化模型及算法
據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢衡車組(由5輛不同重量的檢衡車固定編組而成)每年須在安裝軌道衡和超偏載檢測裝置的車站(簡稱作業(yè)站點)進行1次檢定作業(yè)。近10年來，隨著鐵路對貨運計量安全檢測設備投資建設力度的加大，全路軌道衡的數(shù)量增長了50%，超偏載檢測裝置的數(shù)量增長了4倍，而檢衡車組卻一直未增加，導致檢衡車組的運用非常緊張。因此，合理安排檢衡車組在鐵路網(wǎng)中進行檢定作業(yè)的路徑，即優(yōu)化檢衡車組經(jīng)由各作業(yè)站點進行軌道衡、超偏載檢測裝置檢定的作業(yè)次序(簡稱檢衡車組作業(yè)站點序列)，對
中國鐵道科學 2016年5期2016-04-10
- CTCC北京收官張臻東超級杯年度封王
欣哲奪得超級量產(chǎn)車組冠軍。捷凱車隊的王日昇奪得超級杯組冠軍。中國量產(chǎn)車組方面，北京現(xiàn)代縱橫車隊張漢標奪得第一回合冠軍，北汽紳寶車隊的黃若涵奪得第二回合冠軍。各項年度冠軍也隨之決出：超級量產(chǎn)車組，東風悅達起亞奪得年度廠商杯冠軍，年度車手冠軍被長安福特車隊的甄卓偉奪得。超級杯組，上海大眾333車隊張臻東首次奪得CTCC年度車手總冠軍，上海大眾333車隊毫無懸念奪得年度廠商杯冠軍。中國量產(chǎn)車組，北京現(xiàn)代縱橫車隊成功衛(wèi)冕廠商杯，夏禹斬獲職業(yè)生涯首個CTCC年度車手
汽車之友 2015年24期2015-09-10
- 繼承“三種精神” 成就青春夢想
——“立存示范調(diào)車組”2萬多天0事故紀實
——“立存示范調(diào)車組”2萬多天0事故紀實文 / 本刊記者 胡同洲 通訊員 楊波跟著移動的車輛緊跑幾步，伸手抓住車梯的同時，抬腿登上腳踏板，麻利地爬上車梯，左蹬右跨攀上手閘平臺……這不是電影《鐵道游擊隊》中的鏡頭，而是真實的工作。這個危險系數(shù)排在鐵路工種之最的動作，每天都在秦皇島車務段秦皇島南站“立存示范調(diào)車組”的作業(yè)中上演幾十遍。秦皇島車務段秦皇島南站“立存示范調(diào)車組”其前身為“乙班第一調(diào)車組”，1995年4月被團中央授予全國“青年文明號”稱號。該班組自1
中國共青團 2015年5期2015-01-30
- 動車組二級檢修計劃編制系統(tǒng)的研究與應用
海鐵路局車輛處動車組二級檢修計劃編制系統(tǒng)的研究與應用周斌 上海鐵路局車輛處隨著高鐵的快速發(fā)展，動車所面臨著動車組配屬車型復雜、配屬體量增大、生產(chǎn)組織格局多變、運行圖調(diào)整頻繁、交路走行公里數(shù)分散的現(xiàn)狀，導致以傳統(tǒng)的人工測算方式編排出的檢修月、周計劃存在著各種問題。通過信息化的手段，建立檢修計劃智能編制系統(tǒng)，可以更合理、科學地優(yōu)化動車組檢修、上線計劃，提高動車組運用檢修效率。動車組；檢修計劃；智能編排；信息化當前，動車組二級檢修月、周計劃的編制以傳統(tǒng)的人工測算
上海鐵道增刊 2014年1期2014-04-11
- 基于無線射頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)
頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)李 錚1孔祥琦2王建偉2（1.中國鐵道科學研究院，100081，北京；2.北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司，100081，北京∥第一作者，助理研究員）介紹了一種基于無線射頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過在重慶市軌道交通2號線的現(xiàn)場試驗，驗證了該系統(tǒng)的車組號自動識別和自動校核的能力，并對日后的實際應用提出了可行性意見。該技術(shù)為軌道交通ATS（列車自動監(jiān)控）系統(tǒng)的車組號的初始化和校核提供了一種新方法。城市軌
城市軌道交通研究 2014年4期2014-03-23
- 駝峰分路道岔軌道電路分路不良防護存在的問題和對策
動等原因，使溜放車組在駝峰分路道岔軌道電路上發(fā)生分路不良，造成道岔中途轉(zhuǎn)換而導致脫線事故發(fā)生的情況。雖然在現(xiàn)有駝峰控制系統(tǒng)中采取了一些防護措施，但均不能根本解決。每次駝峰脫線事故都會給運輸生產(chǎn)帶來較大的影響，使車輛和信號設備損壞，造成經(jīng)濟上較大的損失。能夠有效地防止因駝峰分路道岔軌道電路分路不良而導致的車輛脫線事故，對保障自動化駝峰安全高效運用具有重要的意義，因此，對駝峰分路道岔分路不良防護技術(shù)進行研究十分必要。1 駝峰分路道岔控制原理及特點在駝峰調(diào)車場范
鐵道通信信號 2012年12期2012-11-27
- 刷牡丹國際卡，享受全球租車優(yōu)惠
1450)，所有車組都參加活動，條件是最少租6天；在歐洲租車可以免費升級一車組(PC#108581)，從緊湊到中型車組都參加活動，最高可升級到全型車組，參加活動的條件是最少租5天；在美國、加拿大租車可以免費升級二車組(PC#960680)，緊湊到全型車組都參加活動，最高可升級到豪華高級車組，條件是最少租4天。據(jù)悉，赫茲(Hertz)在全球145個國家一共擁有7,900個租車門店和55萬輛眾多品牌的車輛。目前，赫茲旗下多數(shù)租車網(wǎng)點已開始接受中國駕照。如，美國
卓越理財 2008年2期2008-02-29