納森

如果說第一代昂科拉產(chǎn)品，具備了率先開創(chuàng)小型SUV市場的戰(zhàn)略意義，那么當曾經(jīng)的輝煌升級換代，這款立足家用的穩(wěn)重產(chǎn)品，又會帶來怎樣的體驗提升？

在第一代產(chǎn)品上市7年之后，全新昂科拉家族以昂科拉GX+昂科拉的大小雙車產(chǎn)品序列，面向小型SUV及緊湊級SUV兩大競爭市場，全面到來。全新昂科拉12.59-15.59萬元，全新昂科拉GX15.59-18.59萬元，無縫銜接的價格體系，與更具家庭取向的全系設計，讓別克在小型SUV領域的固有優(yōu)勢，得以第二次延展。

作為兩款之中更大一號的昂科拉GX，家一般的感受，是它賦予我的直觀印象。

家用·更細膩

與上一代車型的設計元素大相徑庭，全新昂科拉GX以更具溫度，更顯高級感的柔和式設計風格，與同屬通用體系，更加凌厲年輕的雪佛蘭同級車型相互補。引擎蓋上三條輕微隆起的分流折線，前臉進氣格柵區(qū)域裝點細節(jié)的鍍鉻飾條，貼近底盤處倒U字形的銀色飾板，都讓全新昂科拉GX在外觀設計上融匯了現(xiàn)代感與柔和感，目光拂過，溫潤如玉。

外觀設計相呼應的，是內(nèi)飾設計上同樣柔和的整體布局，以及更加細膩的材質(zhì)工藝。伴隨全新昂科拉GX，內(nèi)飾部分更加大膽的橙黑撞色設計加入了可供選擇的顏色序列。在座艙格局層面，多層次相疊加的整體輪廓線讓環(huán)抱式設計從一個難以觸碰的通用概念，轉(zhuǎn)化為觸手可及，充滿溫度的柔軟包裹。越來越多的軟性材質(zhì)，也讓全新昂科拉GX，在這個質(zhì)感超越級別的造車時代里絲毫不落于人后。在觸摸細節(jié)層面，從普及率大大提升的軟性皮革搭配雙縫線設計，到按鍵旋鈕悄然提升的阻尼質(zhì)感和按壓手感，這臺定價不高的入門級SUV，想來是把更多的精力投入到了對于溫潤體驗幕后加持之中。

全新昂科拉GX在外觀設計上融匯的現(xiàn)代感與柔和感，目光拂過，溫潤如玉。

家用·更全能

不同于大多數(shù)小型SUV競品，全新昂科拉GX在其搭載9AT變速箱的頂配版本上加入了成熟的分時四驅(qū)系統(tǒng)。在以兩驅(qū)模式確保日常燃油經(jīng)濟性的同時，隨時待命的四驅(qū)模式，讓這臺車子可以為駕乘者的出行提供更多的目的地可能性。以四驅(qū)系統(tǒng)為配置之一，卻并不過度追求越野指向性。這樣的定位，為全新昂科拉GX在成本分配和滿足駕乘之間找到了一個同級少有的平衡點。

以四驅(qū)系統(tǒng)為配置之一，卻并不過度追求越野極限性，是種聰明的入門級哲學。

這樣的平衡，同樣體現(xiàn)在了這臺車子的駕乘質(zhì)感層面。無論是選配9AT變速箱的頂配版本，抑或是以CVT變速箱結合第八代Ecotec1.3T發(fā)動機的普適版本，歷經(jīng)7 年積累的全新昂科拉GX顯然更適應小排量入門級產(chǎn)品對于動力線性、行駛平順性和乘坐靜謐性的多元平衡。當165馬力，240牛米的巔峰數(shù)據(jù)開上公路，優(yōu)秀的城市超車動力儲備，驚喜的郊區(qū)山路行駛濾震性，以及成熟的全車降噪工藝，都讓駕乘全新昂科拉GX，顯得頗為輕松愜意，游刃有余。

在此基礎之上，8英寸的中控觸控熒幕，2640毫米的同級優(yōu)勢軸距，以及進一步優(yōu)化升級的全車儲物空間，都讓這臺全新昂科拉GX在家用化的產(chǎn)品定位上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。盡管7年前的昂科拉開創(chuàng)了小型SUV的細分領域，但7年后的這臺產(chǎn)品，卻真正把細膩的工藝質(zhì)感，與全能的高級體驗，代入了這個入門級的產(chǎn)品概念之中。

“家”到底是什么感覺？

是安穩(wěn)，是舒適，是細膩，是周全，是全新昂科拉GX。