摘 要：伴隨著如今經(jīng)濟(jì)與科技的不斷進(jìn)步，汽車逐漸成為了日常生活中人們所不可或缺的交通工具。從汽車的整體構(gòu)成部分看，主要可以分為兩大塊，一是機(jī)器設(shè)備，二是電氣系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)擔(dān)任了負(fù)責(zé)整輛汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)行的核心角色。因?yàn)橹灰娏ο到y(tǒng)發(fā)生了故障，會(huì)直接導(dǎo)致汽車系統(tǒng)的崩潰。為此，電氣系統(tǒng)的安全性逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要分析了電力系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障的原因和維修的方法，希望能為各相關(guān)部門人員帶來(lái)幫助。

關(guān)鍵詞：電氣系統(tǒng);故障診斷;檢修方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.086

汽車現(xiàn)在的主要威脅來(lái)自于電氣系統(tǒng)故障的頻頻出現(xiàn)。從目前趨勢(shì)來(lái)看，故障種類偏多，若不及時(shí)采取相關(guān)措施予以維護(hù)，不光會(huì)影響其他電子設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)對(duì)汽車本身造成很大的傷害，為此我們對(duì)于現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷和維修要相當(dāng)重視。

1 現(xiàn)代電氣系統(tǒng)中常見故障現(xiàn)象和出現(xiàn)原因

1.1 高頻問題發(fā)生現(xiàn)象

（1）蓄電池供電不足。經(jīng)調(diào)查汽車的各種電氣設(shè)備，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致電量有一定耗損的因素有數(shù)字時(shí)鐘或者是二極管的使用。但這兩者一般情況下，不會(huì)損失太多的電量?？墒侨绻霈F(xiàn)了蓄電池長(zhǎng)期處于供電不足的狀態(tài)，那就代表電氣系統(tǒng)肯定出了些問題。電量的供應(yīng)者主要是蓄電池，若它有了什么毛病，會(huì)造成很多設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行下去。（2）充電指示燈經(jīng)常處于亮著的狀態(tài)。在汽車中，最不可缺少的構(gòu)成部分就是充電指示燈。當(dāng)汽車在點(diǎn)火，啟動(dòng)引擎時(shí)，在不出意外的情況下，基本指示燈都是亮著的狀態(tài)。指示燈熄滅的情況通常是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度達(dá)到了一定的指標(biāo)。然而，指示燈常亮現(xiàn)象也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)汽車的啟動(dòng)過程中。汽車的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行或者是充電指示燈的電路出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，其都是導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因。充電指示燈對(duì)于司機(jī)來(lái)說，相當(dāng)于是引領(lǐng)盲人方位的導(dǎo)盲犬。司機(jī)對(duì)于汽車駕駛情況和方位的判斷都基于充電指示燈[1]。由此可得，一旦它不能實(shí)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)于司機(jī)駕車安全以及交通道路的井然有序，后果是不堪設(shè)想的。（3）空調(diào)系統(tǒng)造冷氣功能薄弱。在電氣系統(tǒng)中，還有一個(gè)非常重要的組成部件，那就是空調(diào)了。通常來(lái)說，它的主要故障就體現(xiàn)在冷氣供給不足。由于冷媒的關(guān)鍵作用就是降低車內(nèi)的氣溫，控制車內(nèi)熱量，調(diào)節(jié)氣溫，如果可以加強(qiáng)它的功能系統(tǒng)，對(duì)于組織來(lái)說是個(gè)完善機(jī)體的好機(jī)會(huì)。但填充度的欠缺或者是滲漏的緣故，都會(huì)造成一系列損失。所以若想萬(wàn)無(wú)一失的解決此問題，就必須從它的工作原理下手，制冷的過程主要是利用壓縮機(jī)處理和控制高溫高熱氣體，從而對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部氣溫進(jìn)行調(diào)節(jié)[2]。（4）起動(dòng)機(jī)運(yùn)行停滯。當(dāng)蓄電池供電量不穩(wěn)定時(shí)，就會(huì)讓起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，停滯的情況，乃至讓汽車無(wú)法運(yùn)行。其主要原因是起動(dòng)機(jī)線頭松動(dòng)或脫落，開關(guān)或者吸附開關(guān)失靈所引起的。所以這一問題，汽車維修人員在日常工作中要格外重視。

1.2 出現(xiàn)因素

（1）溫度與潮濕度。溫度的起伏可能會(huì)讓電氣設(shè)備加速老化或者被損害。此外，潮濕度牽連到設(shè)備的絕緣性，這會(huì)大大減少其使用壽命。（2）電子設(shè)備互相干擾。汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其他電子設(shè)備的使用也是會(huì)影響電氣系統(tǒng)的運(yùn)行，它們間會(huì)出現(xiàn)相互干擾的情況。若長(zhǎng)期如此的話，對(duì)系統(tǒng)的性能影響是不可低估的。

2 汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)的檢修方法

2.1 對(duì)比法

對(duì)比法顧名思義，就是在診斷故障和維修的時(shí)候，使用一些完整的部件對(duì)老零件進(jìn)行替換。替換完成后，再仔細(xì)觀察并與之前系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，看看是否完好如初。當(dāng)操作技術(shù)人員對(duì)某一零件的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑的時(shí)候，就可以使用對(duì)比法來(lái)實(shí)施有效替換。若發(fā)現(xiàn)之后故障不復(fù)存在，那則證明了這個(gè)零件在運(yùn)行的過程中確實(shí)出現(xiàn)了漏斗。但如果問題沒有解決，那就頗為棘手了，因?yàn)檫@個(gè)狀況表明了問題是出在其他零件部分上的。為此，操作人員必須注逐一排除，這樣最終才能找到問題的根源。

2.2 觀察法

當(dāng)汽車電力系統(tǒng)真的出現(xiàn)很嚴(yán)重故障時(shí)，有時(shí)就可以非常直觀的看出來(lái)。像指示燈不停閃、有火花陸續(xù)冒出等現(xiàn)象。觀察法是最常用且非常容易的一種方法，它對(duì)故障的判斷往往依靠于人的感知，對(duì)于出現(xiàn)現(xiàn)象的部分就可以直接作出結(jié)論了。比如汽車在夜晚駕駛的時(shí)候，若出現(xiàn)指示燈突然熄滅的情況，經(jīng)過檢查就可以知道熄滅原因是由于保險(xiǎn)絲因超負(fù)荷而熔斷造成的，然后可以依據(jù)這個(gè)原因，采取相對(duì)應(yīng)的解決措施[3]。

2.3 專業(yè)儀器診斷法

儀器診斷是檢修方法中較為精密的一種。其主要實(shí)施細(xì)則就是使用電流表來(lái)進(jìn)行檢查。具體的操作步驟是將電流表連接到正在使用的電路上，連接的具體位置可以按照汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)商的電流動(dòng)態(tài)來(lái)決定。通常電流量比較小的時(shí)候，都是將它連接在電流表的前面。只有在電流量比較大的時(shí)候，才將它串聯(lián)在設(shè)備的后端。

2.4 實(shí)驗(yàn)法

當(dāng)比較常規(guī)的方法已經(jīng)解決不了電氣系統(tǒng)存在的毛病時(shí)，這時(shí)實(shí)驗(yàn)法可謂是把金鑰匙了。在開始實(shí)行之前，要將傳達(dá)部分與電機(jī)部分進(jìn)行隔離，然后將調(diào)節(jié)器的指針歸零。這么做主要是為了預(yù)防機(jī)器設(shè)備已經(jīng)損害或者完全報(bào)廢而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)法不適用的局面。這步達(dá)成后，打開電氣設(shè)備，操作人員間的配合要有默契，然后進(jìn)行對(duì)電子設(shè)備的核查，確保電源電壓在合理范圍內(nèi)。除外，在全方位檢查電氣控制線路時(shí)，要遵循先易后難的原則。而在檢查電氣控制系統(tǒng)時(shí)，可預(yù)先查看設(shè)計(jì)圖紙，采用分析法或者排除法，保證電氣檢查工作順利進(jìn)行，不出現(xiàn)任何差錯(cuò)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)今科技技術(shù)的不斷改革下，汽車已成為人們生活中交通工具的主流。但與此同時(shí)，各種各樣電力系統(tǒng)問題現(xiàn)象也層出不窮。但在遇到故障的時(shí)候，千萬(wàn)不要慌張，正確的做法是先對(duì)其做出一個(gè)初步分析，根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的解決措施，并在執(zhí)行時(shí)候以安全為前提，避免在檢修的過程中，自己的人身安全受到了影響。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曾彥凱.汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（16）：4179.

[3]姚杰.汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（03）：174-175.

作者簡(jiǎn)介：王有換（1992-），男，湖北襄陽(yáng)人，本科，助理講師，主要研究方向：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。