破解延安立交“龍脈”傳聞造橋是我一生的使命

張耿耿　孫洪康

我出身貧苦，小時(shí)候，父母親就一直盯囑我要懂得感恩。我感恩我們的時(shí)代，是改革開放給了我施展身手的更大的平臺(tái)。

火紅年代的艱苦歷練

我1943年出生在上海，聽我父親說，祖上是棗莊附近的貧苦農(nóng)民，早年逃荒，我曾祖爺爺帶著一家老小逃到南京城外江寧農(nóng)村安頓下來。后來，我祖父又拖家?guī)Э诘缴虾４蚬ぶ\生，那會(huì)兒，我父親才9歲。

生活在這個(gè)清貧的家庭里，我也是個(gè)懂事的孩子，看著父親為了養(yǎng)家到那么遠(yuǎn)的單位去上班，看著母親既要操持這一大家子的事務(wù)，還要忙乎里弄工作，我，作為長子，心里早就萌生了分擔(dān)責(zé)任的想法。當(dāng)時(shí)，上海鐵路局正在實(shí)施滬寧復(fù)線的建設(shè)項(xiàng)目，急需組建一支上萬人的施工隊(duì)伍。于是，剛滿16歲的我成了一名施工隊(duì)員，每天投身在滬寧復(fù)線建設(shè)的鐵流中，風(fēng)吹日曬，雨淋霜打，一年下來，復(fù)線工程竣工，我被光榮地評(píng)為“優(yōu)秀隊(duì)員”。

滬寧復(fù)線工程結(jié)束后，我回街道報(bào)到。很快，街道推薦我這個(gè)鐵道戰(zhàn)線的“優(yōu)秀隊(duì)員”到上鋼三廠工作。那是1959年底，我成了一名煉鋼工人。上鋼三廠位于浦東周家渡，我在澆鋼車間工作，熱氣灼人，每天衣服一次次濕透。我是澆鋼車間的起重工，煉鋼后剩下的渣包，要用起重機(jī)將它們吊起、拖走。我適應(yīng)了伴隨煉鋼產(chǎn)生的硫磺、瀝青的氣味，我吃得了苦，受得了累，揮汗工作，表現(xiàn)出色，年年被評(píng)為上鋼三廠的生產(chǎn)標(biāo)兵。

1962年，一批重點(diǎn)工程下馬，經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)線收縮，我們鋼廠也受到連累。到1963年2月，我回街道報(bào)到，一個(gè)月不到，街道又介紹我到市政工程隊(duì)工作。我終于找到了一個(gè)可以托付終身的工作崗位?，F(xiàn)在回想起來，此前經(jīng)歷的崗位，從事的工作，好像都在為這項(xiàng)最適合我的工作在做準(zhǔn)備。

我是1963年3月5日進(jìn)上海市政公司第一工程大隊(duì)101工程隊(duì)工作的。當(dāng)時(shí)，我年紀(jì)輕，反應(yīng)快，身體棒，渾身是勁，又有多年當(dāng)工人的經(jīng)歷，考慮到我在鋼廠當(dāng)過起重工，公司就安排我到101工程隊(duì)起重隊(duì)工作。這個(gè)工種發(fā)揮了我的特長，讓我工作起來如魚得水。起重隊(duì)有近20個(gè)工人，其中有幾位老法師是6級(jí)工或7級(jí)工，經(jīng)驗(yàn)豐富，水平很高，我虛心拜師，認(rèn)真學(xué)習(xí)。

我在起重隊(duì)進(jìn)步很快，1965年我被任命為起重隊(duì)隊(duì)長，我以自己的真誠將我們的團(tuán)隊(duì)緊緊地凝聚在一起。

以工地為家的施工隊(duì)長

搞市政建設(shè)，就是造橋修路;造橋修路，就是為民造福。有人覺得筑路架橋是露天工作，日曬雨淋，風(fēng)吹霜打，太苦了。我卻不覺得苦，我從心里喜歡這份工作，我認(rèn)準(zhǔn)了這項(xiàng)工作適合我，是我的一只“金飯碗”，我要緊緊地捧牢它。

從此，我把心思用在工作上，把汗水灑在工地上。1965年，我被評(píng)為上海市“五好工人”。1971年，我在蘇州河造橋工地一線入了黨，在黨旗前舉起右拳宣誓時(shí)，我由衷地感到肩頭更加沉甸甸了，那是共產(chǎn)黨員的責(zé)任感。

1975年，市政公司任命我擔(dān)任101施工隊(duì)隊(duì)長。從這項(xiàng)任命下達(dá)之日起，我就把鋪蓋卷搬到工地，把工地當(dāng)成了我的居住地。自此，一年到頭，從早到晚，我都是吃在工地，干在工地，睡在工地，甚至生病，也躺在工地。反正工程項(xiàng)目在哪里，工地就在哪里?；蛘哐亟釉鸂I，或者在野地搭棚，或者隨處支個(gè)帳篷，在地上鋪個(gè)草墊子，擱上被褥就打地鋪了。總之，寒暑雨雪尋常事，蚊叮蟲咬隨它去。

我記得蘇州河恒豐路橋工程項(xiàng)目比較復(fù)雜，當(dāng)時(shí)我們的施工裝備比較陳舊，工期較長，我在施工期，整整5個(gè)月都沒有回過一次家。我記得蘇州河曹楊路橋工程項(xiàng)目，因河灣水運(yùn)繁忙，陸上交通復(fù)雜，施工難度更大。當(dāng)時(shí)，我家在曹楊路金沙新村，距離工地只有10分鐘路程，但是我心心念念都在造橋工程上，蘇州河每天漲潮落潮，施工狀況都不一樣，施工難題隨時(shí)都會(huì)冒出來，我一點(diǎn)都不敢大意，一分鐘都不敢離開工地。

在市政建設(shè)戰(zhàn)線，造橋是技術(shù)難度最大、勞動(dòng)強(qiáng)度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的一項(xiàng)工作。

關(guān)乎寶鋼建設(shè)發(fā)展、牽系寶山人民出行生活的吳淞大橋工程原定工期為3年，但我們施工隊(duì)承接此項(xiàng)全長968.7米的大橋工程后，全力以赴，創(chuàng)新工序，克服各種難題，只用了19個(gè)月高質(zhì)量建成。

一天，在吳淞大橋10號(hào)橋墩施工時(shí)，突然發(fā)生嚴(yán)重滲透，5米深的橋墩基坑發(fā)生滲水，情況十分危急。我?guī)ьI(lǐng)施工隊(duì)一邊奮力排水，一邊修筑堤壩，經(jīng)過三天三夜連續(xù)搶險(xiǎn)，終于排除險(xiǎn)情，保住基坑。由于我們浸泡在河水中時(shí)間太久，已經(jīng)挪不動(dòng)步了。

擔(dān)任施工隊(duì)長后，我不僅僅是平時(shí)不住在家里，不在家吃飯，甚至連年夜飯也不能保證在家里吃。我記得在建設(shè)松浦大橋、金山大橋、滬嘉高速、吳淞大橋、太浦河大橋、南浦大橋、恒豐路橋、南北高架等重大工程時(shí)，為了確保質(zhì)量，確保工期，在施工期間，每年除夕，我都不能回家同家人團(tuán)聚，在工地上守歲，施工間隙陪工友們一起吃年夜飯。

風(fēng)雨中錘煉“造橋英雄隊(duì)”

在我們市政建設(shè)戰(zhàn)線，造橋是技術(shù)難度最大、勞動(dòng)強(qiáng)度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的一項(xiàng)工作。

橋，各不相同：有河上的橋，有江上的橋，有湖上的橋，有海灣的橋，有鐵路上的旱橋，還有高架道路橋。同樣是江河上的橋，江河有寬有窄，岸線彎勢無一處相同，何況每座橋所處位置的地質(zhì)條件和土層特點(diǎn)都不一樣，每座橋面對(duì)的交通狀況和承載的運(yùn)輸工具也不一樣，橋建在城區(qū)和農(nóng)村情況更不一樣，我們的施工方案、施工裝備、施工時(shí)段及施工進(jìn)度都會(huì)視情應(yīng)變、機(jī)動(dòng)處置。

蘇州河是上海的母親河，我?guī)ьI(lǐng)的施工隊(duì)作為上海造橋的主力隊(duì)伍，幾十年來一直在同蘇州河打交道。在不斷摸索造橋規(guī)律的過程中，我對(duì)蘇州河的脾性特點(diǎn)越來越熟悉。比如我們在承建蘇州河橋梁工程時(shí)，每天施工都會(huì)避開漲潮時(shí)段。蘇州河漲潮落潮，一天兩汛，這同其他江河大致相同，然而蘇州河每天退潮的時(shí)間卻有差別，它退潮時(shí)間隔天會(huì)誤差45分鐘。我們摸透了它的脾氣，總能精準(zhǔn)地“你退我進(jìn)”，爭分奪秒，提高工效。

1986年夏，與黃浦江魯班路越江隧道配套的中山南一路實(shí)事工程康衢橋項(xiàng)目進(jìn)入緊張的施工階段。這項(xiàng)工程施工環(huán)境復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求高。何況“康衢橋”似乎是一座橋，實(shí)際上在這個(gè)標(biāo)段中，要建7座橋，市政府為了讓魯班路越江隧道按期通車、造福市民，就給“康衢橋”工程下了死命令，一定要在5個(gè)月內(nèi)拿下這個(gè)艱巨工程。

我知道這是一場硬仗，是不能含糊的，每天都撲在工地上，盯牢一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，克服一道道難題，把自己每天的睡眠時(shí)間壓縮到4小時(shí)左右。這段時(shí)間，由于過度勞累，睡眠又少，導(dǎo)致牙周炎發(fā)作，腮幫子紅腫，半邊面孔疼痛難忍。但“牙痛不是病，工程最要緊”，康衢橋工程于當(dāng)年12月23日竣工。

1994年初，上海市重點(diǎn)工程實(shí)事競賽領(lǐng)導(dǎo)小組命名張耿耿領(lǐng)軍的市政101施工隊(duì)為“造橋英雄隊(duì)”。

我們承建的真北路立交橋，給我留下了難忘的印象。這座立交橋?qū)麑幐咚俟泛臀鋵幝愤B接起來，被譽(yù)為雄偉的上海西大門。此橋投資5億元人民幣，占滬寧高速公路總投資的四分之一。它是我們市政施工隊(duì)成立以來承接的最大的一座橋。

真北路立交橋工地上，我們共打下近3000根混凝土樁，共挖出20萬方土，共架設(shè)2000多根梁，共澆筑380米混凝土箱形梁，共澆筑14公里防沖墻的混凝土，共埋設(shè)12公里長的雨水管和污水管，共攤鋪7.9萬平方米的大橋路面和8.9萬平方米的瀝青地面道路。我和我的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了用600個(gè)工作日高質(zhì)量完成這個(gè)宏大工程的奇跡。

真北路立交工程是我們隊(duì)的驕傲，也為上海市政建設(shè)史樹起一座豐碑。

我今年已經(jīng)76歲，回想起來，這大半輩子，共參建了近90座大橋，我把自己的心血和智慧都奉獻(xiàn)給了造橋事業(yè)。1994年初，上海市重點(diǎn)工程實(shí)事競賽領(lǐng)導(dǎo)小組命名我領(lǐng)軍的市政101施工隊(duì)為“造橋英雄隊(duì)”。

對(duì)家人深深的虧欠

幾十年來，我一直以工程為重，以工地為家，自然，對(duì)自己的家庭關(guān)心得非常少，家里的大事小事都是我妻子唐紅妹操心。

我是1968年12月31日結(jié)婚的，婚后第三天，我就卷鋪蓋去閔行工地了。

從20世紀(jì)70年代開始，一個(gè)任務(wù)接著一個(gè)任務(wù)，后來又趕上上海三年大變樣的發(fā)展機(jī)遇，我們市政工程公司承接的工程項(xiàng)目越來越大。

幾十年來，住在工地，吃在工地。我妻子已經(jīng)適應(yīng)我一個(gè)月、兩個(gè)月，甚至三個(gè)月不回家，偶然隔兩個(gè)星期我突然回家，她都會(huì)感到十分驚奇。

妻子對(duì)我的工作非常理解和支持。妻子只埋怨過我一次，那是1988年，女兒小俊生病發(fā)高熱，七天不退燒，我妻子焦急萬分，到弄口電話間給我工地上撥了電話。我大約是傍晚6時(shí)許接到電話，然而不巧的是，那天工地上棘手的事冒出來不少，等安排好回到家，已是晚間9點(diǎn)多鐘了。這一夜，幸虧我趕回家，臨近午夜，女兒非但高熱不退，而且整個(gè)身體都抽搐起來。我趕緊將女兒從四樓背下去，趕上末班車，送進(jìn)醫(yī)院急診，直到凌晨3點(diǎn)我女兒才退燒脫險(xiǎn)。我妻子嘀咕了一句：“今夜虧得你回家，要不，叫我怎么辦？”

我將造橋作為我一生的使命，為之付出再多，我也無怨無悔。但是當(dāng)我的三位親屬先后病故時(shí)，都是因?yàn)槌薪üこ陶眠M(jìn)入關(guān)鍵施工階段，我作為現(xiàn)場指揮，無法立刻離開，而不能趕去送別。對(duì)此，我抱憾終身。

我父親本分老實(shí)，辛勞一生。他9歲跟著我祖父從南京遷到上海;為了掙錢貼補(bǔ)家用，他10歲就到一家皮革作坊做工。

父親到中年時(shí)查出患了肺氣腫，發(fā)作起來咳嗽得很厲害，特別是夜里咳得有點(diǎn)嚇人。1990年2月初，父親再次發(fā)病，來勢很兇，趕緊送醫(yī)院急診，結(jié)果查出父親患了肺癌，已是晚期，那年父親72歲。獲悉這個(gè)兇訊，我從位于金山縣城的大橋工地?cái)D出時(shí)間趕往醫(yī)院，急步走進(jìn)病房探望躺在急救病床上的父親，我詳細(xì)詢問了病情和搶救情況，在旁的姐姐和弟弟都安慰我，姐姐說：“你忙，你先走吧，我們姐弟妹六人已安排好，我們會(huì)照顧好老爸的?！闭l料到這一走，竟是同我老父親的永別。

只過七天，父親就永遠(yuǎn)地離我們而去了。當(dāng)時(shí)，我正全身心投入金山縣城朱涇大橋的工程建設(shè)。那天，接到姐姐報(bào)告父親病危的急電時(shí)，我們施工隊(duì)正在搶建主橋墩，我實(shí)在沒法立馬離開指揮崗位就走，再說當(dāng)時(shí)金山到上海市區(qū)的公路很窄，長途汽車班次不多，待我心焦萬分地趕到醫(yī)院，父親早已咽氣，一家人守著父親的遺體在病房等我。見此情景，我悲痛萬分，失聲痛哭。

沒想到父親過世剛剛一年，我大弟弟又突發(fā)心臟病，妹妹打電話報(bào)急，我正在金山大橋收尾工程的現(xiàn)場會(huì)上，我作為總指揮正在調(diào)整方案、布置任務(wù)、提出要求、叮囑細(xì)節(jié)，這個(gè)當(dāng)口，我實(shí)在無法立即甩手離開。那晚7點(diǎn)半，家里又打來電話，報(bào)急電話變成了報(bào)喪電話，這次是我妻子打來，她在電話里哽咽著說：“你不要回來了，你弟弟已經(jīng)走了！”

1993年是我們上海重大工程的“豐收年”，好多項(xiàng)造福市民的工程項(xiàng)目都在這年圓滿竣工。這一年，我日夜奮戰(zhàn)在重大工程吳淞大橋的建設(shè)工地上，因?yàn)槊τ谠鞓蚨荒転槟赣H臨終送別，這給我內(nèi)心深處留下了永遠(yuǎn)的創(chuàng)痛！

母親晚年患了糖尿病，血糖指數(shù)很高，以后又漸漸看不清東西，患上青光眼，終于多病并發(fā)，引起幾次昏迷。那幾年，她每次住院，我會(huì)擠時(shí)間去探望。當(dāng)然，陪護(hù)照顧，主要靠我的姐姐、妹妹。1993年6月，我母親最后一次發(fā)病，那天下午3時(shí)許，我妹妹打來急電，報(bào)告了母親病危的消息。那時(shí)，我正在主持吳淞大橋合龍施工的緊急會(huì)議。這次，我以最快的速度離開了現(xiàn)場，但是乘上公交車，從吳淞趕到普陀區(qū)中心醫(yī)院，已是傍晚將近6點(diǎn)，又晚了，我母親已經(jīng)永遠(yuǎn)地離我們而去了。

“龍脈”上打樁

20世紀(jì)90年代初，為了適應(yīng)上海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，上海市政工程迎來了一個(gè)建設(shè)高潮。按照“三年大變樣”的規(guī)劃藍(lán)圖，繼內(nèi)環(huán)線、延安路高架完成后，氣勢宏偉的南北高架道路建設(shè)又上馬了。這是上?！吧辍弊中胃呒艿缆坟灤┠媳钡闹匾还P。

自然，我領(lǐng)軍的市政101施工隊(duì)在南北高架道路建設(shè)中，是不會(huì)缺席的。我們隊(duì)當(dāng)時(shí)中的標(biāo)段是南北高架的蘇州河跨河大橋。這座大橋長1000多米，橋面最寬處56米。為了確保在復(fù)雜的水陸環(huán)境下安全高效地施工，我們在這項(xiàng)跨河工程中，創(chuàng)新工藝，全部采用了無支架掛籃施工，從動(dòng)工到竣工僅用了16個(gè)月。

在南北高架道路建設(shè)中，原本我們隊(duì)承建的就是這座蘇州河跨河大橋，可是誰會(huì)想到廣為流傳的延安路立交橋“龍脈”上打樁的硬仗，偏偏又讓我撞上了！

南北高架和延安路高架交接的延安路立交橋，當(dāng)時(shí)以31米高度雄踞亞洲第一。這座立交橋貫通東西南北，匝道左轉(zhuǎn)右旋，上下共分5層。為了支撐起多層橋面又減少橋墩數(shù)量，設(shè)計(jì)人員獨(dú)具匠心地設(shè)計(jì)了一座直徑為4.2米的特大圓柱橋墩，有力地托起整座立交四層橋面。

就是這座特大圓柱橋墩，當(dāng)年圍繞它展開的“龍脈”上打樁的故事可傳得神乎其神。

承建延安路立交橋工程項(xiàng)目的是本市一家大公司，他們將主橋墩打樁的項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給合作伙伴——一家外地的建筑公司。這家建筑公司雖具備打樁專業(yè)能力，但以往都是為廠房建設(shè)打基礎(chǔ)樁，從來都沒有碰到過這樣磕斷牙的“硬骨頭”。

這家公司駐地在寶鋼，施工隊(duì)員每天由班車接送，來回途中正逢上下班高峰，單趟耗時(shí)近兩小時(shí)，上午9點(diǎn)趕到延安路工地開工打樁，下午3點(diǎn)停樁收工，趕回駐地已近傍晚。這樣停停打打的打樁法，正是犯了打樁的大忌。

按原定設(shè)計(jì)，延安路立交橋要打6排鋼樁，共36根樁，每根樁直徑90厘米，長度為64米。該公司的打樁設(shè)備是國外進(jìn)口的大噸位樁錘，活塞芯子自重8噸，是合格的。

但該公司施工方法出了問題，第一根樁就沒有打下去，只打下去46米深，其余18米樁柱都露出地面;他們一共打了6根樁，打得最深的就是第一根樁，打下去46米，打得最淺的只打下去26米，露出地面的樁柱有38米。

遇到這么大的難題，打樁只能暫停了，流言卻傳開了。說什么這里是“龍脈”所在，在這里打樁，引起“神龍”發(fā)怒，無奈請來高僧方丈，補(bǔ)做“法事”，雖然連日紅燭高香，但是依然收效不大。

工程指揮部認(rèn)為，傳言必須制止，迷信必須破除，難題必須解決。那天，工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)和市政設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)邀請我一起到施工現(xiàn)場“會(huì)診”。我查看了相關(guān)地質(zhì)資料，又了解了先前的打樁情況，提出原先的打樁方法有問題，這64米的鋼樁，必須連續(xù)打樁，趁勢而下，還要在打樁時(shí)，不斷注水，減少阻力，要不停地將一根鋼樁全部打下去，才能停機(jī)稍歇。

聽了我的施工建議，指揮部和設(shè)計(jì)院的領(lǐng)導(dǎo)都表示贊同，但是那家遭受挫折的公司在這里耗了三個(gè)月只打了6根樁，且沒有一根打到底的，要調(diào)整施工方案，他們不肯繼續(xù)干了。于是工程指揮部同意那家公司退出，轉(zhuǎn)而請我“出山”，由我們造橋英雄隊(duì)立即進(jìn)駐延安路立交橋工地，在“龍脈”上去打36根64米長的鋼樁。

我們進(jìn)駐工地后，沒有馬上開工，而是先爭取當(dāng)?shù)亟值澜M織和環(huán)保部門的支持，一起做好周圍居民的工作，同意我們?nèi)找岳^夜連續(xù)施工，理解、支持我們早日完成市政重大工程。

我們施工隊(duì)經(jīng)研究，決定采取“由淺入深”的打樁方法，先前留下的打得最深的那根樁，我們暫時(shí)不動(dòng)它，而從打得稍淺的樁開工補(bǔ)打，樁機(jī)分四檔，開打時(shí)，我們先不用重錘，而用低檔的輕錘試探，邊打邊注水，以減少打樁阻力，漸漸摸準(zhǔn)脾氣，再越打越快，越打越重。

沒幾天，我們就摸著了規(guī)律，掌握了進(jìn)度，一般是每天打下一根樁，連續(xù)打16小時(shí)完工。我們清晨6時(shí)開打，打到午夜收工。這樣工人可抓緊睡覺，設(shè)備也能不過度使用，周圍居民也可有6小時(shí)安靜的環(huán)境。

就這樣，一根樁接著一根樁，完全按照設(shè)計(jì)要求，打下去64米深，36根樁形成強(qiáng)大的根基，產(chǎn)生了千鈞巨力，穩(wěn)穩(wěn)地托住了宏偉的延安路立交橋，承受了南來北往的車輛隆隆駛過。

延安路立交橋工程竣工后，工程指揮部索性在高聳的大立柱橋墩外面包了一層金屬皮，上有凸出的九龍浮雕，這九條金龍似乎在向人們講述著上海建設(shè)者不信謠、不畏難、開新路的故事。

改革創(chuàng)新是我不懈的追求目標(biāo)

我16歲就當(dāng)了工人，書讀得不多，起初只有初中文化程度。我曉得自己的短板，了解自己的軟檔，一方面，利用工余時(shí)間，在文化學(xué)習(xí)上不斷地補(bǔ)短板，比如我在上鋼三廠工作時(shí)，就讀了兩年夜校高中;另一方面，我一直在工作實(shí)踐中，多動(dòng)腦筋，多討教，多學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中，結(jié)合問題學(xué)知識(shí)，學(xué)了知識(shí)解難題。好在實(shí)踐是我的教科書，工地是我的大課堂，造橋是我的主攻專業(yè)。

幾十年來，在市政戰(zhàn)線上，在造橋工地上，我雖然每天頂風(fēng)冒雨奔波忙碌著，每天都揮汗如雨埋頭苦干著，但是我從來不以“大老粗”自居，從來不是一味蠻干。每次接到工程任務(wù)，我都仔細(xì)研讀工程圖紙，反復(fù)比選施工方案。

有位哲人說，人不可能兩次踏進(jìn)同一條水流。同樣，我們承建的大橋工程，每一座都不一樣。所以，我們施工隊(duì)每次實(shí)施的方法都不一樣。我們在恒豐路橋工程施工中，針對(duì)實(shí)際情況，采取了“預(yù)應(yīng)力后張法箱形連續(xù)梁”的新工藝，就改變了以前“滿堂支架”的做法，而是用一只“掛籃”吊在橋的主梁上，一點(diǎn)一點(diǎn)向河心推進(jìn)。這個(gè)新工藝比老辦法提高了三至五倍的效率。

在重點(diǎn)工程吳淞大橋施工中，我們又創(chuàng)新工藝，在大河兩岸，分別采用雙向四只掛籃相向施工，此前，我們運(yùn)用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確地計(jì)算出橋梁的預(yù)應(yīng)力，由此確保了南北相向施工的精準(zhǔn)度。之后，當(dāng)南北幾百米長的連續(xù)梁合龍時(shí)，對(duì)接高低僅差4毫米，大大低于允許誤差20毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)。如此高質(zhì)量高精度的合龍，就是靠的科學(xué)施工，靠的創(chuàng)新工藝，靠的知識(shí)的力量。

那些年，我們隊(duì)不僅在施工工藝上不斷開拓創(chuàng)新，而且在施工隊(duì)的體制改革上，也在積極醞釀變革。

1996年至1998年，我利用周末和晚間的空余時(shí)間，去讀了由上海社會(huì)科學(xué)院辦的經(jīng)濟(jì)管理碩士進(jìn)修班，成績合格，獲得證書。

黨的十四大精神激發(fā)了我們施工隊(duì)的積極性，鼓勵(lì)我們勇于創(chuàng)新，不斷開拓施工領(lǐng)域。從十四大到十五大的五年間，我們施工隊(duì)的產(chǎn)值每年以40%的速度增長，每年向上級(jí)公司上交1000萬元的利潤，資產(chǎn)回報(bào)率250%左右。

那些年，我們隊(duì)不僅在施工工藝上不斷開拓創(chuàng)新，而且在施工隊(duì)的體制改革上，也在積極醞釀變革。1997年11月15日，在黃菊同志的支持下，上海市政行業(yè)首家以我個(gè)人名字命名的“上海耿耿市政工程有限公司”掛牌成立。

耿耿公司按照資產(chǎn)紐帶關(guān)系，以“搞活經(jīng)營機(jī)制，搞大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”為原則組建，由城建集團(tuán)上海市政一公司控股。我們公司注冊資金中，國有資產(chǎn)占62.5%，經(jīng)營者和職工持股占37.5%，我擔(dān)任董事長。

改革，使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了“快車道”，給我們社會(huì)帶來了深刻變化，也極大提高了人民的生活水平。改革，也給我們市政行業(yè)帶來了全新體制，帶來了新的活力，帶來了巨大變化。