本期內(nèi)容由資深模友何子銘供稿，袁曉曄攝影

它被譽為賽場上的“哥斯拉”，是令高傲的歐美車廠汗顏的東瀛戰(zhàn)神。它被稱為日本國寶級跑車，卻又是平民跑車。上世紀(jì)90 年代初橫掃歐亞大陸各大賽場，譜寫一段至今都令人熱血沸騰的傳奇歷史。平凡的軀殼下面卻蘊藏著驚人的潛力，它是“哥斯拉”——Nissan Skyline GT-R (R32)。

在GT-R 的歷史中，作為第三代GT-R，R32 無論從外觀上還是性能配置上都與前兩代有很大區(qū)別。R32 的外觀略顯中庸，扁平的車頭，車身側(cè)面也缺乏力量感，只有車尾的擾流板在向世人訴說“我的確是一輛性能車”。就在這幅平庸的軀殼下面卻蘊藏著2.6 L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，搭載ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)令底盤增加了100 kg 左右的車身負(fù)重，但是可以給R32 帶來更高的操控性和過彎速度。除此之外，還增加了HICAS 4WS 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)也做了全新設(shè)計，前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用四連桿結(jié)構(gòu)，大幅提升操控性和穩(wěn)定性。1989 年至1994 年間，共43 934 輛的銷量足以證明GT-R(R32)的成功。1990 年，R32 首次登陸日本JTCC 賽事GrouP A 組便開啟了東瀛戰(zhàn)神的神話。1990 年至1993 年，R32共取得JTCC 賽事29 場全勝的傳奇戰(zhàn)績。自此R32 被冠以“哥斯拉”的稱號。

AUTOart 出品的NISSAN SKYLINE GT-R (R32) GROUP A 1993 UNISIA JECS #1 雖然只是當(dāng)年JTCC 年度第二名，但是駕駛這輛1 號賽車的車手長谷見昌弘不僅多次拿到年度冠軍，同時也是1990 年澳門東望洋大賽的冠軍。東望洋大賽是GT-R 真正聲名遠(yuǎn)揚的賽場，這場日本賽場以外的首秀留下了“快到讓攝影師的鏡頭都跟不上” 的傳說。

模型采用合金全開工藝，車身大量贊助商圖標(biāo)及彩繪采用移印和水貼工藝，外觀大量細(xì)小獨立零件詮釋AUTOart 千禧盒的良心做工。值得一提的是車頭右側(cè)兩個標(biāo)有“E”和“閃電”標(biāo)志的獨立零件分別為滅火器開關(guān)和緊急斷電開關(guān)，這種開關(guān)設(shè)置是為了防止賽車在賽道上發(fā)生事故車門打不開的情況下，救援人員能夠第一時間切斷電路并啟動滅火裝置。在開關(guān)下面是車手的名字——長谷見昌弘（上）和福山英朗（下）。

雖然發(fā)動機蓋開合部位為“狗腿結(jié)構(gòu)”，但是發(fā)動機艙內(nèi)部細(xì)節(jié)非常豐富。整個直列六缸發(fā)動機為完全獨立結(jié)構(gòu)，發(fā)動機進(jìn)氣及排氣管道、R32 特制的加厚鋁合金水箱、加裝的Reinik 塔頂撐桿以及從防火墻延伸至發(fā)動機艙的防滾架全部一覽無余。

賽車的內(nèi)飾相比民用車要簡陋的多，一切與速度無關(guān)的設(shè)施全部拆除，取而代之的是布滿各種按鍵的中控臺，按鍵用紅白顏色油漆做分色處理。專業(yè)桶形賽車座椅搭配四點式安全帶，安全帶上印有Sabelt 標(biāo)志。換擋桿左側(cè)的保險絲盒一目了然，副駕駛一側(cè)防滾架上安裝的是行車電腦。值得注意的是兩側(cè)車門內(nèi)防滾架上都用纖細(xì)的銅絲固定著黑色管線并連接至“圓柱形”物體上，這就是氣壓千斤頂，在底盤相應(yīng)部位也有所展現(xiàn)。

這款模型的底盤做的非常用心，前拖車鉤用螺絲固定在水箱下面的車體上，透過水箱縫隙可以看到發(fā)動機散熱風(fēng)扇護(hù)罩為鏤空網(wǎng)。前保險杠下方的氣壩內(nèi)側(cè)連接剎車?yán)鋮s導(dǎo)流管，正是因為還原了這個空氣導(dǎo)流裝置，導(dǎo)致這款模型轉(zhuǎn)向幅度非常小。后輪同樣設(shè)有剎車?yán)鋮s導(dǎo)流管，在導(dǎo)流管前面是兩個油冷器，輔助LSD 差速器散熱。這臺賽車的排氣管從側(cè)面伸出，這樣設(shè)置是為了減少排氣管距離，提高排氣系統(tǒng)散熱。但是后懸架防傾桿和后保險杠都還保留了原廠排氣管的位置。

模型車輪部分做的也非常出色，兩側(cè)單孔固定中央旋母顏色分別為左藍(lán)右紅，搭配亞光黑色輻條及電鍍輪圈顯得十分搶眼。賽車采用的熱熔光頭胎，模型方面展現(xiàn)的效果極佳。金屬材質(zhì)的剎車碟質(zhì)感突出，剎車卡鉗有凸刻AP 標(biāo)志。車輪與輪眉之間的距離也把控的非常到位，美中不足之處是模型懸架結(jié)構(gòu)不可動，前輪轉(zhuǎn)向角度極小。但是有一點可以肯定，這款模型的轉(zhuǎn)向聯(lián)動部位為齒條結(jié)構(gòu)，而非普通撥桿結(jié)構(gòu)。

“哥斯拉”的稱號名不虛傳，東瀛戰(zhàn)神的赫赫戰(zhàn)功值得紀(jì)念，Nissan Skyline GT-R (R32)為整個GT-R 家族贏來不可磨滅的地位。AUTOart 將這款限量5 000 輛的模型制作足夠精良，將賽車特有的主要細(xì)節(jié)一一展現(xiàn)，是追溯和紀(jì)念那段輝煌歷史最好的鑒證品。