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      GPR逆時(shí)偏移在隧道襯砌檢測中的應(yīng)用

      2019-08-30 02:56:08
      中國公路 2019年16期
      關(guān)鍵詞:時(shí)窗步長間距

      (廣東云茂高速公路有限公司,廣東 云浮 527221)

      一、引言

      二、時(shí)域有限元法原理

      三、零時(shí)刻成像條件的逆時(shí)偏移成像方法

      四、正演數(shù)據(jù)的逆時(shí)偏移成像實(shí)驗(yàn)

      為驗(yàn)證基于零時(shí)刻成像條件的GPR逆時(shí)偏移算法有效性,本次實(shí)驗(yàn)建立了一個(gè)典型的襯砌模型,模型區(qū)域1.0×0.5m,模型為混凝土介質(zhì),相對介電常數(shù)設(shè)為6,電導(dǎo)率為0.003S/m。混凝土埋有兩個(gè)直徑為5cm的螺紋鋼筋和一個(gè)10cm×4cm的鋼支撐,鋼筋中心坐標(biāo)分別為(0.25,0.125),(0.35,0.125),鋼支撐中心坐標(biāo)為(0.75,0.215)。利用 FETD正演算法對該模型進(jìn)行正演計(jì)算時(shí)的空間步長為0.005m,時(shí)間步長為0.01ns,時(shí)窗為10ns,道間距為0.01m,激勵(lì)源采用天線中心頻率為900MHz 的雷克子波。

      由襯砌模型的GPR正演剖面圖可知,鋼支撐頂部產(chǎn)生的雙曲繞射波,繞射波兩翼向兩側(cè)延伸,超過了鋼支撐的實(shí)際尺寸,且由于雙曲線的延伸,導(dǎo)致間距很小的鋼筋之間的繞射波重疊,使圖像難以分辨,無法從正演剖面中獲取鋼筋埋深、大小、尺寸等信息。而利用逆時(shí)偏移成像算法對正演數(shù)據(jù)進(jìn)行偏移,反射波和繞射波得到收斂,繞射波能量更好地聚焦其真實(shí)位置,解決上述問題。

      五、實(shí)測數(shù)據(jù)的逆時(shí)偏移成像實(shí)驗(yàn)

      為驗(yàn)證本文算法對GPR實(shí)測數(shù)據(jù)的成像效果,本實(shí)驗(yàn)采用意大利RIS-K2探地雷達(dá)主機(jī)及600MHz屏蔽天線,對某隧道二襯進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí)窗為25ns,測線沿隧道縱向布設(shè)。測區(qū)為二襯拱頂,襯砌類型為鋼筋混凝土,由于雷達(dá)探測剖面中繞射波相互干擾,難以直接獲得工字鋼或鋼筋間距、數(shù)量與埋深等幾何參數(shù),成像難度很大。

      根據(jù)實(shí)驗(yàn)隧道襯砌的GPR原始數(shù)據(jù)可知,在5~10ns范圍內(nèi),有明顯的雙曲形態(tài)反射波,但由于間距較小,反射波相互干擾,無法確定鋼支撐及預(yù)埋管的精確位置、間距和埋深。而采用逆時(shí)偏移算法對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行偏移成像,經(jīng)偏移處理后,繞射波收斂較好,反射波能量得到歸位,能分辨出預(yù)埋管及鋼支撐位置、間距與埋深。

      六、結(jié)論

      本文從Maxwell方程出發(fā),推導(dǎo)了二維TM模式下GPR時(shí)域有限元方程,并采用Newmark-β算法構(gòu)造了無條件穩(wěn)定的時(shí)間遞推格式,引入基于零時(shí)刻成像條件的逆時(shí)偏移成像技術(shù)。隧道襯砌正演數(shù)據(jù)及實(shí)測數(shù)據(jù)的逆時(shí)偏移結(jié)果表明:逆時(shí)偏移的成像結(jié)果還原了其真實(shí)位置,成像準(zhǔn)確,為GPR資料解譯提供更為詳實(shí)的理論依據(jù),能更精確地指導(dǎo)隧道檢測及養(yǎng)護(hù)工作。

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