譚晶寶

全閉環(huán)智能控制，手動(dòng)換擋無需踩離合，遠(yuǎn)程升級(jí)只用5分鐘……康明斯用一系列黑科技告訴市場(chǎng)：國六，我們準(zhǔn)備好了！7月1日是中國“國六”排放法規(guī)在部分城市和應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)開始執(zhí)行的第一天。康明斯選擇這個(gè)特殊的日子，在其位于武漢的東亞研發(fā)中心，上演了一場(chǎng)干貨滿滿的科技盛宴。

康明斯在現(xiàn)場(chǎng)精心布置了許多與“6”有關(guān)的元素。除了與國六相關(guān)的產(chǎn)品展示，康明斯副總裁、中國首席技術(shù)官彭立新博士介紹，會(huì)場(chǎng)一共布置了60把椅子，邀請(qǐng)了6位專家來講解康明斯國六技術(shù)。

“以前，康明斯發(fā)布新技術(shù)不是在北美，就是在歐洲，現(xiàn)在康明斯將研發(fā)的重心向中國、印度等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移?！迸砹⑿虏┦吭诎l(fā)布會(huì)上自豪地說，“康明斯早在5年前就啟動(dòng)了國六研發(fā)項(xiàng)目，投資超過2億美元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動(dòng)力技術(shù)?，F(xiàn)在已取得階段性成功。”

在五六年內(nèi)，中國走完了從國四到國五，再到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之路。中國不僅是全球排放升級(jí)最快的國家，國六也是當(dāng)今全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)?！翱得魉箛?xiàng)目的成功是真正的里程碑?！必?fù)責(zé)康明斯“Global VI”項(xiàng)目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場(chǎng)。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度，也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速”。

是什么讓彭立新這位久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵如此自豪？康明斯有哪些黑科技？相比歐六技術(shù)，康明斯國六技術(shù)又有哪些升級(jí)？答案在此一一揭曉。

迭代設(shè)計(jì)升級(jí)

相比歐六技術(shù)，康明斯國六動(dòng)力技術(shù)有著諸多重要且明顯的升級(jí)。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能控制系統(tǒng)，從進(jìn)氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)。

康明斯自2005年啟動(dòng)開發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并于2013年批量投入包括中國在內(nèi)的全球市場(chǎng)。2015年，康明斯在燃燒技術(shù)和控制技術(shù)升級(jí)后，決定在國六階段不采用EGR系統(tǒng)，且同樣能滿足國六B階段和歐六D階段的標(biāo)準(zhǔn)。

去除EGR系統(tǒng)，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風(fēng)險(xiǎn)，降低零部件損壞率，從而提升出勤率;其次，降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時(shí)可以降低DPF再生次數(shù)，延長(zhǎng)DPF使用壽命;還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本;還有重要的一點(diǎn)，就是降低對(duì)整車?yán)鋮s能力的要求，也降低了維修復(fù)雜度。

非EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效、高性價(jià)比等特點(diǎn)。

智慧大腦2.0

從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進(jìn)一步降低80%，同時(shí)PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿足隨時(shí)隨地的檢測(cè)達(dá)標(biāo)。康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級(jí)，新推出的智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)，更精準(zhǔn)、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

此前，發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理分別使用兩套不同的控制系統(tǒng)。國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統(tǒng)的可能，因?yàn)樵谶@一智慧大腦的控制下，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒、排氣、油料供應(yīng)、尿素供應(yīng)等，直接實(shí)現(xiàn)尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

智能動(dòng)力總成

國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

伊頓康明斯的自動(dòng)變速箱自推出以來，已有超過50000臺(tái)投入運(yùn)行。其平穩(wěn)先進(jìn)的換擋策略保證了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，通過搭配電子地圖實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性的智能換擋，大大提高燃油效率。

康明斯e-shift輔助換擋技術(shù)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的專利技術(shù)，可隨時(shí)切換兩種操控模式，不踩離合便可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，并能給予駕駛員最佳擋位的提示，同時(shí)可通過e換擋APP實(shí)現(xiàn)手機(jī)無線操控等功能。

遠(yuǎn)程服務(wù)2.0

康明斯遠(yuǎn)程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據(jù)動(dòng)力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風(fēng)險(xiǎn);另一方面，當(dāng)客戶需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等功能，提升服務(wù)效率。

另外，通過車聯(lián)網(wǎng)，司機(jī)還可以通過車載電腦或手機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件標(biāo)定升級(jí)，全程只需5分鐘，比手機(jī)升級(jí)速度更快，可幫助客戶節(jié)省大量時(shí)間，提升效率。

康明斯對(duì)研發(fā)的投入是持之以恒的。本次發(fā)布會(huì)上，彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴(kuò)展項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長(zhǎng)200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。