嚴(yán)林芳：學(xué)而時(shí)習(xí)之，不亦說乎

張倩楠

“我這個(gè)人做事比較較勁，學(xué)習(xí)更較勁。”CR929-600飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師嚴(yán)林芳這樣評價(jià)自己。在她眼里，技術(shù)討論沒有級別的高與低，只有路徑方案的可行與否。遇上原則性技術(shù)問題，嚴(yán)林芳既據(jù)理力爭，甚至敢拍桌子，又?jǐn)[事實(shí)、講證據(jù)，絕不輕易讓步。就是這份“敢較真”的勁頭讓她與領(lǐng)導(dǎo)同事和合作伙伴間建立了信任和尊重，也讓她不斷成長、不斷進(jìn)步。

“興趣是最大的動(dòng)力”

1994年，大學(xué)畢業(yè)的嚴(yán)林芳被分配到了上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。那時(shí)候，所里幾乎沒有飛機(jī)研制任務(wù)。為了有事可干，更為了打牢技術(shù)功底，在那個(gè)計(jì)算機(jī)尚未普及的年代，無線電專業(yè)出身的嚴(yán)林芳開始學(xué)起了大部分人還不了解的軟件編程。一“技”在手的她很快融入民品團(tuán)隊(duì)，畫智能溫室大棚的噴頭布置圖，設(shè)計(jì)控制柜的電氣線路，設(shè)計(jì)檔案室智能溫濕控制系統(tǒng)……“那時(shí)候，基本上什么都干，大家磨練了意志，又增長了本事。現(xiàn)如今回頭看，人生中每一次學(xué)習(xí)都有用處，都在進(jìn)步?！闭勂鹪O(shè)計(jì)民品的經(jīng)歷，嚴(yán)林芳感觸頗深。

2002年，隨著ARJ21型號正式立項(xiàng)，嚴(yán)林芳成為了無線電導(dǎo)航專業(yè)的一名設(shè)計(jì)員，“多問、多學(xué)、多練”是她的座右銘，一直以來她也是這樣實(shí)踐的。嚴(yán)林芳在加入數(shù)字模型設(shè)計(jì)小組時(shí)，因?yàn)楹屠蠋煾狄黄鸸ぷ鞔蛳碌脑鷮?shí)基礎(chǔ)，工作得心應(yīng)手。

在成為導(dǎo)航專業(yè)主管后，嚴(yán)林芳需要學(xué)習(xí)的知識更多了，白天都被滿滿的工作占據(jù)了，只能把晚上的時(shí)間擠出來看資料，飛行管理、甚高頻導(dǎo)航、GPS……。晚上8點(diǎn)半，成為了她多年來雷打不動(dòng)的下班時(shí)間?！帮w機(jī)設(shè)計(jì)這一行，不苦是不太現(xiàn)實(shí)的，不累也是不太現(xiàn)實(shí)的。”嚴(yán)林芳說，接觸了飛機(jī)設(shè)計(jì)之后，她就喜歡上了這一行。和其他行業(yè)相比，飛機(jī)這一行專業(yè)知識特別多，航電專業(yè)知識更是日新月異地發(fā)展，她發(fā)現(xiàn)自己的興趣真的就在這里。嚴(yán)林芳打趣道：“有時(shí)候覺得累是因?yàn)橹R的海洋太大了，要花很多時(shí)間學(xué)習(xí)，但帶著興趣干這一行，就沒有那么累了。”和上學(xué)時(shí)把解數(shù)學(xué)題作為一種樂趣一樣，從事飛機(jī)設(shè)計(jì)工作這么多年能堅(jiān)持學(xué)習(xí)，興趣是最大的動(dòng)力。

“還是很有成就感的”

每每說起ARJ21飛機(jī)，嚴(yán)林芳總是飽含深情：“ARJ21飛機(jī)給了我太多的回憶?！睂λ齺碚f，ARJ21飛機(jī)的成功，是在一次又一次排故中走過來的。每個(gè)系統(tǒng)的故障排除、每個(gè)系統(tǒng)的試驗(yàn)過程，時(shí)任航電部部長的嚴(yán)林芳都一定會(huì)在場，幾乎傾注了個(gè)人所有時(shí)間，ARJ21飛機(jī)對她來說就像是自己的孩子一樣。

ARJ21飛機(jī)首飛前一晚，航電系統(tǒng)發(fā)生了一次故障，巨大的節(jié)點(diǎn)壓力瞬間就落在嚴(yán)林芳肩上，她二話不說，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立即展開排故。凌晨1點(diǎn)，故障基本排除了，那時(shí)候她的心情有些忐忑，不知能否徹底排除故障，保障首飛圓滿成功。在爭分奪秒的排故后，迎著朝陽，終于迎來了令人振奮的好消息，故障徹底排除了！那一刻，嚴(yán)林芳的心情和窗外的陽光一樣無比明媚，她從來沒有覺得陽光如此燦爛。

首飛開始后，嚴(yán)林芳作為技術(shù)負(fù)責(zé)人在監(jiān)控大廳監(jiān)控飛行，她一直緊張而自信地盯著監(jiān)控屏幕上各種參數(shù)，一刻也不敢松懈，時(shí)刻準(zhǔn)備處理可能發(fā)生的故障?！耙淮渭t色告警也沒有出現(xiàn)，ARJ21飛機(jī)圓滿完成了首飛任務(wù)！”回憶起首飛的那一天，嚴(yán)林芳特別開心。飛機(jī)安全降落的那一刻，回想起過去的日子，看著一個(gè)型號從無到有、越來越好，嚴(yán)林芳的心情無比激動(dòng)。“印象最深的是，那時(shí)候女兒經(jīng)常問我：‘老媽你什么時(shí)候能閑一點(diǎn)？我總說快了快了，等首飛結(jié)束應(yīng)該就好了?？墒罪w真的結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)自己更忙了?！眹?yán)林芳笑著說，“看來我的預(yù)估不太準(zhǔn)確?！?/p>

首飛后，嚴(yán)林芳更忙了。在ARJ21即將轉(zhuǎn)場閻良的一次試飛中，飛機(jī)出現(xiàn)了故障。為了對故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，嚴(yán)林芳決定登上飛機(jī)進(jìn)行空中排故。說來也奇怪，平時(shí)坐飛機(jī)耳鳴得厲害的她坐上了自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)，也許是專注于捕捉故障發(fā)生的瞬間，壓根沒覺得不舒服。剛開始坐在客艙里，嚴(yán)林芳還有些緊張，故障復(fù)現(xiàn)后，她和團(tuán)隊(duì)成員一起進(jìn)了駕駛艙，仔細(xì)觀察相關(guān)系統(tǒng)，充分搜集掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)和信息，初步確定了排故方向。然后，團(tuán)隊(duì)成員先用靜電放電器在試驗(yàn)室定位，再用故障樹的方法反復(fù)分析，最終準(zhǔn)確定位故障，順利解決了問題。

“痛并快樂著。”嚴(yán)林芳這樣形容航電系統(tǒng)排故的過程，“痛苦是真的痛苦，無線電看不見摸不著，排故過程非常艱難，但問題解決了，還是很有成就感的?！?/p>

“不能帶著隱患往前走”

隨著ARJ21飛機(jī)完成適航取證工作，嚴(yán)林芳的工作重心也逐漸從ARJ21型號轉(zhuǎn)到CR929型號。2018年，嚴(yán)林芳被任命為CR929-600飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師。從一名普通的設(shè)計(jì)員到飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師，她一步一個(gè)腳印往前邁進(jìn)。

談起身份的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)林芳感嘆：“每次角色發(fā)生變化，我覺得自己承擔(dān)的使命更大了，需要學(xué)習(xí)的東西更多了，壓力也更大了。”和嚴(yán)林芳共事多年的CR929系統(tǒng)集成團(tuán)隊(duì)PMO主任宋歌這樣評價(jià)：“嚴(yán)總這些年思維一直在提升，最早是一線設(shè)計(jì)員的思維，專心致志做好自己的本職工作?，F(xiàn)在作為技術(shù)管理者，站位越來越高，眼界越來越寬，如何讓管理真正服務(wù)研發(fā)、規(guī)范設(shè)計(jì)流程，是嚴(yán)總現(xiàn)在重點(diǎn)思考的問題?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/12/07/qkimagesdafjdafj201907dafj20190713-2-l.jpg"/>

和嚴(yán)林芳共事過的人，最佩服的是她對技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真?！白鳛橐幻夹g(shù)人員，關(guān)注細(xì)節(jié)是基本素養(yǎng)，她自己是這樣做的，也是這樣要求我們的。”航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)員劉家琨認(rèn)為，“在航電系統(tǒng)的研制上，嚴(yán)總一直非常認(rèn)真?！倍嗄甑募夹g(shù)積累和工作經(jīng)驗(yàn)讓嚴(yán)林芳在系統(tǒng)研制中懂得如何嚴(yán)格進(jìn)行過程控制，從前置的研制任務(wù)開始，她要求團(tuán)隊(duì)成員不能疏忽每一個(gè)小問題，目標(biāo)要明確，過程要清晰可控。對于如何讓團(tuán)隊(duì)成員更好地成長，她也有自己的一套心得——技術(shù)上不清楚的要提出來，有困難大家可以想辦法幫著一起解決。飛機(jī)設(shè)計(jì)不會(huì)有撞大運(yùn)的機(jī)會(huì)，不允許稀里糊涂，更不能帶著隱患往前走。久而久之，團(tuán)隊(duì)成員都養(yǎng)成了良好的習(xí)慣，不再只關(guān)注結(jié)果，而是更加注重對過程的把控。

CR929飛機(jī)是中國商飛的第三個(gè)型號，嚴(yán)林芳要求團(tuán)隊(duì)成員一定要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評估意識，把在ARJ21型號和C919型號上發(fā)生的問題提前規(guī)避，向過去學(xué)習(xí)。“飛機(jī)設(shè)計(jì)就和蓋房子一樣，前期工作中必須把地基打牢。經(jīng)濟(jì)性、維修性、技術(shù)性、未來發(fā)展趨勢、適航取證風(fēng)險(xiǎn)、客戶、生產(chǎn)、試飛、運(yùn)營……方方面面的細(xì)節(jié)都需要我們在設(shè)計(jì)初期考慮周全。”聊起現(xiàn)階段的工作，嚴(yán)林芳感觸頗深：“對我而言，ARJ21型號研制過程中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)能夠有機(jī)會(huì)帶到下一個(gè)型號，彌補(bǔ)原來經(jīng)驗(yàn)不足的遺憾，我覺得自己非常幸運(yùn)?！?/p>

目前，CR929系統(tǒng)集成團(tuán)隊(duì)正在大規(guī)模開展建模仿真工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地選擇了很多國內(nèi)剛開始用的工具和軟件，對嚴(yán)林芳來說，這是全新的挑戰(zhàn)。她以聯(lián)合辦公的形式帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員一起學(xué)習(xí)，吃透技術(shù)、吃透需求，同時(shí)她也鼓勵(lì)和帶領(lǐng)年輕人在有限的時(shí)間內(nèi)反復(fù)嘗試，只為探索出一條適合中國商飛的建模仿真之路。

型號工作和學(xué)習(xí)給嚴(yán)林芳帶來了很多樂趣，多年的磨練和沉淀讓她處理問題時(shí)直指要害、雷厲風(fēng)行。對于未來的型號研制工作，她始終堅(jiān)信：有信心，再努力，只要朝著正確的方向，一定會(huì)到達(dá)勝利的彼岸。