陳夢雅 向楠

摘 要：汽車發(fā)動機燃油系統(tǒng)工作性能的好壞直接影響消費者的使用體驗，本文以大眾2017款邁騰搭配的高壓雙噴電控燃油噴射系統(tǒng)為載體，介紹常見電控燃油噴射系統(tǒng)的組成，總結(jié)故障規(guī)律，歸納常用診斷方法。

關(guān)鍵詞：電控燃油噴射;故障診斷;發(fā)動機

中圖分類號：U472.43 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）13-0073-02

0 引言

隨著經(jīng)濟發(fā)展、綜合國力提升，人們生活水平逐步提高，汽車已經(jīng)成為大眾出行不可或缺的交通工具，據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全國機動車數(shù)量已達到3.27億輛，汽車尾氣排放已成為空氣污染的重要來源。為了減少汽車尾氣污染，現(xiàn)代的燃油噴射系統(tǒng)除了某些機械部件外還增加了某些電子控制部件。如電動油泵，燃油噴射器，電子控制模塊，相關(guān)傳感器等;以大眾邁騰B8裝配的EA888第三代發(fā)動機為例，通過采用直噴、歧管噴射雙噴射系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)精準控制燃油噴射量，該發(fā)動機具有更高的動力，更好的燃油經(jīng)濟性，并且減少了排放。如果燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致汽車啟動困難，動力不足，加速不良等，嚴重影響車輛的使用。本文通過解釋邁騰B8轎車燃油噴射系統(tǒng)的故障類型，分析故障原因和診斷過程。

1 概述

大眾邁騰B8電子燃油噴射系統(tǒng)由低壓進氣歧管噴射和高壓缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)組成（見圖1）。低壓進氣歧管噴射系統(tǒng)包括燃料箱，預(yù)供燃料泵G6，燃料庫存?zhèn)鞲衅鱃和燃料噴射單元J538。4缸低壓噴油器N532-N535，低壓燃油壓力傳感器G410，燃油濾清器，燃油管等與常見燃油噴射系統(tǒng)無較大差別。高壓燃油噴射系統(tǒng)由燃油壓力調(diào)節(jié)閥（高壓燃油泵）N276，4缸高壓噴油器N30-N33和燃油管組成。燃油泵供油單元J538和低壓噴油器由發(fā)動機主繼電器J271供電，發(fā)動機電子控制單元J623控制主繼電器工作。發(fā)動機控制單元J623將燃料噴射命令作為總線信號發(fā)送到燃料泵供應(yīng)單元J538，并且J538直接控制預(yù)供燃料泵G6工作。1-4缸缸內(nèi)高壓噴射器由發(fā)動機電子控制單元J623直接控制。雙噴射系統(tǒng)可將高壓燃油系統(tǒng)的壓力增至150-200 bar，達到新EU6排放標準中有關(guān)微粒質(zhì)量和微粒數(shù)量的限值，從而減少部分負荷范圍內(nèi)的二氧化碳廢氣排放和燃料消耗，減少汽車尾氣污染。

2 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件故障規(guī)律

在電子控制的燃料噴射系統(tǒng)中，不同的部件或控制電路在它們發(fā)生故障時可能具有不同的故障。在進行故障診斷時除掌握系統(tǒng)的控制原理、元器件構(gòu)造、技術(shù)參數(shù)及檢修方法外，當(dāng)每個組件發(fā)生故障時還應(yīng)該掌握特征和現(xiàn)象之間的關(guān)系。電子控制的燃料噴射系統(tǒng)具有許多部件，但常見故障是有規(guī)律可行的。

2.1 線束與插接器故障

汽車中因用電設(shè)備較多，線束與插接件布滿全車，汽車在使用過程中會遇到抖動、顛簸、碰撞等情況，從而導(dǎo)致線路斷路故障。在拔出插接頭時，若方法不當(dāng)也很容易造成插接頭段子斷裂斷路。檢查斷線故障時，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，拆下ECU插頭和相應(yīng)的傳感器插頭，然后檢測連接器與插頭相應(yīng)端子之間的電阻，如果測試結(jié)果表明電阻是無窮大，則表明存在開路故障。經(jīng)驗表明，通常在接頭處斷開電線的中間是很少見的，因此請仔細檢查傳感器上的電線和插頭連接。同時應(yīng)該理解當(dāng)控制系統(tǒng)運行時好時壞，大部分是由于接觸不良造成的。因此在拆裝電子控制系統(tǒng)的元件時，注意不可弄壞連線，并插牢插接件。

2.2 元件擊穿、老化

汽車電子控制單元工作可靠性較高，正常環(huán)境使用幾乎不會出現(xiàn)故障，但若遭遇自然災(zāi)害（如洪水、雪災(zāi)泥、石流、火災(zāi)等）或猛烈撞擊，易造成控制單元內(nèi)部短路擊穿、控制程序崩坍，從而導(dǎo)致系統(tǒng)無法工作。若確定控制單元內(nèi)部硬件故障則直接跟換。同時，車輛使用壽命的增長將導(dǎo)致集成塊老化（見圖2），電阻器和電容器故障，電路板焊點松動等，從而導(dǎo)致ECU的控制功能從而導(dǎo)致ECU的控制功能無法實現(xiàn)。

3 種常用的電子控制燃油噴射系統(tǒng)診斷方法

現(xiàn)代發(fā)動機燃料噴射系統(tǒng)具有故障自診斷功能，但是它們的自診斷功能僅限于電子控制系統(tǒng)中的一般故障。對于一些復(fù)雜故障則無能為力，因此檢修技術(shù)人員除了必須掌握發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理、熟練使用各種檢測儀器之外，還需掌握故障診斷的一些基本方法有診斷流程，常見的診斷流程如圖3所示。

3.1 直觀診斷

直觀診斷，通常稱為人工診斷，是診斷人員通過詢問，觀看，觸摸，嗅聞，聆聽等了解故障特征然后執(zhí)行后續(xù)維護的過程。直觀的診斷方法受到診斷者的經(jīng)驗和對診斷載體的熟悉的限制，并且診斷結(jié)果是完全不同的。

3.2 儀器診斷

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，測量儀器的精度得到了提高，出現(xiàn)了各種汽車故障診斷儀器，如汽車專用萬用表，故障診斷儀器，汽車綜合分析儀等。這些診斷儀器結(jié)合了機械，電子，流體，聲學(xué)，光學(xué)和其他技術(shù)，以捕獲各種物理參數(shù)和動態(tài)波形的變化。測試汽車性能，并且具有自動分析、判斷、再學(xué)習(xí)功能，同時儀器數(shù)據(jù)庫能夠通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時更新，不斷的朝智能化方向發(fā)展。

3.3 部件互換

部件互換診斷是用同規(guī)格、功能正常的電子元器件來替代懷疑有故障的元器件，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，被替換的元器件已損壞。

4 結(jié)語

綜上所述，本文對邁騰B8發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)問題進行介紹歸納，汽車維修人員需不斷更新知識儲備及診斷方法，合理利用診斷儀器，采取針對性的解決方案完邁騰發(fā)動機的故障維修。

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