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      武漢長江大橋首創(chuàng)新型施工方法

      2019-09-10 07:22:44滕久昕
      文萃報·周五版 2019年21期
      關鍵詞:武漢長江大橋首創(chuàng)長江大橋

      滕久昕

      1958年11月初,18歲的雷鋒被鞍鋼錄用,從湖南前往鞍鋼途中,在武漢停留,參觀長江大橋留影。面對雄偉的長江大橋,雷鋒曾感嘆大橋所用鋼材之多,表示到鞍鋼要好好煉鋼,為國家煉更多的鋼。

      武漢長江大橋是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,是我國第一座鐵路、公路兩用橋。武漢長江大橋1955年9月開工,全長1670.4米,橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,8個橋墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱鉆孔法”,這是由我國橋梁工作者所首創(chuàng)的新型施工方法,凝聚著我國橋梁工作者的卓越智慧和精湛的工藝。

      1957年10月15日,5萬人在大橋兩岸舉行了隆重的通車典禮。鐵道部部長滕代遠在典禮上發(fā)表講話,指出:“武漢長江大橋的建成,在我國橋梁史上揭開了新的一頁,它標志著我國橋梁工程技術水平已經(jīng)有了很大的提高?!?/p>

      ? 2017年10月,是武漢長江大橋建成通車60周年。60年來,任憑風吹雨打,大橋未傷筋動骨,24805噸重的鋼梁無彎曲變形,8個橋墩表面無一裂紋,可承受6萬噸壓力,可抵御每秒10萬立方米流量、5米流速的洪水,100多萬顆鉚釘無一松動,全橋無變位下沉,可抗八級地震和強力沖撞。

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