新的一輪半掛車市場戰(zhàn)即將打響

艾倫

經(jīng)歷了2017年的“瘋狂”，2018年的半掛車市場終究回歸正常。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的統(tǒng)計，2018年我國半掛車產(chǎn)量為65.9萬輛，同比下滑11.8%。這是自2012年以來，我國半掛車年度產(chǎn)量首次出現(xiàn)下滑。

雖然足六年來的首次下滑，熱潮褪去，我們該冷靜。思考未來市場的走勢，以及該如何應(yīng)對。

根據(jù)GB7258-2017的要求，從2020年1月1日開始，三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備盤式制動器。同時，總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。

法規(guī)的改變將“直戳”市場要害，帶來最直接的影響。從數(shù)據(jù)上看，2018年我國半掛車的總產(chǎn)量中欄板式和倉柵式半掛車占據(jù)了其中的30%，且倉柵式半掛車長期以來都足我國半掛車中產(chǎn)量最大的車型。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員推算，這兩類價格相對低廉的產(chǎn)品一旦強制配置盤式制動器和空氣懸架等部件，每輛車的購置成本大約會上漲4～5萬。很顯然，對于這兩種車型來說這個價格已經(jīng)不丙具有競爭優(yōu)勢。有人預(yù)測，在2020年標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行之前，用戶很可能會進行一輪提前購買欄板車和倉柵車熱潮。屆時，半掛車市場又會將迎來一次不小的“行情”。

但足我們應(yīng)該把精力重點放在迎接這場即將到來的“最后的晚餐”上嗎？顯然不能，我們應(yīng)該把眼界放得更遠。有專家預(yù)計，新法規(guī)正式實施后，傳統(tǒng)的欄板車、倉柵車將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閹杰嚒Ｒ驗閹杰嚫咝У?、更輕量化、更符合國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，同時也是歐美地區(qū)成熟市場的主流車型。

山東九州汽車過去十幾年的產(chǎn)品主要以欄板車、倉柵車為主，今年他們就丌始積極準(zhǔn)備應(yīng)對末來市場的變化：儲備高端技術(shù)人才、加大技術(shù)研發(fā)投入、與中亞、歐洲等地區(qū)的知名專用汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系、應(yīng)用廂式車廂體復(fù)合材料研發(fā)設(shè)計的美式整體廂和歐式側(cè)簾廂等。

九州汽車的例子只足一個縮影，事實上根據(jù)記者了解，多家半掛車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)丌始不斷研發(fā)和試驗全新的半掛車產(chǎn)品，準(zhǔn)備在全新的半掛車市場風(fēng)口中搶占先機。

這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，即將一觸即發(fā)！