探討非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)

摘 ?要：高速公路MTC收費(fèi)采用人工收費(fèi)的方式，導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重且影響交通運(yùn)行通暢性，ETC收費(fèi)模式雖然自動(dòng)化強(qiáng)，但也存在需要人工辦理、充值或在普通民眾生活中普及度不高等問(wèn)題。因此，高速公司MTC收費(fèi)模式中非現(xiàn)金支付方式日益受到公眾喜愛(ài)。本文針對(duì)當(dāng)前非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探究，提出相關(guān)鞏固措施，以期有利于非現(xiàn)金支付方式應(yīng)用水平的提升，進(jìn)而推動(dòng)高速公路MTC收費(fèi)模式的進(jìn)一步完善與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：非現(xiàn)金支付;高速公路;MTC收費(fèi);移動(dòng)支付

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.52 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）13-0137-03

Discussion on the Application and Realization of Non-cash Payment in

MTC Toll Collection of Expressway

WANG Gang

（Jiangsu Zhiyun Science and Technology Development Co.，Ltd.，Nanjing ?210017，China）

Abstract：MTC toll collection on expressway adopts manual toll collection method，which results in serious waste of time when vehicles pass toll stations and affects the smooth operation of traffic. Although ETC toll collection mode has strong automation，it also has some problems such as manual handling，recharge or low popularity in ordinary peoples lives. Therefore，the way of non-cash payment in MTC charging mode of high-speed companies is increasingly popular with the public. This paper explores the application and realization of non-cash payment in MTC toll collection of expressway，and puts forward relevant consolidation measures. In order to promote the application level of non-cash payment，and further promote the further improvement and development of MTC toll mode of expressway.

Keywords：non-cash payment;expressway;MTC charging;mobile payment

0 ?引 ?言

近年來(lái)，高速公路由于具有高速、安全、土地利用效率高和通行能力強(qiáng)等特征，逐漸成為解決我國(guó)面上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的重要舉措，是保障物資在限定時(shí)間內(nèi)到達(dá)或往返區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)的“數(shù)小時(shí)交通圈”規(guī)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵[1]，也成為滿足公眾出行日益頻繁、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益變化的需求的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及電子金融技術(shù)的不斷發(fā)展及其在現(xiàn)代生活中的廣泛應(yīng)用，銀聯(lián)卡支付、手機(jī)移動(dòng)支付等非現(xiàn)金支付模式在高速公路MTC收費(fèi)中也開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。雖然當(dāng)前我國(guó)高速公路MTC車(chē)道收費(fèi)方式仍然以現(xiàn)金收費(fèi)為主，但隨著公眾對(duì)便捷出行的要求越來(lái)越高，出行頻率也越來(lái)越高，現(xiàn)金收費(fèi)模式已經(jīng)難以滿足當(dāng)前社會(huì)民眾對(duì)移動(dòng)支付等非現(xiàn)金支付的迫切需求。因此，在高速公路收費(fèi)領(lǐng)域引入非現(xiàn)金支付方式提高通行效率與用戶(hù)體驗(yàn)的改革勢(shì)在必行[2]。

1 ?非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用

1.1 ?高速公路MTC收費(fèi)系統(tǒng)概述

當(dāng)前，MTC收費(fèi)系統(tǒng)（公路半自動(dòng)車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)）是當(dāng)前高速公路最常見(jiàn)的人工收費(fèi)系統(tǒng)，屬于比較傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)體系。MTC車(chē)道主要由汽車(chē)自動(dòng)分類(lèi)系統(tǒng)（AVC）、讀卡器、顯示設(shè)備、視頻監(jiān)控、自動(dòng)欄桿和計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)等部分構(gòu)成，其中讀卡裝置分為接觸式和非接觸式兩種。高速公路MTC收費(fèi)系統(tǒng)工作流程為車(chē)輛進(jìn)入MTC車(chē)道，由AVC對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)，軟件系統(tǒng)根據(jù)分類(lèi)結(jié)果指導(dǎo)讀卡器讀出車(chē)輛通行費(fèi)用;車(chē)主完成繳費(fèi)后自動(dòng)開(kāi)啟欄桿，車(chē)輛通過(guò)。

MTC收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，其不足在于：一是效率低下，需要人工收費(fèi)、找零，受工作人員工作效率影響大;二是人工費(fèi)用支出高，每條MTC車(chē)道需配置4名收費(fèi)員;三是安全性低，夜間收費(fèi)安全性不足，現(xiàn)金易被盜，且現(xiàn)金管理存在假幣問(wèn)題。對(duì)于出行公眾來(lái)說(shuō)，其不足在于：一是取卡、交卡不便，司機(jī)需?？康街付ㄎ恢眠M(jìn)行取卡和交卡;二是現(xiàn)金繳費(fèi)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要出行人員配備合適的現(xiàn)金;三是體驗(yàn)性不足，缺乏自動(dòng)型繳費(fèi)方式，不符合當(dāng)前出行便捷化要求。

1.2 ?非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用分析

隨著我國(guó)逐步推出金卡工程、金融電子化和交通一卡通等付費(fèi)系統(tǒng)工程的不斷發(fā)展，公路收費(fèi)中非現(xiàn)金支付的需求也得以快速發(fā)展，高速公路MTC收費(fèi)系統(tǒng)的非現(xiàn)金支付方式也逐步成為公路收費(fèi)行業(yè)新的技術(shù)發(fā)展方向。

目前，公路MTC車(chē)道非現(xiàn)金收費(fèi)應(yīng)用方式主要包括記帳卡、信用卡、預(yù)付卡、電子錢(qián)包等電子支付方式。隨著移動(dòng)支付技術(shù)和第三方支付平臺(tái)的不斷發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)與高速公路收費(fèi)結(jié)合，發(fā)展基于車(chē)牌識(shí)別的不停車(chē)手機(jī)支付、NFC虛擬卡支付和二維碼掃碼等移動(dòng)支付系統(tǒng)，符合“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通的需要[3]，也全面提升了高速公路的服務(wù)質(zhì)量，提高了收費(fèi)和通行效率，同時(shí)為運(yùn)營(yíng)部門(mén)安全運(yùn)行控制提供了保障，基于支付寶、微信、京東、銀聯(lián)支付等非銀行支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行通行交易的非現(xiàn)金支付也成為MTC收費(fèi)的重要組成部分。2016年，廣州、杭州等地高速公路收費(fèi)窗口接入微信和支付寶掃碼付費(fèi)方式;湖北等地隨后也開(kāi)通刷卡和掃碼付費(fèi)方式;2017年，支付寶、微信及京東等在山東開(kāi)展車(chē)牌識(shí)別無(wú)感支付試點(diǎn)，MTC車(chē)道非現(xiàn)金移動(dòng)支付呈現(xiàn)出一種高速發(fā)展的趨勢(shì)[4]。

目前MTC移動(dòng)收費(fèi)方式主要包括以下兩種：

（1）停車(chē)移動(dòng)支付：司機(jī)在停車(chē)的狀態(tài)下通過(guò)二維碼、虛擬卡以及以往的記帳卡、信用卡、預(yù)付卡、電子錢(qián)包等支付高速通行費(fèi)。該方式主要適用于MTC車(chē)道，屬于半人工半自動(dòng)的收費(fèi)支付方式。

（2）不停車(chē)移動(dòng)支付：即無(wú)感支付。用戶(hù)通過(guò)收費(fèi)通道時(shí)和ETC通道一樣，不需要停車(chē)取卡付費(fèi)，而是自動(dòng)付款。

非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)：一是提高通行效率，一定程度上緩解收費(fèi)站擁堵帶來(lái)的壓力和安全風(fēng)險(xiǎn);二是安全性更高，避免因?yàn)閭吴n假鈔帶來(lái)的資金損失;三是節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本，通過(guò)減少用工支付，降低管理成本。對(duì)于出行人員來(lái)說(shuō)，能夠有效提高用戶(hù)支付體驗(yàn)，電子支付較傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易和ETC交易更為靈活和方便，極大縮短了交易時(shí)間，有效緩解了高速擁堵。另外，非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用具有很好的社會(huì)效益，能夠有效提升社會(huì)形象和服務(wù)水平，是促進(jìn)交通向智慧型交通發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措[5，6]。

2 ?非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費(fèi)中的實(shí)現(xiàn)

2.1 ?總體思路

非現(xiàn)金移動(dòng)支付系統(tǒng)在高速公路MTC通道收費(fèi)中的實(shí)現(xiàn)主要是通過(guò)在通行車(chē)道按照掃碼終端，進(jìn)而與支付平臺(tái)連接，構(gòu)建移動(dòng)支付系統(tǒng)，確保在線收費(fèi)的正常運(yùn)行，在遵循行業(yè)管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，保證了移動(dòng)支付的安全和交易正常進(jìn)行。

2.2 ?邏輯框架

當(dāng)前高速公路非現(xiàn)金移動(dòng)支付互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的邏輯框架如圖1所示。高速公路MTC收費(fèi)非現(xiàn)金支付系統(tǒng)能夠滿足收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)和移動(dòng)支付功能部署的需求，屬于獨(dú)立的支付平臺(tái)，能夠完成交易的在線服務(wù)，且能提供對(duì)賬以及結(jié)算等各項(xiàng)會(huì)計(jì)功能。

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下：

（1）系統(tǒng)后臺(tái)：基于云架構(gòu)的移動(dòng)支付運(yùn)營(yíng)平臺(tái);

（2）用戶(hù)前端：包括移動(dòng)支付APP、第三方支付平臺(tái)手機(jī)客戶(hù)端（銀聯(lián)閃付、微信、支付寶等）;

（3）收費(fèi)前端：即車(chē)道收費(fèi)機(jī)，滿足非現(xiàn)金移動(dòng)支付功能需求;

（4）通信網(wǎng)絡(luò)：依托現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)商基站通信網(wǎng)絡(luò)，為非現(xiàn)金移動(dòng)支付提供網(wǎng)絡(luò)通道，為通行人員手機(jī)端與收費(fèi)系統(tǒng)提供通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

3 ?高速公路MTC收費(fèi)非現(xiàn)金支付體系的鞏固措施

3.1 ?構(gòu)建安全保障體系，確保網(wǎng)絡(luò)安全

MTC車(chē)道非現(xiàn)金支付將高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接，確保移動(dòng)支付的網(wǎng)絡(luò)安全是十分必要的。需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，對(duì)高速公路收費(fèi)體系的不同網(wǎng)絡(luò)范圍，包括收費(fèi)中心專(zhuān)網(wǎng)區(qū)域、移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)區(qū)域、移動(dòng)支付云平臺(tái)等分層管理，并制定各自的保障措施，建立一個(gè)立體、有效的防御體系，確保支付網(wǎng)絡(luò)安全[7，8]。

3.2 ?推動(dòng)第三方移動(dòng)支付參與，提高第三方電子支付的使用率

擴(kuò)大高速公路收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，推動(dòng)與阿里、騰訊、京東等第三方支付機(jī)構(gòu)以及其他互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，提高高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)水平;統(tǒng)一第三方支付機(jī)構(gòu)技術(shù)路線標(biāo)準(zhǔn)，提升公路收費(fèi)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和用戶(hù)體驗(yàn);對(duì)高速公路收費(fèi)人員就非現(xiàn)金支付功能進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員工作業(yè)務(wù)能力。

3.3 ?實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金支付技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)無(wú)感支付和無(wú)感通行在高速公路中的應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)提出更高的要求，需要不斷推動(dòng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)向著更加智能化發(fā)展。無(wú)感支付、無(wú)感通行服務(wù)基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，能夠更有效地提升高爐公路通行效率，避免出行人員過(guò)高速時(shí)停車(chē)、取卡的麻煩，且下高速時(shí)車(chē)主也不需要使用現(xiàn)金或手機(jī)就能快速通行，對(duì)于提高出行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本，提高社會(huì)形象和服務(wù)水平有著重要意義，也是未來(lái)非現(xiàn)金支付的至高寶地。

4 ?結(jié) ?論

“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的不斷崛起促使高速公路收費(fèi)系統(tǒng)不斷升級(jí)，高速公路MTC車(chē)道收費(fèi)的無(wú)現(xiàn)金趨勢(shì)越加明顯，高速公路非現(xiàn)金支付未來(lái)發(fā)展更加趨向于便捷化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化。為推動(dòng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)改造升級(jí)，高速公路運(yùn)營(yíng)單位需要充分結(jié)合公眾需要，充分利用高新科技，為社會(huì)公眾的出行提供更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)的通行體驗(yàn)。

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作者簡(jiǎn)介：王剛（1986-），男，漢族，江蘇南京人，工程師，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)。