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      打車(chē)軟件的普及對(duì)城市交通壓力緩解情況研究

      2016-12-08 16:07:36周妍張遠(yuǎn)麗?オ?
      山東青年 2016年9期
      關(guān)鍵詞:移動(dòng)支付

      周妍++張遠(yuǎn)麗?オ?

      摘要:

      2014年以來(lái),打車(chē)軟件占領(lǐng)了許多智能手機(jī)軟件排行榜前列,給人們生活帶來(lái)了便捷。打車(chē)軟件降低汽車(chē)空載率,提高時(shí)間效率,推動(dòng)移動(dòng)支付發(fā)展,極大緩解了城市交通壓力。同時(shí),打車(chē)軟件本身及競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的問(wèn)題受到了用戶(hù)跟監(jiān)管部門(mén)的關(guān)注,政府該如何規(guī)范市場(chǎng),讓打車(chē)軟件良好有序的發(fā)展是我們當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

      關(guān)鍵詞:降低空載率; 提高時(shí)間效率;移動(dòng)支付;良好有序發(fā)展

      一、打車(chē)軟件降低打車(chē)難度,減少空載率,提高時(shí)間效率

      對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),將近7成的司機(jī)收入一般平均在3000-5000元,打車(chē)軟件初期的補(bǔ)貼會(huì)明顯激發(fā)司機(jī)的積極性。另外據(jù)清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù),打車(chē)軟件還降低了司機(jī)的空車(chē)率,司機(jī)的月行車(chē)?yán)锍?、月收入、每單收入均出現(xiàn)增長(zhǎng)。 隨后,私家車(chē)主快速接受打車(chē)軟件并取代出租車(chē)成為打車(chē)軟件平臺(tái)接單主力。打車(chē)軟件為私家車(chē)主提供了接單可能性,減輕養(yǎng)車(chē)負(fù)擔(dān),增加旅途的樂(lè)趣。

      由于打車(chē)軟件為司機(jī)和乘客提供了直接對(duì)話(huà)平臺(tái),打車(chē)軟件可以顯著降低乘客的等候時(shí)間。調(diào)查顯示,使用打車(chē)軟件后,94.0% 的乘客打車(chē)等候時(shí)間在10 分鐘內(nèi),等候時(shí)間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9%。

      另外打車(chē)軟件降低了打車(chē)的難度。拒載等現(xiàn)象在中國(guó)一些城市中比較突出,而在一些中小城市,打車(chē)等待時(shí)間又過(guò)長(zhǎng)。打車(chē)軟件的出現(xiàn)有效地緩解了用戶(hù)與司機(jī)之間信息的不對(duì)稱(chēng),可以讓個(gè)性化的打車(chē)路線(xiàn)需求跟服務(wù)快速匹配。打車(chē)軟件的信譽(yù)體系在一定程度上減少了司機(jī)的拒載行為。

      二、綠色環(huán)保出行,推動(dòng)移動(dòng)支付

      打車(chē)軟件的出現(xiàn)慢慢改變著中國(guó)不拼車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣。特別是二三線(xiàn)城市,拼車(chē)意愿也隨著打車(chē)軟件的出現(xiàn)在逐步上升。

      對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō),空駛率下降和拼車(chē)均能有效降低碳排放,保護(hù)環(huán)境。首先,空駛率的下降可節(jié)約汽車(chē)的運(yùn)力,假設(shè)空駛率下降10%,可減少出租車(chē)碳排放量570萬(wàn)噸,相當(dāng)于4.75億棵樹(shù)的全年生態(tài)補(bǔ)償量。其次,通過(guò)拼車(chē)功能的使用,假設(shè)2人乘一輛車(chē),每年將減少碳排放量1464.9萬(wàn)噸,相當(dāng)于12.2億棵樹(shù)的全年生態(tài)補(bǔ)償量。

      對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō),打車(chē)軟件一般都使用支付寶微信等快捷支付方式,推動(dòng)了移動(dòng)支付的發(fā)展。

      三、打車(chē)軟件帶來(lái)了新的社會(huì)問(wèn)題

      許多人發(fā)現(xiàn)在高峰期間,打車(chē)更加困難,有時(shí)候好不容易來(lái)了一輛車(chē),卻已經(jīng)被人預(yù)訂。另外,由于老人智能手機(jī)使用率低,打車(chē)軟件將老人等弱勢(shì)群體排除在外。針對(duì)這一點(diǎn),許多業(yè)內(nèi)人士指出,打車(chē)軟件應(yīng)該針對(duì)老年人進(jìn)行界面簡(jiǎn)化設(shè)置、語(yǔ)音操作等,提高老年人打車(chē)優(yōu)惠力度,推出老年人打車(chē)優(yōu)先功能等。

      四、打車(chē)軟件引起的安全問(wèn)題

      我們經(jīng)??吹皆S多司機(jī)師傅在駕駛過(guò)程中使用打車(chē)軟件,這容易引發(fā)交通事故。鑒于目前使用率較高的手機(jī)支架安全性不高,打車(chē)軟件的研發(fā)企業(yè)已經(jīng)在針對(duì)司機(jī)群體研發(fā)新型接單設(shè)備,通過(guò)將操作鈕和通話(huà)設(shè)施集成在方向盤(pán)上,避免手機(jī)操作。

      打車(chē)軟件本身質(zhì)量參差不齊,特別是從第三方平臺(tái)安裝的打車(chē)軟件容易帶來(lái)支付上面的安全,這些問(wèn)題都亟待解決。目前已經(jīng)有相關(guān)部門(mén)在建立健全支付和信息安全系統(tǒng),提高打車(chē)軟件安全系數(shù)。

      五、政府如何引導(dǎo)打車(chē)軟件良性發(fā)展

      對(duì)于目前集中出現(xiàn)的一些問(wèn)題,政府需要給打車(chē)軟件市場(chǎng)指導(dǎo)性的意見(jiàn),逐步改善市場(chǎng)現(xiàn)狀。打車(chē)軟件公司也需要配合政府,保證打車(chē)軟件市場(chǎng)有序的發(fā)展。政府應(yīng)該以更加開(kāi)放的心態(tài)來(lái)規(guī)范打車(chē)軟件市場(chǎng),鼓勵(lì)良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),充當(dāng)好裁判員,規(guī)則制定者的角色。

      另一方面,打車(chē)軟件企業(yè)應(yīng)配合政府建立共享數(shù)據(jù)庫(kù),調(diào)整補(bǔ)貼額度避免影響市場(chǎng)規(guī)律。同時(shí),打車(chē)軟件公司要自律,避免做出影響行業(yè)正常發(fā)展的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

      [參考文獻(xiàn)]

      [1]曹斌.出租車(chē)市場(chǎng)管制原因探析[J].經(jīng)濟(jì)師.2007(11).

      [2]劉鴻江.打車(chē)軟件對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的影響研究[J]. 商業(yè)文化.

      [3] 洪欣.打車(chē)軟件的“自我救贖”之路[J].中國(guó)-東盟博覽.2013.8.

      [4]張夢(mèng)玲.淺析打車(chē)軟件的優(yōu)越性及其發(fā)展策略[J].行業(yè)經(jīng)濟(jì).

      (作者單位:紹興文理學(xué)院上虞分院,浙江 紹興 312000)

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