曹振忠

今天應該說很榮幸，我能站在這個講臺上，和所有觀眾一起分享我們八一飛行表演隊背后的一些故事。

應該說表演隊這種飛行訓練，和我們作戰(zhàn)部隊，還有一定的區(qū)別。作戰(zhàn)部隊主要的目的，就是訓練作戰(zhàn)技能，提高作戰(zhàn)本領，最終就是把敵人打下來，保衛(wèi)自己。但是我們表演隊訓練目的，主要是為了給觀眾看。

我們表演隊為了給大家看，必須要飛得低。一般我們的飛行高度，在二十米到兩千米之間。這樣的高度就帶來了一種特點：對飛行員的視覺沖擊，會非常大。我們在開車的時候，一百多公里（每小時）的速度，大家應該會感覺非?？斓模驗槲覀冇袇⒄瘴?，相對運動會非常大。而我們所有殲-10飛機低空表演，基本速度在六百（公里/小時）到八百（公里/小時）之間這個速度的時候，視覺上這種刺激更加強烈。這是其中一項（與作戰(zhàn)部隊的區(qū)別）。

第二項，可能面臨的風險會更高。如果說撞到鳥，出現(xiàn)了異常情況，飛行高度低，那么給我們飛行員處置的余地，就非常小。

這些是我來到表演隊以后，慢慢接觸表演飛行，才理解到的一些影響。

表演飛行員的“手抖癥”

2009年，空軍成立六十周年慶典前，從作戰(zhàn)部隊要挑選一部分飛行員，來（培訓）進行殲-10飛機表演。我感覺我技術(shù)還可以，就報名試一試。當時表演隊派人來考核以后，感覺飛得還是相當不錯的，這樣我就有幸進入了表演隊。

但是來到表演隊以后，接觸飛行，才知道酷炫的動作背后，要付出很多的辛勞。

最初的時候，我們所有的飛行員，并不是飛我們目前所看到的這種小的隊形，因為我們在作戰(zhàn)部隊飛的時候，除了有個別特殊的科目，更多的時候以疏開的隊形為主，這樣便于我們飛機之間的操作的靈活性，以達到戰(zhàn)術(shù)目的。

而表演隊的飛行隊形，非常小。我們現(xiàn)在飛的隊形，間隔在一到兩米之間，這個主要是為了我們的表演動作，看起來要更震撼，更精彩。

但是最開始，我們飛這個隊形的時候，根本無法完成編隊，即使編上去了，一做動作，我們就得拉開。

飛了這個隊形之后，我們所有隊員下了飛機，吃飯拿筷子都是抖的。因為隊形小，怕發(fā)生意外情況相刮相碰，所以每個人都很緊張，把這駕駛桿握得非常緊——這種緊是在無意識情況下的，不再飛行的時候，才感覺到手抖、手臂痛。

就是在這種情況下，我們付出了很多努力，最終把現(xiàn)在的隊形固定了。

2009年11月，空軍成立六十周年慶典，四架殲-10飛機，在空中編成了一個菱形隊形。2010年的第八屆珠海航展，殲-10首次六機編隊形式亮相。

我們好多觀眾對我們喊出“中國空軍好樣的”“中國空軍飛行員真棒”。回想起來，我們所付出的努力，感覺是值得的。

首次走出國門

我們八一飛行表演隊到目前為止，迎接了七百多批外賓，進行了六百多場飛行表演，應該說已經(jīng)做到了萬無一失。

但表演隊的歷史，時間不是特別長，五十多年。

表演隊的成立，起因是1961年，印度尼西亞總理蘇加諾訪華，提出要有八機護航。當時我們國家沒有專業(yè)的護航隊伍，空軍就臨時抽調(diào)了八名飛行員，使用殲教-5飛機，組成了八機護航編隊，圓滿完成了蘇加諾訪華專機護航的任務。

之后，周總理提出：空軍要成立專門的護航表演單位，于是，在1962年1月25日，空軍八一飛行表演大隊正式成立。

當時我們所有的隊員，在一窮二白，沒有技術(shù)資料，沒有表演經(jīng)驗可循的情況下，創(chuàng)新動作，研究編排動作。

我印象最深的，是我們隊史館里面存放的一個九機開花動作。這個動作難就難在，機群大，分組開花，對飛行員的操縱精準程度來講要非常高，效果非常震撼。到目前為止，所有裝備二代機表演的同行，像英國的、意大利的、法國的，這個九機分組開花動作，（他們）還是做不到。

隨著我們裝備的發(fā)展，尤其是改革開放之后，我們國家綜合實力有了大踏步的進步，我們飛行員動作創(chuàng)新能力、表演能力和飛機的機動能力，也有了大幅提升。在這種情況下，國外的一些同行，開始逐步邀請我們表演隊，要走出國門，到國外去表演。

我們第一次走出國門，在2013年赴莫斯科參加莫斯科航展。初到莫斯科的時候，民眾應該說，對我們八一飛行表演隊是非常陌生的。

當時，在表演機場專門有個貴賓休息室。我們八一飛行表演隊在貴賓休息室的門口，放了一個桌子，把我們拿去宣傳的海報，放在桌子上。在我們飛行表演之前，很多俄羅斯的民眾，從休息室門前走過，但是很少有人拿我們的海報。因為他不了解空軍八一飛行表演隊，不知道它的技術(shù)水平是一個什么樣的狀態(tài)。

我們感覺很失落。隊員在交流過程中，暗暗地在心里發(fā)誓，一定要在表演過程中，把我們最好的表演狀態(tài)展示出來，要飛得更加精彩。

在我們飛行完之后，有一張照片讓我記憶猶新：在飛行表演結(jié)束之后，有一位俄羅斯的民眾，拿了一張（八一飛行表演隊的）海報舉過頭頂，面朝向我們休息室的方向，向我們表示一種祝賀。

我們充分地用自己的技術(shù)，用頑強的作風，征服了俄羅斯的民眾。后來我們的畫報供不應求，甚至很多人跑到我們的貴賓休息室，等我們飛行完之后，找我們簽名留念，指著畫報上的每個人，一一找隊員進行對照。在這種情況下，我們心里就特別地感到一種欣慰。

有了第一次莫斯科之行之后，我們受到了越來越多的國家的邀請，我們先后去到馬來西亞蘭卡威海空展、迪拜航展，還有今年三月份剛完成的巴基斯坦國慶日表演。

表演隊宣示著中國空天力量

我們在巴基斯坦表演過程中，有一個動作，叫編隊橫滾。

2009年六十周年國慶慶典的時候，我們已經(jīng)編排好這個動作，但是由于當時的技術(shù)條件、技術(shù)基礎還不行，最后沒有飛成功。

可能一開始我們剛接觸飛行這個動作的時候，感覺很簡單，就是跟長機（飛行術(shù)語，指編隊飛行中的帶隊飛機）編隊，翻滾，拉起。

但經(jīng)過幾年的研究，我們對飛機本身性能了解以后，發(fā)現(xiàn)遠遠不是這些。殲-10飛機突出敏捷性，所以它的氣動布局和傳統(tǒng)飛機是不一樣的——傳統(tǒng)飛機的小翼在后面，叫尾翼，殲-10的小翼叫鴨翼，在前面。改變傳統(tǒng)布局后，殲-10飛行所有的升力都向上，在我們滾轉(zhuǎn)九十度到一百八十度這期間，它掉機頭的速率要遠遠大于傳統(tǒng)飛機。

后來我們慢慢研究每個位置操縱特點，外側(cè)的要始終保持一種狀態(tài)，要跟對，要貼住，坡度的形成要早于長機;內(nèi)側(cè)的坡度要更早于長機;而且長機在做這個動作的時候，要始終保持正載荷，不能有負載荷。

長機后來在空中，僅滾這一個動作，就練了上百個架次，把長機的要領完全掌握之后，我們才一個位置一個位置地來，去訓練，最后才能呈現(xiàn)我們在編隊橫滾過程中，拉著彩煙好像在空中留下一道彩虹一樣這么完美的一個動作。

看似很簡單，但是從我內(nèi)心來講，用了十年時間，這個動作終于飛出來了。

這就是飛行員對一個動作的情結(jié)或者說是執(zhí)著。

飛行是一個勇敢者的事業(yè)，我想我們表演隊，在這種和平時期，就是空天力量的一種宣示。通過表演隊的訓練水平，展示出我們武器裝備的發(fā)展變化，展示我們飛行員的一種訓練水平。

中國空軍正以開放合作的態(tài)度面對世界，我們八一飛行表演隊起到了這種職責，把我們的文化宣傳出去，讓世界各國更了解我們中國，更了解我們的空軍建設。

謝謝大家。

（摘自中央電視臺《開講啦》）