趙楊

摘要：鐵路橋梁的施工技術(shù)開展對于鐵路橋梁的安全性具有重大的意義。鐵路橋梁能否真正發(fā)揮作用，保證貨物交通的運輸安全，并為人們的日常生活提供便利，對于整個社會具有重大的經(jīng)濟影響。因此，要積極開展鐵路橋梁相關(guān)施工技術(shù)的研究發(fā)展工作，使得鐵路橋梁的施工技術(shù)能夠更加先進，為整個社會創(chuàng)造更多的社會效益以及經(jīng)濟效益。同時，在鐵路橋梁施工的過程中要加強質(zhì)量控制，保證鐵路橋梁的安全性要點，防止由于施工過程的不合格帶來的不可逆轉(zhuǎn)的嚴重后果。鑒于此，本文主要分析探討了高速鐵路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制情況，以供參閱。

關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1鐵路橋梁常見施工技術(shù)

1.1現(xiàn)澆法

現(xiàn)澆法在鐵路橋梁施工中比較常見，主要是在橋位搭設(shè)支架和模板，然后現(xiàn)場澆筑混凝土，當(dāng)混凝土凝固、滿足強度標準后，就將模板和支架拆除即可?，F(xiàn)澆法施工技術(shù)的優(yōu)勢，在于大型設(shè)備的使用較少，而且沒有預(yù)制現(xiàn)場，橋梁的整體性能高。缺點則是施工周期長、成本高;而且施工期間的質(zhì)量控制難度大，一方面因混凝土收縮、徐變會引起預(yù)應(yīng)力損失，另一方面受外界因素的影響明顯。

1.2預(yù)制法

顧名思義，預(yù)制法就是在進行橋梁施工的前期預(yù)先生產(chǎn)制造出梁體，梁體制作成功后再進行相關(guān)工程的裝配。預(yù)制法是較為理想的一種鐵路橋梁的施工方法，進行預(yù)制法的前提是對于施工橋梁路段的具體情況十分熟悉，能夠準確判斷相關(guān)橋梁路段的各種固有情況以及可能發(fā)生的情況。假如出現(xiàn)對于相關(guān)的施工橋梁路段不熟悉的情況，就會導(dǎo)致預(yù)制法制造出的梁體的整體報廢，造成巨大的資源浪費以及經(jīng)濟損失。因此，在預(yù)制法的實施過程中，可以利用現(xiàn)代的衛(wèi)星技術(shù)以及探測技術(shù)進行橋梁的勘測，以把握實際情況。

1.3懸臂施工法

懸臂法是施工方從橋墩部位開始施工的操作，逐漸向施工方進行施工，完成項目施工處理操作的預(yù)期要求，該方法可維持兩邊對稱的特點，澆筑后再對預(yù)制板梁等進行拼裝，該方法特點分析如下：首先，橋梁施工中容易產(chǎn)生負彎矩作用力，為此，橋墩要求相對較高，該方法在受力集中橋梁區(qū)域應(yīng)用較多。其次，這一操作方法的優(yōu)勢為：結(jié)構(gòu)整體性良好、簡單便捷，靈活度高，效率高，但是需引起重視的是施工精度普遍具有較高要求。該方法使用中可避免對支架的使用，橋下交通可不受施工操作等方面影響。

1.4頂推施工法

它主要是施工人員沿著橋梁的縱軸方向進行預(yù)制場地布置，并且施工分階段進行預(yù)制，階段預(yù)制后與橋梁主體的連接主要依靠預(yù)應(yīng)力來完成，再加上水平干斤頂力的作用，這樣可以將梁體推至前方，離開預(yù)制場地，之后再進行下一階段的澆筑任務(wù)，直至完成。推頂法對于設(shè)備利用率較低，并且施工成本相對較低，通常適用于高橋墩的施工中。對主梁進行分階段預(yù)制，可以保證施工的連接性，所以最終橋梁結(jié)構(gòu)的整體性比較好。但由于實際施工中，梁的受力變化導(dǎo)致施工前后梁的受力狀態(tài)存在較大的差異，所以，無形中增加了鋼筋的用量。

1.5移動模架法

顧名思義，移動模架法主要采用可以移動的模架進行逐孔施工，因此不需要設(shè)置支架，不會影響正常的橋下交通，不僅機械化程度高，而且提高了施工安全性。實踐應(yīng)用表明，移動模架法的施工效率高，能夠縮短施工時間，模架可以重復(fù)利用。缺點則是模架的投資成本高，施工工序相對復(fù)雜，主要適用于跨度在50m以內(nèi)的橋梁。

2鐵路橋梁中對施工質(zhì)量的控制

2.1強化施工質(zhì)量控制意識，做好人才培養(yǎng)工作

相關(guān)施工人員的綜合素質(zhì)，將會與工程建設(shè)質(zhì)量具有直接關(guān)系，若想建設(shè)一支高素質(zhì)、高專業(yè)性的施工團隊，就應(yīng)注重技術(shù)人員的素質(zhì)教育和培訓(xùn)，運用集體培訓(xùn)、定期教育的方式，引導(dǎo)技術(shù)人員以及施工人員等肩負自身的職責(zé)，并提高其質(zhì)量控制意識，從自我做起，使工程施工全過程的技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制水平得到有效提升。此外，施工前期階段，需重點關(guān)注員工素質(zhì)培訓(xùn)工作，這樣方可在日后的施工環(huán)節(jié)，施工人員在保證自身安全的前提下，做好質(zhì)量控制，高效的運用技術(shù)手段，嚴謹參照相關(guān)質(zhì)量標準，落實工程驗收工作，提高施工效率。

2.2加強質(zhì)量監(jiān)督，降低安全風(fēng)險

為了保證可以順利的進行鐵路橋梁安全施工就需要加強控制質(zhì)量監(jiān)督工作，在進行施工時，應(yīng)嚴格把控各個施工環(huán)節(jié)以及各個施工工序的質(zhì)量。另外，現(xiàn)場質(zhì)檢人員還應(yīng)該對施工材料以及施工設(shè)備進行嚴格的檢查，只有上一道工序完成之后才可以進行下一道施工工序，并對其質(zhì)量進行檢驗，同時也要做好相關(guān)的記錄工作，在進行交接工序時相關(guān)施工人員還應(yīng)做好交接工作。此外，在對施工項目內(nèi)容進行完善的過程中應(yīng)根據(jù)實際情況，就可以保證數(shù)據(jù)科學(xué)的準確性。為了保證鐵路橋梁施工質(zhì)量控制工作的水平，就可以采用多種科學(xué)管理方式，進而將其安全風(fēng)險降至最低。

2.3提高橋梁設(shè)計方案的質(zhì)量

橋梁的基礎(chǔ)工程階段、過渡階段、箱梁施工階段的具體工作都是嚴格按照已有設(shè)計方案進行的，如果橋梁設(shè)計方案不夠科學(xué)合理，那么整個橋梁施工質(zhì)量都會受到很大的影響。在進行橋梁施工方案的設(shè)計工作時，相關(guān)設(shè)計人員必須要結(jié)合精確的勘測數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃橋梁施工工程各個環(huán)節(jié)的具體工作，保證橋梁設(shè)計方案的科學(xué)性、合理性和可行性。

2.4加強質(zhì)量管理

鐵路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自身的責(zé)任義務(wù)，為了保證工程質(zhì)量滿足建設(shè)需求強化施工質(zhì)量監(jiān)督工作，從材料、結(jié)構(gòu)性能、構(gòu)件等多方面進行檢驗，比如：樁基鉆孔過程中對混凝土質(zhì)量、泥漿準備、護筒標高、樁位放樣等進行驗收、檢查，對存在的問題及時進行調(diào)整或返工處理。針對現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)做好監(jiān)督與管理，建立健全質(zhì)量管理體系，制定各項規(guī)章制度，約束員工的行為意識，在保證質(zhì)量的前提下，加快項目的順利完成。

3結(jié)束語

綜上，鐵路橋梁施工中，為了保證施工技術(shù)、施工質(zhì)量滿足要求，必須加強橋梁施工各個環(huán)節(jié)的管控，保證項目達到質(zhì)量規(guī)定標準，實現(xiàn)整個項目的安全管控。后續(xù)鐵路橋梁施工中還要及時進行技術(shù)管理、人員管理，結(jié)合行業(yè)規(guī)范等進行操作，降低施工隱患和事故幾率，提高橋梁施工的安全性，此外，要加強先進技術(shù)的引入，在保證項目質(zhì)量控制的基礎(chǔ)之上提高國內(nèi)鐵路橋梁施工水平。

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[3]許明堂.高速鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2018（07）.

（作者單位：中鐵十九局集團第二工程有限公司）