程飛

摘 要：本文首先闡述了軟土路基的概念和特征，接著分析了道路施工中軟土路基的主要問題，最后對道路軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路;軟土路基;處理技術(shù)

引言

軟土路基屬于道路施工中的不良土，易影響道路工程的整體施工質(zhì)量。如果在施工中選擇不合適的軟土路基處理技術(shù)，不僅會增加施工成本，而且會縮短道路的使用壽命。因此，對于施工單位來說，有必要結(jié)合道路工程的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的軟土路基處理技術(shù)，否則很可能降低工程的穩(wěn)定性，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1 軟土路基的概念和特征

在公路建設(shè)中必須對其進(jìn)行有效的處理，以保證公路建設(shè)的質(zhì)量。在沼澤濕地等高濕度地區(qū)，低抗剪強(qiáng)度、大孔隙率、高壓縮性的路基土為軟土。由于軟土的孔隙比較大，其含水量和壓縮性都很高，在處理和施工過程中很難加固軟土。施工結(jié)束后，由于其抗剪強(qiáng)度弱，容易產(chǎn)生大范圍的沉降現(xiàn)象，造成路基地面的破壞。

軟土路基的特性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。（1）含水量高。由于軟土中孔隙較多，含水量較高。軟土路基的組成主要由粉土顆粒和粘土顆粒組成。這些土壤顆粒的表層通常附著著大量的負(fù)電荷，負(fù)電荷可以吸收空氣中的大量水汽，從而導(dǎo)致土壤顆粒中的水分含量增加，很可能導(dǎo)致土壤顆粒中的孔隙不斷膨脹。（2）壓縮性很強(qiáng)。由于軟土中孔隙較多，只要受外界壓力的影響，很容易產(chǎn)生孔隙變形，從而使軟土產(chǎn)生變形，從而使軟土失穩(wěn)，抗剪強(qiáng)度不大。在道路建設(shè)過程中，如果有軟土路基，如果不能及時采取有效的處理措施，道路安全性就會降低，進(jìn)而埋下許多隱患。（3）流變性較強(qiáng)。軟土中含有大量的孔隙和水，在外荷載作用下易發(fā)生變形。其本身的觸變性和流變性很強(qiáng)，容易影響道路的安全性和可靠性。

2 在道路施工中軟土路基的主要問題

2.1 路基強(qiáng)度較弱

在公路軟土路基施工中，由于軟土本身含水量較高，路基失穩(wěn)，固化土固結(jié)系數(shù)降低。此外，由于軟土中孔隙率大，不可能達(dá)到穩(wěn)定地基的目的。在外力的作用下，存在著路面沉降不均勻、路面塌陷變形等諸多問題，不僅影響了道路的正常使用，而且影響了道路的穩(wěn)定性。同時，道路施工對施工質(zhì)量要求較高，要求對路基施工的使用壽命和強(qiáng)度提前進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)模擬或預(yù)測，確保這些要求與道路施工設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定相一致，確保道路建設(shè)按時完成，滿足城市安全要求，降低事故發(fā)生的概率。此外，還需要對相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和教育。在正式施工前，應(yīng)隨機(jī)抽取軟土路基樣品，檢查軟土樣品是否合格。并進(jìn)行了深入的研究和分析，確保軟土的可行性，合理制定了幾套施工方案，最終選擇合適的方案，確保路基本身的承載力滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。確保公路工程的正常實(shí)施，從根本上實(shí)現(xiàn)保證公路軟土路基施工質(zhì)量的目標(biāo)。

2.2 雨水沖刷造成損壞

在道路軟土路基施工區(qū)，由于道路邊坡段施工易受雨水沖刷，對相關(guān)施工人員的作業(yè)產(chǎn)生不利影響，因此有必要實(shí)時掌握陡坡道路的實(shí)際施工情況。所有施工作業(yè)應(yīng)以保證路段的可靠性和安全性為主要目的，結(jié)合公路路基的具體情況，按照具體要求進(jìn)行。根據(jù)具體分析的原則，各施工路段和施工環(huán)境采取不同的防治方法和措施，防止產(chǎn)生不利影響。如果遇到惡劣的環(huán)境或天氣，會影響路側(cè)邊坡的安全，降低其穩(wěn)定性。為了保證道路的穩(wěn)定性，必須防止雨水對道路的沖刷，以保證道路的質(zhì)量。

3 道路軟土路基處理技術(shù)分析

3.1 荷載壓重法

一般情況下，采用的軟土路基處理技術(shù)是采用荷載加速路基固結(jié)的方法，能顯著改善路面狀況，從而保證施工效果顯著。在實(shí)際施工中，有預(yù)壓和超載兩種方法。在處理道路軟土路基問題時，一般采用荷載加權(quán)法，特別是對壓縮能力大、透水性強(qiáng)的軟土地基。但是，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)分析，軟土的沉降和固結(jié)不能在短時間內(nèi)形成，而是需要較長的時間，因此很容易影響道路的整體施工進(jìn)度。另外，如果軟土厚度較大，最好不要采用這種處理方法。

3.2 表層處理法

考慮到底層表層非常軟，應(yīng)采用軟土路基的表面處理技術(shù)。一般在施工過程中，常采用鋪筑或排水的方法提高路面強(qiáng)度，防止路基變形或斷裂，為以后的道路施工安全和機(jī)械設(shè)備的正常施工提供安全的工作環(huán)境。此項(xiàng)作業(yè)必須確保路基平整、不分散。

如果地層結(jié)構(gòu)中土質(zhì)較好，但其他部位含水量較高，則形成軟土路基。在這種情況下，應(yīng)首先采用處理方法。在填筑前，應(yīng)在地面上開挖一定的溝槽，及時清除地面上的水，以防止今后因地基水滲漏而引起的各路段結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，為今后的施工提供有力保障。

充填作業(yè)時，應(yīng)盡量選用透水性強(qiáng)的砂石或碎石。一般來說，地基上總是有軟土層結(jié)構(gòu)。最必要的是鋪砂石料，加固軟土層，以保證鋪砂石料的路面結(jié)構(gòu)，在很大程度上提高其穩(wěn)定性。

3.3 排水固結(jié)處理技術(shù)

軟土路基主要由粘土和黏土兩部分組成，地基軟弱。在遇到路基處理階段時，要合理分析路基軟土的主要成因，是否是由于含水量大，從而完成后續(xù)的排水功能。

一般采用軟土地基處理方法，能有效地防止地基不均勻沉降，提高道路承載力。只有對問題路面區(qū)域進(jìn)行分析處理，才能保證路面的正常施工。在軟土路基處理技術(shù)方面，雖然能有效地處理軟土路基，但采用該處理技術(shù)需要較長的時間。因此，在施工前，要充分做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作，合理制定施工進(jìn)度計(jì)劃，盡量減少對道路施工進(jìn)度的影響，使其在竣工的基礎(chǔ)上保證施工質(zhì)量。

3.4 灌漿法處理技術(shù)

一般來說，常用的灌漿方法主要有：電化學(xué)灌漿、化學(xué)灌漿和壓密灌漿。各軟土路基采用的處理工藝不同，處理效果也不同。因此，在道路施工過程中，必須充分考慮路面的實(shí)際情況，然后選擇相應(yīng)的灌漿方法，以保證施工效率。

結(jié)束語

總之，道路建設(shè)中的軟土路基具有穩(wěn)定性差、強(qiáng)度低、易被雨水沖刷等特點(diǎn)，必須結(jié)合本工程施工實(shí)際情況進(jìn)行處理，消除軟土路基對道路穩(wěn)定性的影響，并在此基礎(chǔ)上，對目前公路軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了全面的研究和分析，以提高公路軟土路基的質(zhì)量，保證軟土路基的穩(wěn)定性。

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