地鐵通信工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)分析

孫碩

摘 要：隨著城市的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)承擔(dān)起越來(lái)越重的責(zé)任。對(duì)于城市地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境而言，其對(duì)應(yīng)的通信系統(tǒng)的價(jià)值更加不容忽視。對(duì)于地鐵的運(yùn)營(yíng)而言，通信系統(tǒng)的首要作用在于保證地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中各個(gè)部分之間的信息的有效交換，為安全運(yùn)營(yíng)提供必要支持。從這個(gè)角度看，地鐵通信系統(tǒng)可謂地鐵運(yùn)營(yíng)的生命線(xiàn)，因此在其施工過(guò)程中尤其不可草率。

關(guān)鍵詞：地鐵;通信工程;施工關(guān)鍵

1 地鐵的通信工程特征

想要展開(kāi)有效的地鐵通信工程施工，還需要首先對(duì)地鐵通信工程本身的框架結(jié)構(gòu)以及對(duì)應(yīng)的特征有所了解。

從功能結(jié)構(gòu)的角度看，地鐵通信系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)主要方面，即公安通信系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)。三個(gè)功能部分共同展開(kāi)工作，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的有效支持。這樣的一個(gè)系統(tǒng)，能夠面向地鐵運(yùn)營(yíng)工作團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的有效有序調(diào)度，對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)通信以及視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的有效傳輸，時(shí)間的校準(zhǔn)，以及廣播數(shù)據(jù)的送達(dá)，甚至于地鐵乘客本身需要的無(wú)線(xiàn)通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)确?wù)，都要通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，地鐵通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到地鐵運(yùn)行的安全，更加關(guān)系到乘客和工作人員，乃至于城市環(huán)境的安全。

如此重要的地鐵通信系統(tǒng)，雖然其自身的穩(wěn)定運(yùn)行在一定程度上依賴(lài)于對(duì)應(yīng)的運(yùn)維工作，但是施工過(guò)程本身作為根基，其重要性仍然首當(dāng)其沖。對(duì)于地鐵通信工程而言，投資和技術(shù)兩個(gè)層面的高投入和高標(biāo)準(zhǔn)，是兩個(gè)最為突出的特征。技術(shù)層面而言，地鐵通信工程本身在信息傳輸方面的高要求，推動(dòng)了技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，對(duì)應(yīng)的表現(xiàn)在工程方面，就是更多設(shè)備的安裝，更高的標(biāo)準(zhǔn)要求成為必然。而在投資方面，對(duì)于地鐵通信工程而言，龐大的通信系統(tǒng)規(guī)模必然隨之而來(lái)較高的投資，但是地鐵通信系統(tǒng)與一般的小區(qū)通信系統(tǒng)還存在差異，就是在纜線(xiàn)的敷設(shè)方面，極難以返工，一旦出現(xiàn)工程敷設(shè)錯(cuò)誤等問(wèn)題，返工所帶來(lái)的挑戰(zhàn)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在資金、時(shí)間以及技術(shù)等多個(gè)層面之上。因此從資金的角度看，地鐵通信工程不允許錯(cuò)誤的出現(xiàn)。

2 要點(diǎn)分析

雖然對(duì)于地鐵通信工程而言，其工作量和技術(shù)要點(diǎn)紛亂龐雜，但是綜合當(dāng)前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，仍然可以整理出幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，在此展開(kāi)深入分析，希望對(duì)地鐵通信工程的開(kāi)展能夠發(fā)揮一定的積極意義。

在地鐵通信工程中，首要問(wèn)題就是需要處理好接口，因此對(duì)應(yīng)的技術(shù)也必須引起足夠重視。對(duì)于地鐵通信體系而言，其本身的復(fù)雜性不容忽視，其中包括多個(gè)系統(tǒng)，并且無(wú)論從功能還是服務(wù)對(duì)象的層面看，都需要通信系統(tǒng)中的不同環(huán)節(jié)通力合作才能有效實(shí)現(xiàn)，而不同的功能以及數(shù)據(jù)分流服務(wù)對(duì)象的實(shí)現(xiàn)，都需要對(duì)應(yīng)接口才能完成，由此可見(jiàn)接口對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)的重要性。妥善的接口處理，能夠有效防止接口不善而帶來(lái)的安全隱患。在展開(kāi)接口處理的過(guò)程中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員需要熟練掌握相關(guān)信息，對(duì)應(yīng)的類(lèi)型以及數(shù)量，以及傳輸特征等都要有所了解。在展開(kāi)對(duì)應(yīng)的接口工程安裝之前，建立起對(duì)應(yīng)的檔案，依照檔案來(lái)展開(kāi)安裝，務(wù)必做到心中有數(shù)，避免接口處理操作錯(cuò)誤的問(wèn)題發(fā)生。對(duì)于不同種類(lèi)接口的操作要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎記錄，依據(jù)接口設(shè)置的操作順序展開(kāi)工作。

（1）在進(jìn)行纜線(xiàn)敷設(shè)的時(shí)候，工作人員需要測(cè)試對(duì)應(yīng)纜線(xiàn)單盤(pán)，明確標(biāo)記，確保隨后的工作能夠有依據(jù)并且順利展開(kāi)。此外，工作人員還需要對(duì)接口進(jìn)行牢固檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)接口存在松動(dòng)，還需要進(jìn)一步加固，才能繼續(xù)展開(kāi)工作。

（2）加強(qiáng)地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備保障，同樣不容忽視。對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)而言，雖然在地下隧道環(huán)境中展開(kāi)作業(yè)，相對(duì)而言來(lái)源于外界環(huán)境的干擾較小，但是同時(shí)也要注意到，地鐵環(huán)境中諸多設(shè)備共存，能夠?qū)νㄐ旁O(shè)備產(chǎn)生干擾的來(lái)源很多，不僅僅包括驅(qū)動(dòng)列車(chē)行駛的強(qiáng)電系統(tǒng)，還包括通信系統(tǒng)之中為數(shù)眾多的設(shè)備之間的互相干擾。因此在面對(duì)此種情況的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的設(shè)備保障工作就必須得到保證。展開(kāi)設(shè)計(jì)之前，工作人員首先應(yīng)當(dāng)對(duì)周邊環(huán)境仔細(xì)勘查，準(zhǔn)確把握環(huán)境特征并且記錄相關(guān)信息，將這些信息作為展開(kāi)設(shè)備布局和安裝的重要參考，尤其注意與其他專(zhuān)業(yè)的相關(guān)工作人員加強(qiáng)合作和溝通，掌握某些尚未安裝的其他設(shè)備的動(dòng)向。依據(jù)全面環(huán)境數(shù)據(jù)來(lái)制定出可行的方案，才能有效提升地鐵系統(tǒng)內(nèi)部通信設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步有序落實(shí)設(shè)備保護(hù)工作，提高工作人員判斷能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)通信設(shè)備存在的安全隱患，在設(shè)備進(jìn)行安裝之前對(duì)其展開(kāi)全面測(cè)試，保證設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。安裝之后還需要對(duì)隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋狀況加強(qiáng)測(cè)試，確保合理信號(hào)電平。尤其是對(duì)于地鐵站這樣的特殊環(huán)境，特別應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信號(hào)的測(cè)試，避免無(wú)謂的干擾。

（3）地鐵通信工程線(xiàn)路和其他系統(tǒng)線(xiàn)路之間的融合技術(shù)必須重視。從設(shè)計(jì)階段即開(kāi)始，本著融合的態(tài)度展開(kāi)工作，一直到工程的實(shí)施，都應(yīng)當(dāng)對(duì)這一方面額外關(guān)注。這種技術(shù)層面的融合，能夠幫助有效提升整個(gè)地鐵通信系統(tǒng)的資源利用率，避免資金等的重復(fù)浪費(fèi)，對(duì)于降低干擾和信噪均有著不容忽視的作用。

3 工程質(zhì)量的優(yōu)化

上文中確定了地鐵通信工程的設(shè)計(jì)以及施工要點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制工作，也可以據(jù)此而展開(kāi)并且加以確定。對(duì)于工程質(zhì)量的控制，應(yīng)當(dāng)著力于設(shè)備安裝以及技術(shù)的調(diào)試兩個(gè)主要方面。對(duì)于前者而言，就目前的狀況而言，設(shè)備本身的質(zhì)量基本都可以得到保證，雖然對(duì)應(yīng)的安裝之前的設(shè)備測(cè)試環(huán)節(jié)不能放棄，但是單純從工程質(zhì)量?jī)?yōu)化的角度看，這并不足以作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)展開(kāi)對(duì)待。與之對(duì)應(yīng)的，設(shè)備安裝則是一個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)樵谟邢薜乃淼揽臻g中，眾多設(shè)備共存，它們運(yùn)行而產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)不會(huì)對(duì)彼此形成影響，以及其安裝位置是否會(huì)對(duì)其他設(shè)備的運(yùn)維工作形成阻礙，是需要關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于這一方面問(wèn)題，唯有反復(fù)考察充分溝通，才能實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝和布置的最優(yōu)。

對(duì)于技術(shù)的調(diào)試，主要是考慮到當(dāng)前地鐵通信工程中包括的諸多技術(shù)，諸如開(kāi)放式傳輸系統(tǒng)、異步數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)、同步光數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)和多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)等在內(nèi)，都是地鐵通信系統(tǒng)的重點(diǎn)所在。如此眾多的技術(shù)要素在同一個(gè)空間中展開(kāi)，只有在對(duì)技術(shù)本身有深入了解的基礎(chǔ)之上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況分辨各方式和技術(shù)的利弊，才能設(shè)計(jì)出效果最優(yōu)的技術(shù)共存環(huán)境。依據(jù)通信工程的具體施工特點(diǎn)科學(xué)選擇合理的施工質(zhì)量控制措施，增加地鐵通信的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵通信工程是一個(gè)龐大并且復(fù)雜的特殊體系，多項(xiàng)技術(shù)和復(fù)雜設(shè)備共存。想要對(duì)這樣的系統(tǒng)工程實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量控制，唯有不斷深入了解不同技術(shù)自身的特征，并且充分考察周?chē)h(huán)境。除卻地鐵本身的隧道環(huán)境以外，對(duì)應(yīng)的其他領(lǐng)域的技術(shù)環(huán)境同樣要給予充分關(guān)注。這樣，才能有效實(shí)現(xiàn)妥善處理和設(shè)計(jì)，也才能建立起健全的機(jī)構(gòu)體系，統(tǒng)籌規(guī)劃，使技術(shù)選擇的有效性得到保障，最終提高質(zhì)控效率及成效。

參考文獻(xiàn)

[1]謝文東.論地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].通訊世界，2014（02）：12-13.

[2]王選軍.地鐵通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀及施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].通訊世界，2019，26（05）：83-84.