公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

程萬里

摘 要：公路隧道施工是屬于公路建設(shè)的重要組成部分之一，隧道工程施工質(zhì)量與公路的建設(shè)水平有著密切關(guān)聯(lián)的，所以，公路施工單位應(yīng)該高度重視隧道工程，不但要對施工技術(shù)進(jìn)行不斷改善，而且還嚴(yán)格控制施工要點，從而達(dá)到提升公路隧道施工工程質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：公路隧道；施工技術(shù)；控制要點

1 公路隧道施工的特點

1.1 不可預(yù)料性

公路隧道施工具有很難的預(yù)料性，這是它最明顯的特點之一。也是施工中最大困難。相對于其他工程施工技術(shù)來說，公路隧道施工對技術(shù)要求比較高，重點體現(xiàn)在工程單位很難對施工對象的全部地質(zhì)條件進(jìn)行很好地掌控。即使在現(xiàn)代較為發(fā)達(dá)的勘探技術(shù)條件下也沒有辦法完全保證對所挖隧道的地質(zhì)條件全面而又準(zhǔn)確的把握。對一些隨時會發(fā)生的突發(fā)事故，也不能很好預(yù)料。比如圍巖的變化、泥石流以及地下水平等方面引發(fā)的事故。

1.2 具有很強(qiáng)的時效性

公路隧道施工的時效性，重點體現(xiàn)在隧道施工通常會遇到一些非常復(fù)雜的情況，特別是水文地質(zhì)條件變化，比如在隧道施工過程中，就會經(jīng)常遇上圍巖的變化。因此，在公路隧道工程完成后，務(wù)必在最短時間做出相關(guān)的處理措施，這樣才能使得公路隧道施工的有效性得到一步一步增強(qiáng)。

1.3 施工環(huán)境變化惡劣

在目前技術(shù)條件下，施工環(huán)境下的地質(zhì)變化不能及時掌控，就會在施工過程中存在著很大安全隱患，最容易發(fā)生塌方事故，另一方面由于在施工過程中還有很多交叉作業(yè)，作業(yè)空間過分窄小，工序步驟較多，因此增加了很多施工難度。再加上操作空間大部分處于封閉、半封閉狀態(tài)，很容易引起環(huán)境污染。即使良好的通風(fēng)措施，也不能很好地改善此種狀況，因此，導(dǎo)致施工環(huán)境會變得更加惡劣。

2 公路隧道施工技術(shù)分析

2.1 鉆爆施工技術(shù)

完成了公路的準(zhǔn)備工作（即機(jī)械設(shè)備、勘察以及圖紙設(shè)計）后，要和隧道施工現(xiàn)場的實際現(xiàn)象來采取相應(yīng)的鉆爆技術(shù)，而后進(jìn)行開挖工作。在進(jìn)行具體爆破操作的時候，開挖之前通常使用硝銨炸藥來進(jìn)行。由于此過程具有一定的危險性，所以必須要有完善的安全防護(hù)措施，結(jié)合項目的具體情況來進(jìn)行施工方案的制定工作。最后相關(guān)人員要做好該環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，最大程度的減小由于碎石等對工作人員所造成的傷害。

2.2 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工是公路隧道施工中的重要環(huán)節(jié)之一，所以建設(shè)單位一定要重視起來。首先需要做的就是要進(jìn)行錨桿鉆孔施工，在具體實施當(dāng)中尤其需要注意的是，一定要使用鑿巖機(jī)在預(yù)先設(shè)計好的位置上來完成。接著在清理巖屑的時候務(wù)必要根據(jù)錨桿的具體施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，從而預(yù)防巖屑影響錨桿的正常施工。再者需要將藥包提前準(zhǔn)備好，將鉆鑿之后的錨桿孔眼清理干凈，然后在孔內(nèi)放入藥包，同時還要控制好頂入的力度，將藥包固定在孔道內(nèi)，且需要確保其不會由于外力的作用而事兒出現(xiàn)泄漏或者是變形的情況。

2.3 防、排水技術(shù)

在具體進(jìn)隧道施工的時候難免會有相應(yīng)的問題產(chǎn)生，其中最為嚴(yán)重的就是洞體塌方。這主要是由于隧道工程通常都處于山體當(dāng)中，地質(zhì)，地勢等情況較為復(fù)雜，容易受到地下水的影響，從而導(dǎo)致壁體的內(nèi)部產(chǎn)生滲漏情況，從而導(dǎo)致產(chǎn)生洞體塌方的情況。所以在此過程中必須要對排水施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行不斷完善，再者還要根據(jù)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體情況來和施工項目設(shè)計的要求相結(jié)合，將隧道當(dāng)中排水和防水問題處理好，有效避免滲漏情況的發(fā)生，如此以來就能夠從根本上保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.4 混凝土噴射公路隧道施工技術(shù)

公路隧道施工過程中，為加強(qiáng)工程牢固性和穩(wěn)定性，常常采用混凝土噴射技術(shù)?；炷羾娚浼夹g(shù)分為濕噴和潮噴兩種，兩者都是為了增強(qiáng)工程質(zhì)量和提高工程水平。其中，為保證混凝土噴射具有支護(hù)能力和粘結(jié)性，提高支撐保護(hù)，強(qiáng)化工程質(zhì)量的施工技術(shù)為濕噴，濕噴可以加強(qiáng)支撐力，提升支撐保護(hù)力量，在隧道施工過程中具有很大作用。另外，通過改善隧道施工環(huán)境，節(jié)省施工用料，節(jié)約施工成本的技術(shù)叫做潮噴。潮噴和濕噴都是混凝土噴射的相關(guān)技術(shù)，都可以對工程起到提高作用。當(dāng)然，在運用潮噴濕噴混凝土噴射技術(shù)的時候要注意噴射用量、附著度、厚度等問題。配比混凝土?xí)r也要注意用料比例，充分考慮到工程規(guī)模以及工程用量進(jìn)行配比，在確?；炷帘旧碣|(zhì)量同時考慮到工程實施，運送過程要快速，防止混凝土凝固。

3 公路隧道施工控制要點

3.1 關(guān)于施工工藝改善控制

公路隧道施工過程中，采用的先拱后墻的施工措施在以前看來是非常簡單的方法，此施工措施主要應(yīng)用于隧道施工中地質(zhì)構(gòu)造不夠好，或者斷層破碎所帶來的施工區(qū)域。公路隧道施工技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，先拱后墻的施工措施已經(jīng)完全不適應(yīng)當(dāng)前的施工需求了。在高速度公路隧道施工比較典型的單位中，從最早的半斷面開挖與先拱后墻的措施改變成臺階法進(jìn)行施工。臺階法的施工方式，能夠給公路隧道的防排水與隧道結(jié)構(gòu)安全等方面帶來很多有利的幫助。也能夠使得公路隧道工程質(zhì)量得到明顯提高。所以，施工單位應(yīng)依據(jù)公路隧道施工實際情況選擇比較科學(xué)的公路隧道施工的最新工藝。

3.2 調(diào)整與干預(yù)

由于我國土地遼闊，地理情況繁雜而且變化多端，這就會使得公路隧道實際施工過程中，施工單位不能完全對資源進(jìn)行有效地管理與利用，比如某些施工單位在公路隧道進(jìn)行開挖時，由于爆破的效果不是很理想，而采用人工澆灌的措施進(jìn)行修補。使得公路隧道的襯砌沒有依照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行施工。從而使得公路隧道工程的二次襯砌與襯砌背后會出現(xiàn)空洞，給公路隧道工程帶來了質(zhì)量安全隱患。導(dǎo)致在公路正式投入使用時，產(chǎn)生較大的影響，因此，在公路隧道建設(shè)之前，政府與相關(guān)部門就需要進(jìn)行調(diào)整與干擾、選擇一些有能力、技術(shù)實力較強(qiáng)的建筑施工單位進(jìn)行建設(shè)，絕對不能搞金錢關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)人情關(guān)系，讓一些沒有能力，技術(shù)不成熟的建筑公司承建。

3.3 加強(qiáng)工程監(jiān)督

在公路隧道施工階段，要加強(qiáng)對工程的監(jiān)督。監(jiān)督施工人員施工進(jìn)度，定期視察施工情況，保證施工進(jìn)度。對隧道施工人員進(jìn)行監(jiān)督可以有效提高施工效率，加快工程進(jìn)度同時保證質(zhì)量，提高施工人員積極性。在材料購買方面也要進(jìn)行監(jiān)督，保證材料質(zhì)量，檢查材料是否符合施工要求，把在運輸過程中損壞的材料挑選出來，嚴(yán)禁使用不合格材料。對工程設(shè)備正常運作也要定期檢查，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)沒問題，對出現(xiàn)問題設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、維修。

3.4 保證施工安全

施工人員不僅要佩戴好專業(yè)工作服，還要佩戴安全帽，做好安全保護(hù)措施。公路隧道施工由于其復(fù)雜性，安全事件時有發(fā)生，施工中要重視安全控制，加強(qiáng)施工保護(hù)工作，提高安全意識?？梢越o施工人員普及安全知識以及安全措施，規(guī)劃好逃生路線以防安全事故發(fā)生。同時，還要注意警惕施工過程中的危險因素，事先勘察好施工地段情況，做好準(zhǔn)備。定期開展安全知識講座，樹立安全意識，設(shè)立組織機(jī)構(gòu)以防意外情況。

4 結(jié)束語

隧道是公路的重要組成部分，目前，隨著公路里程的不斷增加，隧道數(shù)量也越來越多。在這種發(fā)展局勢下，切實保證隧道施工安全，使其發(fā)揮理想效益顯得尤為重要。而有效的施工控制是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措，應(yīng)得到相關(guān)人員的高度重視。

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