古人云：名乃實(shí)之賓也，在廣汽傳祺身上體現(xiàn)得淋漓盡致。和動(dòng)輒鋪天蓋地的營(yíng)銷(xiāo)推廣不同，從GS4到GS8，再到GM6，一直埋頭于產(chǎn)品力提升的廣汽傳祺各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量在不知不覺(jué)中已位于榜單前列。如今罕有自主品牌涉及的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，全新一代GA6，又以破冰者的姿態(tài)面世了。

取舍有道

客觀來(lái)講，在廣汽傳祺的家族中，現(xiàn)款在售的GA6不論銷(xiāo)量還是口碑都不算出眾。其很大一部分原因是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的全面萎靡，所謂的非戰(zhàn)之罪。作為南派汽車(chē)代表的廣汽傳祺，繼承了南方人務(wù)實(shí)的風(fēng)格，在推出全新一代GA6前，就已經(jīng)為這款車(chē)下了基調(diào)——自主品牌標(biāo)桿級(jí)中高級(jí)轎車(chē)。

說(shuō)大話(huà)人人都會(huì)，然而我敢說(shuō)，真正看到實(shí)體車(chē)的人，完全會(huì)相信全新一代GA6是有這個(gè)實(shí)力“口出狂言”的。首先外觀方面，為了符合中高級(jí)轎車(chē)的定位，長(zhǎng)、寬、高這三維全面加碼，軸距更是由現(xiàn)款的2720mm提升為了2815mm。不僅內(nèi)部乘員坐著更舒服，也給設(shè)計(jì)師在外觀的表現(xiàn)上增加了余地。

和其他主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)轎車(chē)相比，傳祺天然的優(yōu)勢(shì)就是可以全面借鑒、參考廣汽集團(tuán)旗下另兩款國(guó)民級(jí)轎車(chē)——?jiǎng)P美瑞和雅閣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和市場(chǎng)反饋。而相比這兩個(gè)外來(lái)大哥，作為土生土長(zhǎng)的自主品牌，GA6的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還更加了解中國(guó)老百姓自己的審美。比如低調(diào)、不過(guò)分激進(jìn)。在全新一代GA6的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，這種將亮點(diǎn)放在細(xì)節(jié)，大框架更加溫和的處理隨處可見(jiàn)。

前臉采用傳祺凌云翼3.0全新設(shè)計(jì)，LED大燈和前格柵由V字型的鍍條隔開(kāi)，傳祺的車(chē)標(biāo)放置在整個(gè)前臉的視覺(jué)中心，無(wú)骨式可變間歇式雨刮貼得很深，從正面看一副濃濃的商業(yè)大佬范兒。

側(cè)面的流線(xiàn)采用了光影雕塑3.0工業(yè)設(shè)計(jì)，與車(chē)門(mén)扶手平行的腰線(xiàn)，以及回旋鏢式外后視鏡轉(zhuǎn)向燈極具辨識(shí)度。和如今流行溜背式的下壓后車(chē)艙造型不同，全新GA6的C柱更加挺拔，曲線(xiàn)介于十代雅閣和七代凱美瑞之間，既不會(huì)過(guò)于運(yùn)動(dòng)顯得輕佻，也不會(huì)太過(guò)商務(wù)而對(duì)家庭用戶(hù)不友好。和回旋鏢式后視鏡轉(zhuǎn)向燈一樣，車(chē)尾部貫穿式LED尾燈也是專(zhuān)利設(shè)計(jì)之一。夜間開(kāi)車(chē)的話(huà)，個(gè)人認(rèn)為車(chē)尾更會(huì)吸睛一些。

夠大、夠炫，又不能太囂張。這些就是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于轎車(chē)外觀的要求。這些看似苛刻和略有矛盾的需求，GA6基本上已經(jīng)做到了。拋棄品牌、售價(jià)等其他一切元素，單就外觀而言，我相信全新GA6絕對(duì)是成功的。

夠大、夠炫，又不能太囂張。這些看似苛刻和略有矛盾的需求，GA6基本上已經(jīng)做到了。

恰到好處

靜態(tài)下的全新—代傳祺GA6，至少對(duì)得起中高級(jí)轎車(chē)這一抬頭。在動(dòng)態(tài)測(cè)試中，全新GA6的表現(xiàn)也是不俗。相對(duì)于合資品牌，在智能互聯(lián)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言與做工用料方面，自主品牌都絲毫不落下風(fēng)。但是具體到實(shí)打?qū)嵉能?chē)輛機(jī)械力上，二者還是有不小的差距的。往往單獨(dú)三大件的任何一項(xiàng)，測(cè)評(píng)都不差，但是實(shí)際駕駛效果總覺(jué)得少那么一點(diǎn)意思，通俗地說(shuō)就是不夠順。

而全新GA6在硬件的調(diào)教上做得非常好，整體風(fēng)格以穩(wěn)為主。雖然沒(méi)有轎跑那種沖動(dòng)、迅猛，但是絕對(duì)不會(huì)給你頓挫的感覺(jué)。事實(shí)上絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不會(huì)像鍵盤(pán)俠那樣在乎零點(diǎn)幾秒的啟動(dòng)彈速，反倒更在乎日常駕駛的平J瞬I生，也就是通俗說(shuō)的——好開(kāi)。絕大多數(shù)合資品牌之所以能夠得到更多消費(fèi)者的青睞也正由于此。

這樣說(shuō)并不表示全新GA6硬件不行，相反，全新一代傳祺GA6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率124kW，扭矩265N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)比本田雅閣的地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)。但是為了更加符合中國(guó)消費(fèi)者的駕車(chē)習(xí)慣，在動(dòng)力輸出的感受上并沒(méi)有太過(guò)激烈。但是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)卻相當(dāng)亮眼，在愛(ài)信6AT變速箱的匹配下，百公里加速時(shí)間官方數(shù)據(jù)僅為8.8s，現(xiàn)場(chǎng)有同行實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)9.1s，基本無(wú)誤。另外在國(guó)內(nèi)車(chē)主油耗方面，全新GA6的這套動(dòng)力組合表現(xiàn)也不錯(cuò)，百公里綜合油耗僅6.3L左右。

具體到行駛過(guò)程中，在油門(mén)前半段全新GA6的發(fā)動(dòng)機(jī)反饋更為敏感，從0-60km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以控制在3000rpm，而速度攀從60km/h所需要的時(shí)間逐漸變長(zhǎng)一些。這樣的調(diào)教一方面會(huì)避免過(guò)猛的推背影響乘坐舒適性，另一方面更加符合城市主場(chǎng)景的日常駕駛需要。

底盤(pán)是全新一代傳祺GA6的亮點(diǎn)之一，基于傳祺G-CPMA平臺(tái)打造的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，在布局完全與現(xiàn)款不同，車(chē)輛在濾震方面也是肉眼可見(jiàn)的提升。在駕駛的過(guò)程中，后排的同行給的反饋和動(dòng)力輸出風(fēng)格一樣，就是偏向舒適。特別對(duì)濾震表現(xiàn)贊不絕口，一般的高速減速幾乎沒(méi)有感覺(jué)，就算過(guò)普通溝坎坑洼時(shí)車(chē)身彈跳和余震都比較小。操控方面，全新GA6的方向盤(pán)感覺(jué)也相當(dāng)飽滿(mǎn)，有3種模式可調(diào)，即便是舒適模式下，指向也足夠清晰，但是在山路和彎道較多的路面時(shí)候，建議試試運(yùn)動(dòng)模式，雖然有點(diǎn)沉，但是那種指哪打哪的精準(zhǔn)感還是讓駕駛者感到很安全的。

大有所為

除了駕駛感受非常有針對(duì)性，乘坐舒適性方面，全新GA6也深諳中國(guó)消費(fèi)者心理，那就是一個(gè)字一大。上文說(shuō)的，在三維全面升級(jí)的情況下，對(duì)比目前轎車(chē)市場(chǎng)的龍頭，不論是大眾雙強(qiáng)邁騰、帕薩特，還是日系三杰凱美瑞、雅閣、天籟，全新GA6各方面的尺寸都只大不小，特別是后排空間，底部采用平板設(shè)計(jì)，沒(méi)有凹凸后三個(gè)座位坐人都會(huì)很舒服，接近2米9的軸距也讓中國(guó)消費(fèi)者最看重的后排腿部空間極其奢侈。美中不足就是后排座椅面板和現(xiàn)款差不多，腿部支撐就會(huì)稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)，好在后仰的座椅設(shè)置可以一定程度上彌補(bǔ)不足。車(chē)色的底盤(pán)，和米其林頂配輪胎，也為乘坐的舒適感加持不少。

得益于超大的空間，讓設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造上可以有更多的余地，事實(shí)上進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)就是現(xiàn)在比較流行的“高級(jí)感”，皮質(zhì)+木藝的主風(fēng)格，在什么時(shí)候都不會(huì)過(guò)時(shí)。多功能方向盤(pán)和中控平臺(tái)的鋼琴鍵在GS8上已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。新GA6做的就是傳承，最為亮眼的中控+儀表兩位一體的12.3英寸雙液晶高清超大全面屏。這個(gè)設(shè)置，我記得在自主品牌中在本文刊發(fā)前應(yīng)該是獨(dú)一家的。

這塊高清大屏，不僅在視覺(jué)感受上提升了科技感，在實(shí)際使用上也更加方便前排的成員。搭載了傳祺最新的祺云智能系統(tǒng)全新GA6，集合了豐富的功能，包括在線(xiàn)音樂(lè)、電臺(tái)以及軟件拓展等聯(lián)網(wǎng)功能。更新后的語(yǔ)音識(shí)別功能遠(yuǎn)比現(xiàn)款更加靈敏，采用科大訊飛最新語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，不過(guò)對(duì)喚醒者的普通話(huà)識(shí)別較高，只要發(fā)音夠準(zhǔn)，基本能免去很多雙手的麻煩，除常規(guī)的聽(tīng)音樂(lè)、調(diào)空調(diào)外，包括車(chē)窗、雨刮等都可以語(yǔ)音喚醒。兩個(gè)儀表盤(pán)在行車(chē)中可以實(shí)現(xiàn)共享，特別是液晶儀表盤(pán)，有一個(gè)駕駛艙模式，幾乎可以和奧迪的屏顯媲美。

在車(chē)輛行駛中，也可以體現(xiàn)全新GA6的科技感，L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)在自主品牌同級(jí)別中當(dāng)屬頂級(jí)，自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警都相當(dāng)靈敏。值得一提的是，全新GA6新升級(jí)的專(zhuān)屬身份ID設(shè)置，我們沒(méi)有嘗試，車(chē)主可以設(shè)置自己的身份ID，讓這套智聯(lián)系統(tǒng)根據(jù)車(chē)主使用習(xí)慣設(shè)定內(nèi)部菜單的優(yōu)先模式，建議未來(lái)的全新GA6車(chē)主一定要替我們?cè)囋囘@一功能。

結(jié)語(yǔ)

老子日，盈不如缺，過(guò)猶不及。在完美面前全新GA6仍有不足的地方，比如后排座椅還可以更長(zhǎng)一些，后尾箱蓋略薄等，這些都是君子之過(guò)，瑕不掩瑜。在強(qiáng)大的產(chǎn)品力方面，或許唯一能限制其市場(chǎng)表現(xiàn)的就是看似打破自主天花板的售價(jià)和品牌影響力了。然而作為擅長(zhǎng)創(chuàng)造奇跡的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，又有什么理由不相信這次GA6能成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌的破冰者呢。