何子維

當(dāng)下，中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在“下沉市場”搏殺，在那些毫不起眼的地級市或者縣城，所有人都在短兵相接，浴血奮戰(zhàn)。這是中國互聯(lián)網(wǎng)最后的“藍(lán)?！?，以及日益稀缺的增量流量的來源。

“錦州沒有網(wǎng)約車”的文章刷屏，互聯(lián)網(wǎng)平臺兵敗特定區(qū)域，讓人們開始對所謂互聯(lián)網(wǎng)“下沉市場”的經(jīng)濟(jì)價值產(chǎn)生了前所未有的懷疑。然而，中國之大，絕不能以偏概全。

比如德慶就是一個不同的案例。它位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角的邊緣地帶，連接著工業(yè)與農(nóng)耕、現(xiàn)代與傳統(tǒng)。在這里，互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出這樣一種特征，即快速跳過PC時代，而步入移動時代。

德慶并未讓人失望，它正在顛覆認(rèn)知。

被低估的“互聯(lián)網(wǎng)+”

“打不到的，街上跑的出租車就1輛，打上算你有運(yùn)氣。”坐上德慶的網(wǎng)約車，一位司機(jī)告訴記者。

在德慶的車站附近等待出租車的時間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期。經(jīng)當(dāng)?shù)厝颂嵝巡胖溃聭c的公共交通工具除了巴士，只有滴滴。而在其他地方極其稀松平常的出租車，在這里則是“傳說”。

“傳說”不假。單從數(shù)量上看，德慶的網(wǎng)約車和出租車對比鮮明。算上臨時接單的網(wǎng)約車，就達(dá)200多輛，其中注冊成為專職網(wǎng)約車的，就有180輛。而堅守在出租車崗位的，卻只有1名司機(jī)。

一切的變化都發(fā)生太快，等德慶人反應(yīng)過來時，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)讓車、人和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了更佳的組合。德慶人已經(jīng)不用站在灰塵裹挾的街邊，或者等在或曬或雨的天氣里，對遲遲未到的出租車望穿秋水。

網(wǎng)約車司機(jī)不用向任何人或者公司支付租車費(fèi)，私人小轎車就可以載客了，且起步價是7元。因此，司機(jī)必然會投奔帶來更高收入，同時也更加衣著體面的互聯(lián)網(wǎng)平臺。

的確，更高收入、更低成本，一直都是互聯(lián)網(wǎng)野蠻生長、裹挾大眾的核心動力，“下沉市場”尤甚。

“佐敦道”白領(lǐng)

來自互聯(lián)網(wǎng)的資本、勞動力和市場等要素正像風(fēng)一樣注入德慶，除了像“德誠外賣”一樣，激起了外界對“下沉市場”經(jīng)濟(jì)生動、活力的另一種想象，也伴隨了想象之外的思考。

15：10，英國人的下午茶時間，中國人的奶茶時間，德慶青年人聚集在德慶大道西。這條大道中有一段不足200米的街道，開張了超過5家奶茶、咖啡飲品店。其中有一家連鎖加盟奶茶店“佐敦道”，幾乎座無虛席，顯得格外有人氣。

來此的客人大多是20多歲的德慶青年，不會超過35歲。但從相貌上看，還有初中生模樣的孩子。

這些德慶青年在奶茶店里一坐就是一下午，或是一整天。但他們的注意力并不集中在一杯奶茶上，而是勾著頭，貓著腰，瀏覽刷屏。店員過來清掃，他們也只是站起來挪動一下，眼睛從不肯離開手機(jī)屏幕。

放眼望去，“佐敦道”的墻面上，每隔約80厘米就安裝有一個插座。每個插座的插孔都很齊全，插座密集，是“佐敦道”的商業(yè)秘密之一。這樣的設(shè)計，一定程度上確保了充足的客源，讓依賴手機(jī)的德慶青年樂意光顧。

這樣的設(shè)計，也見證了互聯(lián)網(wǎng)對德慶青年閑暇時間與生活方式的重塑，甚至對外界認(rèn)知的支配。就像與“佐敦道”所在的德慶大道西平行的一條街道，康城大道西上，有一家為女性服務(wù)的美甲美睫小店，店名就叫“網(wǎng)紅館”。

太陽落山后，“網(wǎng)紅館”三個字的霓虹燈呈現(xiàn)出橙黃色，在夜色里格外醒目。

摘自《南風(fēng)窗》