運(yùn)良改裝

美系越野車改裝思路似乎更加擅長(zhǎng)將外觀改造得無(wú)比張揚(yáng)，形色各異的牧馬人可以說(shuō)是越野車的顏值擔(dān)當(dāng)，而日系越野車則更偏向走務(wù)實(shí)樸素的路線，但豐田4RUNNER與FJ CRUISER倒是個(gè)例外。FJ CRUISER個(gè)性十足的造型至今仍被認(rèn)為是為年輕人打造的越野車，雖然上市多年，但至今看上去依舊意氣風(fēng)發(fā)。復(fù)古的造型沒(méi)有過(guò)時(shí)，年輕的心也不會(huì)老去。正如這輛滿身紅的 FJ依然能在十幾年后的今天，讓人眼前一亮。

前杠依舊是ARB經(jīng)典的牛欄款式，同時(shí)為了整車格調(diào)統(tǒng)一，還將牛欄部分噴涂成與車身同色，在澳式穿越風(fēng)格的基礎(chǔ)上，煥然一新。杠體部分還保持黑色，與車身下盤(pán)融為一體，降低視覺(jué)上的突兀。杠體上方固定了一盞ARB條燈作為補(bǔ)充照明，同時(shí)招牌的紅色邊框也為車身前部增添了點(diǎn)綴。

WARN絞盤(pán)作為野外穿越的后備力量，同樣不能缺席。用軟纜替換鋼纜，可以在保證最大拉力的同時(shí)，有效減輕重量，并在意外發(fā)生時(shí)降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。絞盤(pán)導(dǎo)口隱藏在上下平移式的牌照架后面，日常只露出脫鉤上的紅色安全繩，格外醒目。FJ的接近角度相當(dāng)激進(jìn)，ARB底盤(pán)護(hù)板與前杠下護(hù)板無(wú)縫銜接，完整覆蓋了越野途中首當(dāng)其沖的車身部件，讓轉(zhuǎn)向機(jī)、油底殼以及分動(dòng)箱等部位免受刮蹭撞擊的傷害。

為了滿足越野駕駛的性能需要，懸掛系統(tǒng)換裝了一套KING 的可調(diào)氮?dú)獗苷?，除了抬升底盤(pán)高度，更硬核的阻尼設(shè)定、更高的散熱效率，也讓車輛在操控及高強(qiáng)度濾振表現(xiàn)上均有了明顯提升。喜歡JDM的朋友一定對(duì)FJ的這套鞋子不陌生。在街車改裝領(lǐng)域大名鼎鼎的Rays TE37輪輞，安裝在越野車上后依舊是那么經(jīng)典。

TE37 LARGE P.C.D是Rays專門(mén)為越野車打造的系列，超高工藝水準(zhǔn)下誕生的鍛造輪輞能夠保證足夠的強(qiáng)度和剛度，而輕量化的特性，則能極大地降低簧下質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，大大提升操控、舒適性及動(dòng)力響應(yīng)。稱得上是越野車輪輞改裝的一大突破。

與輪輞搭配的是目前主流的百路馳KO2全地形輪胎，尺寸為265/65 R18，既有健碩之感，又不會(huì)顯得過(guò)于“街車”，與越野背道而馳；輪輞內(nèi)的剎車卡鉗也被噴涂成紅色，成為車身側(cè)面的細(xì)節(jié)呼應(yīng)。

車側(cè)還安裝了一對(duì)存在感很低的ARB側(cè)杠，主要目的是為了提高通過(guò)角，保護(hù)車身，同時(shí)也可作為千斤頂支撐點(diǎn)，方便野外救援。車尾簡(jiǎn)單地?fù)Q裝了一條原車風(fēng)格的MR后杠，加強(qiáng)防護(hù)并提升離去角，倒車?yán)走_(dá)及霧燈的功能也得到保留。

“跳躍”的車身顏色本是張揚(yáng)與個(gè)性的表達(dá)，但在越野改裝時(shí)若想搭配得和諧，并富有美感，卻不像黑、白這種百搭色車身那般容易。這輛F J的改裝在提升整體越野性能、增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)，在細(xì)節(jié)部分的修飾又恰到好處。再個(gè)性的創(chuàng)意只有在該乍眼的地方乍眼才是精致，再硬核的改裝件也只有投入思考才是好的改裝。