嚴森海

張寶蘭于1987年從重慶建筑工程學院畢業(yè)后，被分配到了中交四航局科研所。她幾十年如一日在一線工作鉆研，成為中交四航局第一位女教授級高工。2011年，張寶蘭迎來了人生的重大挑戰(zhàn)。當年港珠澳大橋啟動建設，而此時，大橋島隧項目總經理、總工程師林鳴正在為沉管預制廠混凝土試驗室主任的人選而發(fā)愁。要知道港珠澳大橋建造難度最大的部分是海底沉管隧道，按設計要求沉管隧道保證120年在海底不漏水，那么，“超級”混凝土成為關鍵之舉。一開始，這個“國寶”級人選在全國大范圍遴選，甚至打算高薪向國外聘請。最后，“幸運”落到了張寶蘭的頭上。

2011年5月3日上午，張寶蘭被帶到了林鳴的辦公室?！皩毺m啊，大橋沉管預制廠試驗室需要你，這是個關鍵崗位，沒有比你更合適的人選了?？偛繘Q定由你擔任試驗室主任！”張寶蘭愣了幾秒鐘：“我？”還沒等張寶蘭回過神，林鳴又說：“那里還是一片荒島，你帶領團隊必須在4個月內建成與世界最大的沉管預制廠相匹配的試驗室?！睆牧著Q辦公室出來，張寶蘭心潮澎湃，也倍感沉重。她立即動身赴任，這可急壞了家中年近80歲的老母親。母親聽說她要進駐珠海的一個荒島上，急吼吼地說：“你走了，我怎么辦？”

張寶蘭后來回憶，她當時的心情十分矛盾，母親年紀大了還患有高血壓，一直跟她在一起住，由她照顧，丈夫身體也不太好，兒子馬上要中考了，她作為家庭的“主心骨”，一想到就要離開，心里確實有些難過?！翱赡沁吺菄掖笫卵?，我只有服從。”張寶蘭竭力說服母親，義無反顧踏上了去牛頭島的路程。

遠離陸地的牛頭島一片荒蕪，雜草叢生。沒有淡水，不通電，更沒有路。試驗室還在規(guī)劃中，房屋還沒有，儀器設備沒有，人員也不齊，所有事情都要等張寶蘭去搞定。環(huán)境條件惡劣，又要白手起家，怎么辦？一上島，張寶蘭就馬不停蹄奔波于各個項目部門，組建試驗室籌建小組，完善試驗室前期籌建規(guī)劃。她帶頭住進了幾公里外桂山島簡陋的民居，和兩個年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里，進房后必須先關上門，人才能轉身；三個人睡的是上下鋪，用的是簡陋廁所。

三個多月后，在張寶蘭和團隊的共同努力下，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設備一流、人員一流、管理一流”的試驗室，被林鳴總工程師譽為“牛頭島上的一顆明珠”。

試驗室建好了，張寶蘭每天的活動半徑就是試驗室、預制現場、食堂、宿舍。接觸的除了混凝土，就是穿著“混凝土”色工作服的同事。

教科書上說，“大體積的混凝土沒有不開裂的”，但要保證港珠澳大橋120年壽命，海底沉管隧道必須要經受住時間和海水的考驗；張寶蘭就得挑戰(zhàn)權威，配出不開裂的混凝土。由于缺乏大型沉管隧道施工的案例和經驗，沒有現成的資料可以借鑒，只得從零開始。“我前半生所有的學習、科研，仿佛都是為了這個工程在作準備?！睆垖毺m感慨說，20多年潛心研究，與混凝土打了大半輩子交道，最后能在港珠澳大橋這樣一個世紀工程中貢獻自己的專業(yè)素養(yǎng)，“我真的很幸運”。然而，她坦言，面對世界級難題，心里也沒底，所承受的壓力前所未有。正如林鳴所說，難度如“走鋼絲”。

張寶蘭費盡苦心，帶著試驗人員投入到海量般的配比試驗中。夜已深，試驗室一樓混凝土成型間的燈總是亮著，不時傳來混凝土攪拌機的轟隆聲，張寶蘭和團隊成員，時而進行拌制與檢測；時而聚在一起討論，小黑板上寫畫著各種數據和曲線。

一次又一次的失敗，幾個年輕的科技人員都泄氣了，而張寶蘭卻沒有退卻。在耗時近一年、歷經1000多次試驗、用壞了5個攪拌機，反復試配了100多噸混凝土試驗之后，基礎配方終于出爐。試驗團隊再經過無數次試驗調整，開展6次現場小尺寸模型試驗，2次足尺模型試驗，18個人工島沉箱混凝土驗證，最終配制出滿足沉管施工工藝性能要求、具有低水化熱低收縮的沉管施工混凝土配合比，提高了混凝土的抗裂性能，從而使沉管混凝土不出現裂縫具有了可能性。

那一刻，張寶蘭渾身的疲憊一掃而光，笑容中淚光閃爍。

一次，張寶蘭在到預制廠現場察看混凝土沉管拆除模板后的質量狀況時，一不小心從臺子下方的墊腳桶上摔到了下方的溝邊，周圍的人驚慌地扶她起來，她感到鉆心的疼痛，覺得可能骨頭摔斷了。本想第二天下午開完會后再去治療，可當晚痛得一夜未眠，第二天上午她實在扛不住了，才上岸去醫(yī)院檢查，醫(yī)生診斷，她確實是骨折了。醫(yī)生叮囑她至少休息一個月，她在家里只休養(yǎng)了8天。這也是她7年來難得的一次休長假。

作為港珠澳大橋建設中唯一在一線的高級女工程師，7年中張寶蘭經歷了太多的不容易。在牛頭島建試驗室的時候，張寶蘭心里一直惦記著老母親。她直言，曾猶豫了好幾天打定主意：建好試驗室，把所有的技術規(guī)矩流程定好，完成第一、第二個節(jié)段的澆注就撤。然而，施工開始后，面對不斷出現的新問題，張寶蘭不得不含淚把和自己住了5年多的母親送回老家，全身心投入到超級工程的建設中。她曾向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，開車帶她上橋觀光?！澳赣H一生最大的愿望就是坐飛機想去首都北京看一看，我答應待工程完成，一定陪她去趟北京?！笨蛇z憾的是，母親沒有等到這一天，2017年3月老人因病去世了。談起這些，張寶蘭眼淚“吧嗒、吧嗒”往下掉：“人生沒有完美，大橋成就了我的事業(yè)，也豐富了我的人生。面對家人，我深感愧疚；面對大橋，我又很欣慰?！?/p>

“從2011年接到任務過來，到2017年大橋島隧完工，我錯過了兒子的中考和高考。”守著荒島這7年中，張寶蘭只回家過了一個春節(jié)，與家人團聚成了奢望?！坝腥藛栁业膬鹤?，你想不想媽媽陪在你的身邊？”張寶蘭至今還能回憶起孩子第一次到島上看望她的情景：“我的兒子很輕松地說，小時候會希望媽媽多陪陪，但現在我已經習慣了。”復述著兒子的這句話時，這位牛頭島上的“鐵娘子”，不由得紅了眼眶。

天道酬勤，張寶蘭在荒島上努力堅守，終于功成名就。2016年12月26日，隨著最后一方混凝土在牛頭島沉管預制廠中澆注結束，大橋使用的33節(jié)海底隧道超級沉管全部完成施工。6年時間，張寶蘭和團隊創(chuàng)造了百萬方混凝土無裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡。

2017年5月2日，隨著林鳴總工程師的一聲令下，重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經過16個多小時的吊裝沉放后，安裝成功。至此，世界長達6.7公里最大的海底沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。在萬眾歡騰的時刻，張寶蘭卻躲在一旁，偷偷地抹著淚水。

張寶蘭說，攻克了讓海底隧道“滴水不漏”的關鍵技術，讓自己的名字與創(chuàng)下多項世界之最的港珠澳大橋連在一起，她的這一生，值了。