期末成績單

閔高昌

就像我們期末考試時(shí)所分的科目，對汽車進(jìn)行總結(jié)，也總要有個(gè)分類才算合理。轎車、SUV、新能源這三大類別中，都有那些同學(xué)表現(xiàn)出色，它們又代表著怎樣一個(gè)群體呢？我們用數(shù)據(jù)來說話。

SUV

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為22350562輛，同比下降5.8%，中國汽車市場28年來首次迎來負(fù)增長。作為國內(nèi)汽車市場的熱門車型，SUV市場的變動(dòng)對市場總體產(chǎn)生了較大的影響。其實(shí)從2017年時(shí)，SUV就已顯“疲態(tài)”，增長率一度從從上一年的44.59%大跳水到13.32%;而2018年全年，SUV累計(jì)銷量為9513162輛，更是同比下降5.5%，下降趨勢進(jìn)一步擴(kuò)大。在“牛市”過后，真正過硬的產(chǎn)品也逐漸顯現(xiàn)了出來，自主品牌在銷量排行榜上占據(jù)了半壁江山。

2018年累計(jì)銷量排名如下：

第10名 逍客

2018年銷量：16.57萬輛

指導(dǎo)價(jià)：13.98萬～18.98萬元，

第9名 XR-V

2018年銷量：16.64萬輛

指導(dǎo)價(jià)：12.78萬～16.28萬元

第8名 昂科威

2018年銷量：16.79萬輛

指導(dǎo)價(jià)：21.99萬～31.99萬元

第7名 奇駿

2018年銷量：20.46萬輛

指導(dǎo)價(jià)：18.88萬～27.13萬元

第6名 RX5

2018年銷量：22.01萬輛

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬～18.88萬元

第5名 GS4

2018年銷量：23.57萬輛

指導(dǎo)價(jià)：8.98萬～15.18萬元

第4名 博越

2018年銷量：24.21萬輛

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬～16.18萬元

第3名 途觀

2018年銷量：28.50萬輛

指導(dǎo)價(jià)：19.98萬～23.78萬元

第2名 寶駿510

2018年銷量：32.81萬輛

指導(dǎo)價(jià)：5.48萬～7.78萬元

第1名 哈弗H6

2018年銷量：44.19萬輛

指導(dǎo)價(jià)：10.20萬～14.68萬元

表面上來看，作為SUV領(lǐng)域銷量大戶的自主品牌車型雖然銷量上仍然處于名列前茅的狀態(tài)，但它們同樣也是“領(lǐng)跌”的主力軍團(tuán)。銷量前10名榜單中，有5種車型為自主品牌車型，相較于去年減少了2種，且所有上榜車型相比較去年的銷量都有所下滑。哈弗H6以良好的口碑與過硬的產(chǎn)品力，蟬聯(lián)了2018年度的銷量冠軍，與銷量亞軍拉開了11萬輛的巨大差距，但相比2017年的輝煌，它依舊同比下降了11.71%。寶駿510的銷量走勢，則更能反映出自主小型SUV這個(gè)類型的市場環(huán)境，下半年的銷量下滑似乎預(yù)示著這一類別在2019年的道路并不好走。從市場目前狀況來看，合資車型開始瞄準(zhǔn)曾經(jīng)空缺的小型SUV市場集中進(jìn)攻，自主品牌在最近一段時(shí)間則掀起了一股“跨界風(fēng)潮”，試圖以轎跑SUV的形式開拓新的市場。2019年SUV市場的競爭將進(jìn)入白熱化，唯有好的產(chǎn)品才能逆襲成功。

轎車

在轎車方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，轎車在2018年的產(chǎn)銷比上年同期分別下降了4%和2.7%。一方面是由于購置稅優(yōu)惠政策的全面退出影響，另一方面則是受宏觀經(jīng)濟(jì)回落等影響。2018年，中國品牌乘用車共銷售998萬輛，同比下降8%，占乘用車銷售總量的42.1%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn);其中，中國品牌轎車銷售239.9萬輛，同比增長1.9%，占轎車銷售總量的20.8%，比上年同期提升0.9個(gè)百分點(diǎn)。在如此低迷的汽車銷售市場，又有哪些汽車企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入了年度銷量的前十名呢？

2018年累計(jì)銷量排名如下：

第1名 朗逸

2018年銷量：46.33萬輛

指導(dǎo)價(jià)：10.99萬～16.59萬元

第2名 軒逸

2018年銷量：42.49萬輛

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬～16.15萬元

第3名 卡羅拉

2018年銷量：34.83萬輛

指導(dǎo)價(jià)：10.78萬～17.58萬元

第4名 捷達(dá)

2018年銷量：29.10萬輛

指導(dǎo)價(jià)：7.99萬～13.49萬元

第5名 速騰

2018年銷量：28.74萬輛

指導(dǎo)價(jià)：13.18萬～21.88萬元

第6名 桑塔納

2018年銷量：25.75萬輛

指導(dǎo)價(jià)：8.49萬～13.89萬元

第7名 英朗

2018年銷量：24.34萬輛

指導(dǎo)價(jià)：10.99萬～14.49萬元

第8名 帝豪

2018年銷量：23.18萬輛

指導(dǎo)價(jià)：6.98萬～10.08萬元

第9名 科沃茲

2018年銷量：22.67萬輛

指導(dǎo)價(jià)：7.99萬～11.49萬元

第10名 寶來

2018年銷量：22.46萬輛

指導(dǎo)價(jià)：10.78萬～15.98萬元

在2018年，我國轎車市場一共銷售了299.9萬輛汽車，占乘用車市場總銷量的28.56%。即便如此，2018年還是成為了26年來我國首次出現(xiàn)的汽車銷量下滑。而這背后的原因究竟是什么？有人說是互聯(lián)網(wǎng)的改變，讓大家用手機(jī)約車更方便了，不用再像從前那樣為了一輛出租車等上半天。此外，我們的城市也變得越來越擁堵，隨著汽車保有量的增加，堵車已經(jīng)成為了家常便飯，這也讓更多人選擇了公共交通工具出行。

對于未來的汽車發(fā)展，也許電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車會(huì)成為主流，內(nèi)燃機(jī)的方向會(huì)何去何從呢，也許只有時(shí)間可以告訴我們答案了。

新能源

新能源車型方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，雖然2018年的中國車市在連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑，但是在新能源汽車領(lǐng)域卻繼續(xù)保持高速增長勢頭，1～12月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%。

新能源分類別來看，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3%和6.3%;插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成0.6萬輛，比上年同期均下降58%。

2018年累計(jì)銷量排名如下：

第10名 榮威ei6

類型：插電混動(dòng)

2018年銷量：3.33萬輛

指導(dǎo)價(jià)：16.58萬～18.68萬元

純電續(xù)航里程：53公里

第9名 元EV

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：3.39萬輛

指導(dǎo)價(jià)：7.99萬～9.99萬元

純電續(xù)航里程：305公里

第8名 唐 混動(dòng)

類型：插電混動(dòng)

2018年銷量：3.53萬輛

指導(dǎo)價(jià)：23.99萬～32.99萬元

純電續(xù)航里程：80公里

第7名 宋 DM 1.5T

類型：插電混動(dòng)

2018年銷量：3.74萬輛

指導(dǎo)價(jià)：17.69萬～20.69萬元

純電續(xù)航里程：80公里

第6名 江鈴E200S

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：3.99萬輛

指導(dǎo)價(jià)：9.08萬～9.38萬元

純電續(xù)航里程：252～290公里

第5名 江淮iev

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：4.20萬輛

指導(dǎo)價(jià)：5.95萬～6.95萬元

純電續(xù)航里程：200公里

第4名 比亞迪e5

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：4.39萬輛

指導(dǎo)價(jià)：12.99萬～13.99萬元

純電續(xù)航里程：400～480公里

第3名 秦Pro DM

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：4.51萬輛

指導(dǎo)價(jià)：14.99萬～20.69萬元

純電續(xù)航里程：500公里

第2名 奇瑞eQ

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：4.70萬輛

指導(dǎo)價(jià)：6.98萬～7.18萬元

純電續(xù)航里程：200公里

第1名 北汽新能源EC系列

類型：純電動(dòng)

2018年銷量：9.06萬輛

指導(dǎo)價(jià)：5.98萬～7.18萬元

純電續(xù)航里程：156～261公里

回顧過去的2018年，新能源汽車在中國的發(fā)展可謂是如火如荼，連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)世界第一、全球銷量占比超過50%這一數(shù)據(jù)使得市場對于新能源汽車的發(fā)展信心滿滿。不過，在這一片繁榮的背后，我們還應(yīng)該注意到，之所以新能源汽車發(fā)展如此迅速，與政策的支持也是分不開的。拿銷量最高的北汽新能源EC系列來說，其整體續(xù)航里程只有156～261公里，指導(dǎo)價(jià)更是低至了5.98萬～7.18萬元。即，新能源汽車市場雖然火熱，但是技術(shù)與產(chǎn)品力并未能真正占領(lǐng)高地。未來，當(dāng)新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡之后，相信新能源汽車市場會(huì)經(jīng)歷一輪新的洗牌。