吳中元

記得以前聽(tīng)到過(guò)一個(gè)說(shuō)法，受季風(fēng)和洋流的影響，在北半球，總是大陸板塊的西邊氣候要好過(guò)東邊。符合這個(gè)規(guī)律的，在亞歐大陸上有冬季不冷、夏季不熱的歐洲，和相比之下冬冷夏熱的比如我國(guó)北方地區(qū)。不過(guò)別太沮喪，受苦的不僅僅是我們，美東五大湖區(qū)城市群甚至紐約，氣候也同樣如此，不僅擁有冬季零下幾十度的嚴(yán)寒暴雪，也不缺夏季熱到讓人崩潰的高溫……無(wú)獨(dú)有偶，位于美國(guó)西部的加州就是絕對(duì)的氣候天堂了，冬季平均氣溫10℃～20℃，夏季氣溫20℃～30℃，實(shí)在太令人羨慕了。

我很慶幸僅有的兩次踏上美洲大陸都是漫游于美國(guó)西部，加州以及鄰近的內(nèi)華達(dá)州盡管自然風(fēng)光迥異不同，但氣候都是令人欣喜的舒適。飛機(jī)起飛后與降落前的兩張照片就是很說(shuō)明問(wèn)題，在一年最寒冷的季節(jié)出發(fā)，北京的景致已是冰封的湖面與規(guī)整的雪道，而經(jīng)過(guò)十個(gè)小時(shí)之后，舊金山的明媚陽(yáng)光則對(duì)我表現(xiàn)出了十足的熱情。灣區(qū)的陽(yáng)光、海浪、郁郁蔥蔥的春色，一下就能讓人感受到加州的浪漫氣息。冬季寒冷中緊縮的身體似乎瞬間就舒展開(kāi)了，身體的活力也瞬間提升，迫不及待就想投入這個(gè)溫馨的自然環(huán)境里。

不過(guò)第一天并沒(méi)有停留多久，而是經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的休整便轉(zhuǎn)機(jī)前往拉斯維加斯了，也是為了此行的最重要任務(wù)——CES美國(guó)消費(fèi)電子展。拉斯維加斯是一個(gè)完全建于荒漠中的人工都市，城市以展會(huì)、演出秀、博彩等產(chǎn)業(yè)而聞名。不過(guò)其實(shí)隨著不斷有新的國(guó)家與城市的崛起，盡管你還能在拉斯維加斯看到那已有的紙醉金迷與燈紅酒綠，能看到釋放自我與崇尚自由的美國(guó)精神，但在“壕”與“闊”方面，這里其實(shí)早已不是全世界的最高水平。酒店門(mén)前的豪車其實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中東的那些酋長(zhǎng)國(guó)，而博彩業(yè)的規(guī)模也早被我國(guó)的澳門(mén)所超越。包括那些同樣賭城風(fēng)格濃郁的酒店品牌，比如威尼斯人、永利、美高梅等等，它們的規(guī)模與氣勢(shì)也完全無(wú)法和澳門(mén)相比。不過(guò)有一點(diǎn)到是美國(guó)風(fēng)格濃郁，就是這里對(duì)于加長(zhǎng)車輛的喜好真的是……一言難盡……在頂級(jí)奢華酒店的門(mén)口，有幾樣配飾是不能少的，噴泉水景、璀璨燈光與加長(zhǎng)禮賓車，這幾個(gè)元素似乎都是為了一擲千金的客戶而生，充分滿足他們對(duì)于高調(diào)氣派的需求。

拉斯維加斯是一個(gè)完全建于荒漠中的人工都市，城市以展會(huì)、演出秀、博彩等產(chǎn)業(yè)而聞名。

拉斯維加斯還有一個(gè)令我記憶深刻的是它的麥克卡倫機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的位置太獨(dú)特了，幾乎位于城市的中心。在機(jī)場(chǎng)的北邊就是老城中心，西邊已經(jīng)被新建豪華酒店包圍，包括MGM、曼德拉灣酒店（發(fā)生著名槍擊案之處）等，南面是工業(yè)區(qū)以及雙向8車道的高速公路。這樣地理位置極其優(yōu)越的機(jī)場(chǎng)可以讓你在飛機(jī)降落過(guò)程中，將拉斯維加斯的美景一收眼底。但與此同時(shí)，缺點(diǎn)也十分明顯——容量有限。比如在CES開(kāi)展的前一日，有太多的人要前往拉斯維加斯，我們的機(jī)長(zhǎng)也只能做出這樣的廣播：“在這樣一個(gè)日期，我們不得不進(jìn)行一定時(shí)間的排隊(duì)等待，因?yàn)榻裉煊刑囡w機(jī)將要飛往拉斯維加斯?！睋?jù)說(shuō)政府也計(jì)劃建一個(gè)新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于城市以南70英里之外……很容易想到，當(dāng)?shù)孛癖姴⒉粴g迎這個(gè)做法。

其實(shí)我這趟有點(diǎn)冤的是在一年中酒店最貴的日子前往拉斯維加斯住了三天，然后沒(méi)有看秀，幾乎沒(méi)有好好體驗(yàn)拉斯維加斯的獨(dú)特魅力，只是走馬觀花的大致看了看城市夜景，擠出時(shí)間吃了頓牛排就離去了。不過(guò)在CES的特殊日期，這也是必然的結(jié)果。之后回到舊金山的行程就輕松愜意了許多，我有了大把的時(shí)間可以慢慢欣賞這個(gè)充滿著人情味兒的城市。雖然是第一次來(lái)到這里，但舊金山早已多次出現(xiàn)在各種電影中的場(chǎng)景，早已讓我向往不已?；齑畹母鲊?guó)元素，還有擁有超過(guò)150年歷史的城市纜車系統(tǒng)等，都是舊金山這個(gè)城市的一張張個(gè)性名片。

相比上一次造訪的洛杉磯，舊金山作為北加州灣區(qū)最重要的城市，其實(shí)海景沒(méi)有洛杉磯好，氣候上也要稍冷一點(diǎn)，再加上海岸地質(zhì)特點(diǎn)，你很少能看到那種“陽(yáng)光、海岸、沙灘、比基尼”的場(chǎng)景。但是城市給我的感覺(jué)沒(méi)有洛杉磯那么冰冷，顯得人情味兒更足。我至今清晰地記得那個(gè)在洛杉磯市中心的夜晚，由于拍照耽擱了時(shí)間?；腥惶ь^發(fā)現(xiàn)城市中白光璀璨，但這種冷光源要比日本東京更加生硬而炫目，高樓大廈鱗次櫛比似乎從四面八方包圍過(guò)來(lái)。忽然刺耳的警報(bào)響起，在明亮而空曠的城市中心瞬間上演了警匪追逐的大戲。那種感覺(jué)，真的一言難盡，讓人只想快點(diǎn)逃離。相比之下，舊金山要溫情得多，城市內(nèi)的道路不寬而密集，很少有超大型建筑，這里不是駕車的天堂，卻是生活的樂(lè)土。在城市中，依靠便捷的上下三層的公交系統(tǒng)（地面公交車加有軌電車，地下一層電車，地下二層地鐵），你可以方便輕松出行。即便需要步行，寬闊的人行道、商鋪櫥窗的燈光，也會(huì)讓你在深夜也能感到踏實(shí)放松。

舊金山的纜車系統(tǒng)獨(dú)具特色，它歷史悠久，但設(shè)計(jì)卻十分先進(jìn)。

而在城市中，除了歷史悠久的有軌電車，舊金山還有一大特色的交通工具——纜車。一般國(guó)內(nèi)的纜車都是一根鋼纜懸空而建，既起到承重作用，又起到動(dòng)力作用。這種纜車一般用于山間景區(qū)和滑雪場(chǎng)，對(duì)環(huán)境影響小，但承載能力有限。而另一種起到交通作用的纜車有相對(duì)龐大的車廂，運(yùn)載能力大。通過(guò)鋼纜連接兩個(gè)車廂上下往復(fù)運(yùn)行，工作原理其實(shí)很像放大了的電梯。在中國(guó)香港、奧地利因斯布魯克、日本箱根等等城市，這種古老的交通工具也始終在運(yùn)行。這種纜車運(yùn)行不靈活，且無(wú)法加車，一套系統(tǒng)里只能有兩輛車一上一下。

而舊金山的纜車系統(tǒng)獨(dú)具特色，它歷史悠久，但設(shè)計(jì)卻十分先進(jìn)。舊金山是一個(gè)高低錯(cuò)落有致的城市，設(shè)置在城市制高點(diǎn)的纜車總站是整個(gè)纜車系統(tǒng)的動(dòng)力源泉。從這向各條線路發(fā)散出去的始終循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼纜就是纜車系統(tǒng)的動(dòng)力，鋼纜藏在地面之下時(shí)刻不停的運(yùn)轉(zhuǎn)。纜車的車廂則通過(guò)與鋼纜的結(jié)合與斷開(kāi)來(lái)控制車輛的前行或是停站，這樣的設(shè)計(jì)讓每輛車的運(yùn)行都是自主獨(dú)立控制的，運(yùn)營(yíng)車輛的數(shù)量也可以隨時(shí)調(diào)整。而這種纜車的乘坐感受也很棒，車輛的運(yùn)行平穩(wěn)而安靜，甚至很多乘客都非常喜歡獨(dú)特的“站立外掛”姿勢(shì)乘坐纜車，當(dāng)然也是為了欣賞舊金山錯(cuò)落有致的城市景觀，和從高往低望去的浪漫海景。只是我估計(jì)，這種純機(jī)械形式運(yùn)轉(zhuǎn)的纜車，操作起來(lái)恐怕是個(gè)力氣活兒。而且不僅需要按點(diǎn)停站，還需要在復(fù)雜的城市交通中與其他車輛行人混行，駕駛員真的需要精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。