田博文

從尺寸上來看，全新奧迪A8L車長達到5302mm，整車顯得更加華貴，姿態(tài)更為霸氣。

現(xiàn)在許多廠商喜歡把新改款的車型稱作XX Plus，而這次奧迪A8L的中期改款，也把名字改做了Plus A8L，從尺寸上來看，全新奧迪A8L車長達到5302mm，整車顯得更加華貴，姿態(tài)更為霸氣。從側面看，全新奧迪A8L拉伸的線條凸顯出轎車的長度，扁平的圓頂使轎車運動感十足;同時，汽車前端采用直立設計，后部則微微傾斜，兩者形成強烈的視覺沖擊。全新奧迪A8L的車身遵循了奧迪空間框架結構原理。車身58%為鋁合金零件，其強度與前代車型相比顯著增加。座艙由熱成型鋼零件組成，輔之以碳纖維復合材料制成的強度超高、扭轉剛性極強的后板。車身卓越的剛性，為操控及駕乘舒適性和消聲降噪打下了堅實的基礎。

其實對于這種行政級旗艦轎車來說，坐在后排才是享受這輛車的正確方式。全新奧迪A8L內部就像是一個豪華寬敞的休息室。全車最舒適愜意之處要數(shù)后排右側座椅——這是A8L 的選配放松型座椅，配有多種調節(jié)選項，還在前排副駕駛座椅靠背后部設有腳踏。后排右側乘客可以選擇多種強度來按摩及加熱腳底。在一下午的親身感受后，感覺整個人都是完全的放松狀態(tài)。有意思的一點是在后排的OLED遙控器可以隨時控制除駕駛席位的娛樂空調系統(tǒng)，對于一個喜歡音樂的人來說，通過這臺遙控器控制車內音域再配上Bang & Olufsen 音響系統(tǒng)，我只想說一句，真香！

對于全新奧迪A8L，其擯棄了前代車型采用旋鈕/ 按鈕和觸控板——以MMI觸碰響應取代了MMI 觸控。儀表板中心為10.1英寸觸控屏，關閉時，黑色的面板外觀幾乎與黑色高光澤周圍完全融為一體。當系統(tǒng)啟用時，用戶界面顯示簡潔的新圖形，和現(xiàn)代智能手機一樣。中央通道控制臺另設有一個觸控屏，用于操作空調和快捷功能以及通過手寫識別輸入文字。每通過觸碰控制激活任一顯示屏上的功能，都會通過聲音和點擊反饋得到確認。全新奧迪A8L還將奧迪connect 數(shù)據(jù)傳輸模塊（包括WiFi熱點）將高速電信標準LTE Advanced 引入，這也是全球范圍的首創(chuàng)。

全新奧迪A8L是一款集科技配置與豪華舒適度于一身的旗艦轎車，不論是有著身份地位的中年人還是像我這樣的年輕消費者，這樣一款車的誘惑力都是極大的。

在同級別的奔馳S 級和寶馬7系中，兩款車的低配車型都搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而奧迪A8L則全系標配3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機。這套全面重新設計的V6渦輪增壓發(fā)動機：3.0TFSI（A8L 55 TFSI），搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率達250kW，峰值扭矩達500N·m，帶中央自鎖差速器的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)同樣也為標配。對于所有輕度混合動力車型，可以通過選裝運動差速器作為補充。它可以根據(jù)需要主動分配后輪之間的驅動扭矩，從而提升操控穩(wěn)定性。

奧迪對全新奧迪A8L底盤的各個方面加以重新設計，動態(tài)四輪轉向、智能車身平衡控制系統(tǒng)、電子底盤平臺使得這款旗艦車型更加舒適、動感和安全。新技術智能車身平衡控制系統(tǒng)的加持，可以根據(jù)駕駛員的意愿和駕駛情況，使用電動執(zhí)行器增加或減少每個車輪的負載，實現(xiàn)對車身的主動和最佳控制。

全新奧迪A8L是全球首款實現(xiàn)L3階段有條件自動駕駛的量產車型。在雙向多車道高速公路上，車速不超過60公里/小時的緩慢交通路況下，奧迪AI 擁堵自動駕駛系統(tǒng)接管駕駛。系統(tǒng)接管包括停車、加速、轉向、本車道上制動。如果駕駛員通過中控臺的AI按鈕激活了擁堵自動駕駛系統(tǒng)，則可以松開加速踏板和方向盤。這套中央駕駛輔助控制系統(tǒng)是奧迪的另一項頂級創(chuàng)新，它不斷將傳感器中的數(shù)據(jù)合并到周圍環(huán)境的差異化模型中。

總體來說，全新奧迪A8L是一款集科技配置與豪華舒適度于一身的旗艦轎車，不論是有著身份地位的中年人還是像我這樣的年輕消費者，這樣一款車的誘惑力都是極大的。而且，你開上它或是乘坐起來，它都會能很懂你的指令，這也許就是智能科技所帶來的影響吧。