踏實而省心　凱美瑞雙擎運動版

吳中元

省油而又不用任伺額外的保養(yǎng)或是充電，這自然是豐田油電混合動力技術(shù)暢銷全球二十余年的最大原因所在。

在一開始想和大家分享一個軼事，此次因為要和凱美瑞雙--擎朝夕相處一周，所以在提車后就習慣性的先去加了200元錢的油。發(fā)現(xiàn)感覺不太對是在三天后，這油表指針為何紋絲不動呢……于是調(diào)出了車輛的油耗顯示，恍然大悟……是啊，這是豐田經(jīng)典的雙擎油電混合動力技術(shù)，這臺試駕車前幾千km的平均油耗僅為4.7L/100km。

省油而又不用任何額外的保養(yǎng)或是充電，這自然是豐田油電混合動力技術(shù)暢銷全球二十余年的最大原因所在。而這一代凱美瑞還備受關(guān)注的一點則是豐田TNGA構(gòu)架下的首款中高級車，TNGA對于車輛操控性能的提升，一直以來也都獲得了很好的口碑。在電機的助力下，凱美瑞雙擎的加速非常穩(wěn)定而有效，但油電混合動力系統(tǒng)平滑順暢的表現(xiàn)又讓你在正常路況下都沒有激情駕駛的沖動，你并不太想將它主動置于極限狀態(tài)來操控。而在另一方面，舒適的懸架設(shè)定足以幫你應對如今城市里各種大大小小高高低低的減速帶，車輛行駛的穩(wěn)定性似乎永遠不可能被路面的變化所打破。就這樣，在車輛的感召下，作為駕駛員的我也心態(tài)越來越平和，不由自主地腳下對于油門與制動的控制也變得越來越柔和。想想也是神奇，在如今喧囂浮躁的大都市，一款車輛的性能表現(xiàn)竟然就潛移默化地影響了駕駛者的心態(tài)。

“當你需要更好的動力來超越前車時，凱美瑞雙擎的加速感都非常直接，電機與發(fā)動機的配合默契，綜合搭配下的表現(xiàn)超越任何同級別單純汽油發(fā)動機車型?！?/p>

然而你一旦駛出城市，凱美瑞雙擎又會給你別樣的感受。我們此次的試駕車是2019年最新推出的凱美瑞雙擎運動版，此前油電混合動力的雙擎車型并沒有運動外觀套件的選擇，這符合一般人的認知，感覺混合動力更大的特點是在于省油、節(jié)能、環(huán)保。然而其實在TNGA架構(gòu)上誕生的第八代凱美瑞雙擎盡管不會主動挑逗你的運動神經(jīng)，但它的運動性表現(xiàn)還真的不錯。當開出城區(qū)，駛?cè)虢纪?，不同路況的變化更加明顯，對于車輛的動力與加速性就有了更大的需求。在蜿蜒的山路上行駛，凱美瑞雙擎的表現(xiàn)很能令人滿意，無論在任何車速下行駛，當你需要更好的動力來超越前車時，凱美瑞雙擎的加速感都非常直接，電機與發(fā)動機的配合默契，綜合搭配下的表現(xiàn)超越任何同級別單純汽油發(fā)動機車型，這絕對是雙擎混合動力技術(shù)在環(huán)保之外給我們的另一個驚喜。而底盤的表現(xiàn)也十分緊致，這讓車輛的過彎表現(xiàn)讓人駕駛起來感到更加踏實。TNGA提升車輛操控性的一大關(guān)鍵就是在于提升車輛的整體剛性，而我們也很明顯地看到最近幾代凱美瑞在換代時都在注意提升底盤懸架的表現(xiàn)，而不是像此前似乎只專注于舒適性。

在2019年，凱美瑞的產(chǎn)品也進行了小幅的升級，除了推出凱美瑞雙擎的運動版，中配車輛也增加了配置。其實正如之前提到的，油電混合動力系統(tǒng)真是一個有趣的存在，一方面舒適平順的輸出似乎是照顧舒適感的設(shè)定，另一方面它的動力表現(xiàn)卻又很強大，加速性很迅猛。所以我想它的潛在消費者也有可能是有兩類不同人群，或者可能每個駕駛者也都有自己的兩面性，有可能熱愛運動駕駛的激情與樂趣，卻在日常生活常規(guī)行車中選擇更舒適更放松的駕駛方式。凱美瑞雙擎運動版的推出正是符合了多元的消費群以及我們多元的用車需求。

幾天的朝夕相處下，我覺得凱美瑞雙擎太適合作為一款家庭用車了，特別是如果受種種限制只能擁有一輛家庭用車的情況下。它很全面，又很省心，全面表現(xiàn)在舒適性、空間、車型尺寸等等都拿捏得很合適，夠用又不太大。省心則表現(xiàn)在方方面面，比如用著省心，油耗低效率高、不用充電、不需特殊保養(yǎng)。開著也省心，行駛表現(xiàn)舒適穩(wěn)定，不用過分操心路面情況，就算是老板臨時上了你的車也能保持輕松的駕車心情。在越來越累的生活中，有輛省心的車陪著，真心不錯。

“幾天的朝夕相處下，我覺得凱美瑞雙擎太適合作為一款家庭用車了，特別是如票受種種限制只能擁有一輛家庭用車的情況下。它很全面，又很省心?！?/p>