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      阿斯頓·馬丁Vantage

      2019-09-10 07:22:44TNT
      車主之友 2019年1期
      關(guān)鍵詞:聲浪阿斯頓尾燈

      TNT

      一抹紅色

      不是任意一款車型都可以駕馭得了紅色,這一獨(dú)特的,自帶氣場(chǎng)的涂裝。不過當(dāng)阿斯頓·馬丁將Hyper Red這艷麗的紅色賦予了Vantage之后,卻收到了意想不到的效果。這可能與車型的線條有直接的關(guān)系,Vantaga的設(shè)計(jì)理念與DB10 一脈相承,只是將前格柵換成了蜂網(wǎng)狀,凌厲的前燈組變得圓潤了一些,俯沖式的姿態(tài)極具侵略性。車身側(cè)面,上下兩條曼妙的線條貫穿始終,輔以兩處弧線將獨(dú)立凸出的輪轂勾勒出來,如此簡潔靈動(dòng)線條與Hyper Red的結(jié)合在紅墻下相得益彰。相較于犀利的前臉,Vantage的尾部則要夸張很多,尤其是那組擴(kuò)散器很是醒目,貫穿式的后尾燈也暗藏玄機(jī),其LED燈組是內(nèi)嵌在擾流板里面,采用三段式設(shè)計(jì),在夜晚或者地庫時(shí),其光影效果相當(dāng)迷人,比保時(shí)捷911 GT3的尾燈多了一分靈動(dòng)。

      激情駕感

      Vantage的啟動(dòng)按鈕在中控臺(tái)的下方,按下那一刻便可聽到V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)第一聲怒吼“嗡嗡嗡~”,啟動(dòng)后駕駛模式默認(rèn)為是“S”,通過方向盤上的按鈕即可切換到“S+”,此時(shí)聲浪明顯高出了一個(gè)聲量,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之高升;但真正可以”炸隧道“的聲浪來自于“T”(track賽道)模式,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)低于3000r/min,轟隆隆的聲浪傳進(jìn)車內(nèi)時(shí)會(huì)讓人格外興奮,當(dāng)然這有些擾民了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有三種模式外,底盤懸架也同樣是三種,“S”,“S+”,“T”,你可以一一對(duì)應(yīng),也可以任意組合,我更愿意選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)制“S+”,底盤放置在“S”,畢竟“T”模式下過于真實(shí)的地面反饋效果與支撐力度,會(huì)讓舒適性大打折扣。

      當(dāng)然,Vantage的加速表現(xiàn)絕不會(huì)讓你失望,3.6s的0~100km/h成績以及隨之帶來的G值(685N·m最大扭矩)感受會(huì)讓人大呼過癮,而50: 50的配重比帶來的自如瀟灑的操控體驗(yàn)真的讓人有些愛不釋手,這也許就是中置后驅(qū)最大的魅力。在這里我要嚴(yán)重表揚(yáng)一下這款8AT變速器,它真的很機(jī)靈,在溫柔駕駛時(shí)擋位切換不僅順滑且爬升很快,車速60km/h+時(shí)就能升到7擋(超速擋),為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了積極貢獻(xiàn),而在“T”模式下?lián)Q擋邏輯則變得很激進(jìn),接近紅區(qū)時(shí)才升擋。除此之外,我在用換擋撥片時(shí),同樣可以感受到這款變速器的友好,這比上代車型要更容易被駕馭。

      觸手可及的質(zhì)感

      短短試駕了三天,對(duì)Vantaga真的有些愛不釋手,不僅僅是其誘人的駕駛激情,更是這些觸手可及的質(zhì)感與手工制造的匠人之質(zhì)。從伯明翰百年珠寶商定制的阿斯頓·馬丁Logo,到由手工包裹的真皮內(nèi)飾,亦或是印刻在發(fā)動(dòng)機(jī)上質(zhì)檢員的名字,以及每次開閉車門時(shí),迎賓踏板上那句“Hand Built in England”標(biāo)識(shí),都讓人感受到一種尊榮。

      Vantage有著驚艷的外觀,駕駛質(zhì)感也絲毫不輸于AMG GTR,而且其獨(dú)到的英倫風(fēng)很適合追求品質(zhì)與調(diào)性的人,況且其售價(jià)在換裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)后控制在了200萬元這個(gè)區(qū)間里,還是頗具吸引力的,畢竟這款也是IG戰(zhàn)隊(duì)簽名同款哦。

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