星球

成昆鐵路是一條在“悲壯的歷史、夢(mèng)幻的人文和無(wú)盡的風(fēng)景”中穿行的鐵路。幾乎每一公里的鐵道線上，都有一名鐵道兵的英魂守護(hù)，而這條漫長(zhǎng)的鐵路足足有1000公里。鐵軌穿越了中國(guó)最大的彝族聚集地大涼山，火車(chē)上隨處可見(jiàn)民族風(fēng)情濃郁的彝族乘客。

在這些來(lái)來(lái)往往的列車(chē)中，來(lái)往于普雄和攀枝花之間的5633和5634次老火車(chē)，顯得格外與眾不同。它是一趟地道的綠皮火車(chē)，使用25B型車(chē)廂沒(méi)有空調(diào)，車(chē)窗可以打開(kāi)。

由于這趟車(chē)主要穿越了大涼山腹地，為了方便沿途的彝族鄉(xiāng)親出行，鐵路部門(mén)不得不做出一些改變：車(chē)廂的兩頭設(shè)有空曠的大宗行李存放處，你能看見(jiàn)村民的肥料袋、電纜線和裝有雜物的籮筐，甚至還會(huì)出現(xiàn)雞鴨鵝等動(dòng)物。而在列車(chē)的尾部，則掛有一節(jié)“牲口車(chē)廂”，里面的“乘客”包括豬、牛、羊和狗，或者一些你意想不到的奇怪生物。

每年七八月份，當(dāng)青海門(mén)源的油菜花盛開(kāi)之時(shí)，這條線路絕對(duì)有能力讓任何一個(gè)挑剔的旅行者愛(ài)上這里。

美好清晨，一碗牛肉面后，列車(chē)從蘭州西站駛出，很快便迷失于一座座“赤色要塞”之中：那是一片暗紅色的丹霞地帶。列車(chē)一路向西，與湟水分道揚(yáng)鑣，穿越達(dá)坂山，橫跨大通河門(mén)源的油菜花正在怒放，它會(huì)讓全車(chē)乘客不約而同的將遮光簾拉到最頂端，毫不忌諱高海拔地區(qū)的日照有多么晃眼。

高速鐵路從這片黃色海洋中辟開(kāi)一條筆直的航道，一頭扎進(jìn)祁連山下的大草原。在綠色長(zhǎng)廊，蘭新高鐵路過(guò)了第三種顏色，草原的綠意向著遠(yuǎn)方無(wú)限延伸。

這是一條難以用任何辭藻來(lái)形容的鐵路，它從修建開(kāi)始便為全世界矚目，是當(dāng)之無(wú)愧的“天路”。

如果你沒(méi)有研究過(guò)時(shí)刻表，便匆匆踏上一趟開(kāi)往拉薩的列車(chē)，特別是發(fā)現(xiàn)車(chē)廂兩側(cè)貼有“重慶北”或“成都”字樣的話，那么十有八九要抱憾而歸了。當(dāng)你從格爾木的黑夜里合上雙眼，卻蘇醒在一個(gè)離拉薩城近在咫尺的黎明時(shí)，那期許已久的青藏鐵路，已成為你睡夢(mèng)中飛馳而去的過(guò)往。

Z165次列車(chē)可以避免這些煩憂。它抵達(dá)西寧的時(shí)間是晚上21：07分，登上擁有供氧設(shè)施的25T青藏型客車(chē)后，乘客們盡管放心入睡。起得早，可以一睹昆侖山的日出；起得晚，也絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)可可西里的藏羚羊和野馬。毫無(wú)疑問(wèn)，這趟車(chē)就是為觀賞美景而存在的。它會(huì)在青藏鐵路最令人心花怒放的一個(gè)區(qū)段，從清晨一直狂奔到日落，讓那些慕名而來(lái)的乘客一飽眼福。

東北擁有全國(guó)首屈一指的鐵路資源，在這張如蛛網(wǎng)般密密麻麻的鐵路網(wǎng)中，有一條穿越了森林與草原的牙林鐵路。

在這條鐵道線上，有一趟滿歸開(kāi)往海拉爾的4182次列車(chē)。它一襲綠色的身影，從綠色的大興安嶺莽林中消失，又在綠色的呼倫貝爾草場(chǎng)中浮現(xiàn)。而見(jiàn)證這一切，僅僅需要一張37元的硬座車(chē)票。東北的冬天久負(fù)盛名，但這里的春秋也同樣美妙。如果說(shuō)春夏的牙林鐵道是綠色的，那么秋天的大興安嶺，由白樺林和青楊樹(shù)創(chuàng)造出的金黃世界，讓這條鐵道顯得更加浪漫迷人。

雄壯的天山山脈，將新疆?dāng)r腰斬?cái)?。南疆鐵路沿著古老的絲綢之路中段，翻越了不可一世的天山，將工業(yè)文明的足跡延伸到了喀什噶爾。

在途經(jīng)南疆鐵路的數(shù)對(duì)列車(chē)中，有一趟伊寧到和田的K9718次列車(chē)。38個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，2500多公里的距離，成為新疆境內(nèi)線路最長(zhǎng)、耗時(shí)最久的列車(chē)。它像一把無(wú)限延展的卷尺，丈量著這片神奇土地的寬度。