地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)

陳澤

摘要：地鐵建設(shè)是緩解交通壓力的重要手段，能夠有效改善我國日益緊張的城市交通狀態(tài)，而地鐵施工中地下車站的防水施工技術(shù)已經(jīng)關(guān)系到地下車站運營安全以及其運行壽命，所以在城市地鐵建設(shè)中，對地鐵施工建設(shè)防水措施不斷完善和創(chuàng)新是至關(guān)重要的內(nèi)容，因此，對地鐵施工地下車站防水施工技術(shù)的研究是促進地鐵正常運行和發(fā)展的必然要求。本文重點分析地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;地下車站;防水施工技術(shù)

1地鐵施工中地下車站滲水的原因

1.1挖掘工作超過作業(yè)計劃

修建地鐵的第一道工序就是要挖掘基坑，如果挖掘工作操作不規(guī)范，出現(xiàn)了超挖的現(xiàn)象，再加之對超挖區(qū)域的回填料沒有經(jīng)過嚴(yán)密的夯實，就很可能降低地基的承載能力，甚至無法達到對地基最低的質(zhì)量要求。在未來漫長的地鐵運行中，地基就很可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進而造成地鐵結(jié)構(gòu)性變形。一旦變形情況坐實，就很有很大概率發(fā)生滲漏。特別是在雨季加上地表降水的作用，輕者會影響到地鐵的正常運行，重者對地鐵的安全性造成隱患。

1.2對雙縫的防水處理不到位

雙縫是指變形縫和施工縫。變形縫發(fā)生滲漏現(xiàn)象，變形縫的多發(fā)位置為車站之間、出入口和區(qū)間的連接處，當(dāng)?shù)刭|(zhì)溫度應(yīng)力對變形縫造成破壞的時候，就會有水滲透到變形縫到當(dāng)中，再加之橡膠止水帶被水侵蝕后，其止水能力也下降了，那么此時滲漏就會發(fā)生。施工縫發(fā)生滲漏現(xiàn)象，主要是因為在施工中會在使用混凝土的時候出現(xiàn)陳舊混凝土和新的混凝土無法順利粘連而對情況，此時，新舊混凝土之間就會產(chǎn)生縫隙，當(dāng)有水經(jīng)過的時候，就會發(fā)生滲漏現(xiàn)象。再加之，如果施工縫的縫隙比較大，如果在混泥土澆筑的過程中，材料比例不合理，對防水涂料的粉刷也沒有科學(xué)性，振搗工作沒有做好，最終的結(jié)果就是導(dǎo)致混泥土的粘接性不強，施工裂縫就會隨之出現(xiàn)。

1.3防水混凝土質(zhì)量不過關(guān)

防水混凝土對地鐵防水施工是至關(guān)重要的，如果防水混凝土的材料比例在混合的時候不合理，會在一定程度上降低混泥土的質(zhì)量，導(dǎo)致其防水能力下降。如果防水混凝土的質(zhì)量下降，就會導(dǎo)致整個地鐵工程的防水能力的下降，嚴(yán)重的會造成地鐵地下車站處處漏水、處處滲水的情況。

2地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)

2.1對施工縫防水施工技術(shù)

施工縫是防水施工中的重點內(nèi)容，在針對這一問題進行防水施工的時候，將止水帶貼合施工縫隙，可以使用鋼板膩子完成。在貼合的時候也要注意，鋼板膩子的用力不能過大，否則會將止水帶劃去;但是力度如果過小，止水帶與縫隙之間的貼合程度不夠，也不會達到防水效果。如果施工縫的位置比較特殊，不能采用鋼板膩子和止水帶的時候，就需要用遇水膨脹膠帶添堵縫隙。

2.2對變形縫防水施工技術(shù)

對變形縫的處理方法有很多，其中收效最好的要數(shù)鍍鋅鋼板止水帶。這種止水帶的施工，需要預(yù)先在接縫處的兩端固定住鍍鋅鋼板，并在其背面將近20cm處將平行鋼板埋沒其中，并在相距8～13m的距離內(nèi)，將注漿嘴安裝進去，對注漿嘴中不斷注漿，達到強化作用。除了這種方法以外，還有一種方法可以解決變形縫的問題。也就是將符合防水標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)制劑在變形縫中進行灌注。需要注意的是，需要在灌注之前，就在背貼式止水帶的兩側(cè)埋入注漿嘴。除了以上兩種防水方法以外，還可以選擇使用埋式PVC止水帶進行變形縫的防水作業(yè)。

2.3混凝土自防水施工技術(shù)

在地鐵車站的施工中，需要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別是在防水防滲方面，地鐵工程的抗?jié)B性能通常要達到S8級以上，才是符合地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)的。在施工過程中，要根據(jù)不同地鐵車站的空間和結(jié)構(gòu)，對施工技術(shù)和施工材料做出有針對性的調(diào)整。其中，需要重點注意的部分是拌合物、粗細骨料和外加劑的配比結(jié)構(gòu)，還要對其質(zhì)量水平有預(yù)先檢測，以保證完全達到地下車站的防水技術(shù)要求。在施工中，為了能夠進一步提高其抗?jié)B性能，還可以在攪拌混泥土的過程中，向其中添加一些有機纖維物，以提高混凝土的任性。在防水施工結(jié)束之后，并不能對其后期的維護放松警惕。技術(shù)人員要確保在施工結(jié)束之后，對其的養(yǎng)護時間不能短于兩個星期，直到實質(zhì)性的增強混凝土的抗?jié)B能力。

3地鐵車站防水施工保障措施

3.1重視混凝土養(yǎng)護措施的落實

地鐵施工過程中，混凝土是使用量較大的施工材料之一。由于其長期暴露在外面，氣候因素以及施工因素等，都會使得混凝土出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，進而導(dǎo)致混凝土的抗?jié)B性能大大降低。因此應(yīng)做好混凝土的養(yǎng)護工作，其養(yǎng)護時間必須達到14d以上。

3.2防水施工以前，采取排水措施

在地鐵施工過程中，為了實現(xiàn)更好的防水效果，還應(yīng)該不斷強化排水措施。應(yīng)確保在無水干燥的前提下進行施工。通常可以利用鑿井排水的措施來將施工區(qū)域的水位降低到工程要求的底部之下。同時也可以采取自流排水的措施來進行排水，具體可以選用機械排水或者滲排水等措施。

3.3選擇專業(yè)防水施工隊

施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)直接關(guān)系到最終的防水效果。因此在地鐵施工防水處理過程中，需要優(yōu)選技術(shù)水準(zhǔn)高，且綜合素質(zhì)高的施工隊伍。確保防水施工能夠嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計要求開展，從而確保每一道施工工序的質(zhì)量達標(biāo)，最終實現(xiàn)較好的防水抗?jié)B效果。

3.4合理選取適宜的防水技術(shù)，做好技術(shù)之間的聯(lián)合

在地鐵車站防水施工過程中，需要結(jié)合工程項目的實際狀況合理選取適宜的防水施工技術(shù)，科學(xué)制定防水施工方案。所選取的施工防水技術(shù)要求能夠在工程項目施工完成后具備較好的持久性，能夠在工程長時間使用過程中發(fā)揮較好的防水效果。與此同時，隨著地鐵建設(shè)項目的增多，加之地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性，使得地鐵車站防水施工的難度也在不斷增加，單一的防水施工技術(shù)已然難以滿足不斷變化的工程建設(shè)實際了。因此在選用施工防水技術(shù)時，還可以綜合運用多種防水施工技術(shù)，并做好各種施工技術(shù)之間的連接工作，發(fā)揮出各種防水施工技術(shù)的最大優(yōu)勢，從而確保地鐵車站得到最佳的防水施工。

4結(jié)束語

地鐵工程施工質(zhì)量方面，其施工工藝是其主要的關(guān)鍵，在這當(dāng)中其主要有相關(guān)方案以及材料和實際措施等方面，所以，在對地鐵車站防水施工中需要綜合各個方面的因素，將防水工作有效做好，對施工方案合理設(shè)置，強化對其所存在的問題以及施工管理進行加強重視，以此能夠獲得很好的效果。

參考文獻：

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（作者單位：北京中交橋宇科技有限公司）