牛英偉

關(guān)鍵詞：線束破損、短路

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)雪佛蘭科帕奇運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶表示這輛車左側(cè)的駐車燈和牌照燈不亮。

檢查分析：維修人員與用戶交流得知，這輛車此前就出現(xiàn)過(guò)左側(cè)駐車燈和牌照燈不亮的情況。當(dāng)時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)駐車燈熔絲F19UA熔斷，隨即更換熔絲，燈光恢復(fù)正常。但是不久后，左側(cè)的駐車燈和牌照燈又不亮了。

維修人員接車后，確認(rèn)用戶描述的車燈當(dāng)前不能點(diǎn)亮。檢查熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲F19UA當(dāng)前處于熔斷狀態(tài)。

熔絲頻繁熔斷，說(shuō)明很可能是在熔絲盒至燈泡之間存在短路。維修人員進(jìn)一步查找出現(xiàn)線路短路可能性較高的部位，發(fā)現(xiàn)當(dāng)打開(kāi)行李艙時(shí)新更換的熔絲就會(huì)熔斷。說(shuō)明短路的部位就在行李艙運(yùn)動(dòng)部件附近的線路中，很可能是線束絕緣層破裂，造成間隙性短路。拆開(kāi)行李艙蓋襯板，襯板覆蓋下的線束布置正常，固定良好，未見(jiàn)有干涉、破損的情況。接下來(lái)檢查行李艙蓋上沿，剝開(kāi)行李艙蓋翻折部件附近的線束進(jìn)行檢查，也未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線有破損、短路的地方。

此時(shí)，開(kāi)啟和關(guān)閉行李艙蓋，卻不會(huì)再出現(xiàn)引熔絲熔斷的情況。這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明，維修人員當(dāng)前檢查的位置，距離真正存在短路故障的部位已經(jīng)“不遠(yuǎn)了”。經(jīng)過(guò)一番檢查操作，改變了線束的姿態(tài)或位置，使線束破損部位不再頻繁接觸車身，降低了線束運(yùn)動(dòng)造成短路的幾率。

雪佛蘭科帕奇的車頂線束，在經(jīng)過(guò)車頂末端與行李艙蓋接合處的位置，由波形保護(hù)套包裹（圖1），這里也很可能是一處存在線束破損進(jìn)而引發(fā)短路的位置。當(dāng)行李艙蓋開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，這段護(hù)套內(nèi)的導(dǎo)線必然會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和折彎，此處頻繁動(dòng)作，會(huì)造成線束絕緣層發(fā)生疲勞破損。拆開(kāi)此處的保護(hù)套對(duì)線束進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線絕緣皮存在破損的地方。繼續(xù)沿線束向車頂方向查找，將該段線束從車頂橫梁的貫穿孔抽出，發(fā)現(xiàn)線束上有破損短路的地方（圖2）。

這段線束與金屬制成的車頂部件邊緣發(fā)生接觸，隨著線束由于行李艙蓋的開(kāi)關(guān)動(dòng)作而被帶著出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，久而久之，導(dǎo)線絕緣層就被磨破造成短路，最終出現(xiàn)了間隙性的短路故障。

故障排除：修復(fù)破損線束，更換新的熔絲之后，車輛左側(cè)駐車燈和牌照燈恢復(fù)正常。

回顧總結(jié)：導(dǎo)線破損，多是由干涉和頻繁運(yùn)動(dòng)造成。所以懷疑的部位，既要有運(yùn)動(dòng)也要有干涉，如果懷疑部位的這段導(dǎo)線上，二者只有其一，那么就沿著導(dǎo)線找到二者兼有的部位。短路與運(yùn)動(dòng)相關(guān)，導(dǎo)線破損點(diǎn)和短路點(diǎn)有相對(duì)位置關(guān)系，需要運(yùn)動(dòng)促成接觸短路。相對(duì)位置和運(yùn)動(dòng)，缺一不可，改變其一，也不會(huì)短路。